CBR400R "E-Clutch" Debüt Japánban a Motoros Szalonon! Tekintse meg az első fotókat a részletekről!

Idén a Honda ismét kiáll a legnagyobb japán motorkerékpár-rendezvények egyikén, a Motoros Szalonon. A kiállítási kínálatának bejelentése elkezdődött. Az új "CBR400R E-Clutch Concept" jelenleg nagy figyelmet kelt ott! Míg az E-Clutch modell már bejelentésre került a CBR500R-hez a tengerentúli piacra, ez a 400 köbcentis modell világpremierje a japán piacra. Bár a részletes specifikációk egyelőre ismeretlenek, szeretnénk beszámolni a kiadott fotókról előzetes jelentésként!

Középsport rajongók régóta várták! A 400-as első E-Clutch-a!

A Honda által 2024-re bejelentett "E-Clutch" egy új mechanizmus, amely lehetővé teszi a sebességváltást a kuplungkar működtetése nélkül. 2025-ben a 250-es kategóriában bevezették az E-Clutch-al felszerelt modelleket, beleértve a Rebel 250-et és a CL250-et, és ezek a modellek népszerűbbnek bizonyultak, mint a hagyományos manuális modellek. Bár ezen modellek ára körülbelül 50 000 jennel magasabb, mint a standard modellek, nagyon népszerűek minden felhasználói csoport körében, mert még a kezdők számára is sokkal könnyebbé teszik a "kuplung működtetését félkuplungnál és megállásnál", és a kuplung továbbra is a szokásos módon működtethető. A 2026 tavaszi Oszaka/Tokió/Nagoya Motoros Szalonon a Honda egyszerre három új E-kuplungos modellt mutat be. Ezek közül a "CBR400R E-Cluch Concept" az egyetlen modell a középső kategóriában. A CBR500R E-Clutch modellje, amely ugyanazt az alvázat és dizájnt osztja meg a tengerentúli piac alapmodelljével, már tavaly bejelentésre került Kínában. Azonban ez az első alkalom, hogy egy 400-as modellt lepleznek le a japán piacra. Kívülről a stílus hasonló a CBR400R-hez, de az E-kuplung egység a motor jobb oldalán található kuplungfedélre van szerelve. Mivel a kialakítás hasonló a többi modellen lévő E-kuplung egységhez, biztonságosan feltételezhető, hogy a kuplung működése is hasonló.

Az új CBR400R E-Clutch Concept világpremierje márciusban lesz a MC Show-n.

Az alapmodell a CBR400R, amely jelenleg a Honda egyetlen 400-as full-cowl sportmotorja. Úgy tűnik, kevés különbség van a megjelenésben.

A CBR400R 2024-ben modellfrissítésen esett át a jelenlegi specifikációkra. Modernizált idomzatot és TFT LCD műszereket kapott.

Kínában már bejelentették az E-kuplungot a CBR500R tengerentúli változatához. Örülünk, hogy Japánban is megtapasztalhatjuk!

A részletes specifikációk és a megjelenés dátuma még nem ismert.

Maga a CBR400R, a CBR400R alapmodellje, 2024 óta az első specifikációbővítés, és kíváncsiak vagyunk a teljesítmény és a felszereltség változásaira, de mivel jelenleg "koncepcióról" van szó, a részletes specifikációk és a megjelenés dátuma nem került bejelentésre. Azonban az "E-Clutch" egy "koncepció", így nem hoztak nyilvánosságra részletes specifikációkat vagy megjelenési dátumot. Ha ez így van, számíthatunk-e az azonos komponensekkel rendelkező motorokkal felszerelt testvérmodellek variációira? ...... Több információt fogunk megtudni a Motoros Szalonon!

Az E-kuplung egység a motor jobb oldalán található kuplungfedélre van szerelve. Matt fekete színű.

Az egység nem nyúlik ki a karosszériából, és a motor mérete hasonló a korábbi modellhez.

A motorral szemben a váltópedál ugyanaz, mint korábban; az E-kuplung nem automata sebességváltó, és manuális jogosítvány szükséges a vezetéséhez.

A karosszéria színe és a logó megegyezik a meglévő "Grand Prix Red"-del, de csak találgatni lehet, mi fog történni, amikor a jármű piacra kerül.

Az E-Clutch egység egyszerű kialakítású, csak néhány kilogrammal növelte a jármű súlyát, és az árat körülbelül 50 000 jen extraként állapították meg a STD-hez képest, így várjuk a további információkat arról, hogyan fog szerepelni a CBR400R.

Referencia: CBR400R (2024) fő specifikációk

Teljes hossz x Szélesség x Magasság: 2 080 x 760 x 1 145 mm - Tengelytáv: 1 410 mm - Ülésmagasság: 785 mm - Súly: 191 kg - Motor: Folyadékhűtéses, 4 ütemű, párhuzamos ikerhengeres, DOHC, 4 szelepes, 399 köbcentis - Maximális teljesítmény: 46 LE/9 000 ford./perc - Maximális nyomaték: 3,9 kg-m/7 500 ford./perc Üzemanyagtartály kapacitása: 17 liter - Sebességváltó: 6 sebességes visszaváltás - Fékek: Első = dupla tárcsa, Hátsó = tárcsa - Gumiabroncsok: Első = 120/70ZR17M/C (58W), Hátsó = 160/60ZR17M/C (69W) - Ár: 863 500 jen Ugrás a galériába (9)