Δοκιμαστική Οδήγηση] Βελτιωμένη ευκολία με ενισχυμένες λειτουργίες! Η συνολική ευκολία χρήσης του YZF-R25 έχει εμβαθύνει περαιτέρω!

Η Yamaha YZF-R25 αναπτύχθηκε με την ιδέα ενός "superbike που μπορεί να οδηγηθεί καθημερινά". Το YZF-R25 αποτελεί ένα best-seller μοντέλο για πάνω από 10 χρόνια, με υψηλή αναγνώριση για την σπορ αλλά εύκολα διαχειρίσιμη απόδοσή του. Το "YZF-R25" έχει ενισχυθεί με συμπλέκτη assist και slipper, συμβατότητα με την εφαρμογή smartphone "Y-Connect (YAMAHA Motorcycle Connect)" και ένα νέο σχεδιασμό για την μπροστινή ποδιά. Επιπλέον, το νέο χρώμα "Matte Pearl White" έχει γίνει η κινητήριος δύναμη πίσω από αυτό το εξαιρετικά δημοφιλές μοντέλο, με τον όγκο πωλήσεων να ξεπερνά το 190% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος. Κείμενο: Hiroyasu Ogawa Φωτογραφία: Yuko Koizumi

Η σειρά YZF-R κληρονομεί το DNA της σειράς YZF-R, αλλά με βελτιωμένη ευκολία.

Το YZF-R25 αναπτύχθηκε ως ένα παγκόσμιο μοντέλο που εναρμονίζει την οδηγική απόδοση βασισμένη στην τεχνολογία της σειράς YZF-R, συνώνυμο των σπορ μοντέλων της Yamaha, με την ευκολία χειρισμού για καθημερινή χρήση. Τοποθετώντας έναν νέο σχεδιασμένο κινητήρα inline 2-κύλινδρο DOHC 4 βαλβίδων σε ένα νέο σχεδιασμένο πλαίσιο τύπου διαμάντι, το μοντέλο εμφανίστηκε για πρώτη φορά στην Ιαπωνία το 2014. Το 2019, υιοθέτησε μπροστινή ανάρτηση τύπου ανεστραμμένου τηλεσκοπίου και νέο σχεδιασμό για την μπροστινή ποδιά, το ρεζερβουάρ και το κάλυμμα του ρεζερβουάρ. Το μοντέλο του 2025 διαθέτει νέο σχήμα και θέση μοχλού συμπλέκτη, συμπλέκτη assist και slipper για να ελαφρύνει τη λειτουργία του μοχλού συμπλέκτη και να μειώσει την υπερβολική ροπή κατά την αλλαγή ταχυτήτων προς τα κάτω, μια πρίζα USB Type-A και συμβατότητα με την αποκλειστική εφαρμογή smartphone Y-Connect. Επιπλέον, το πλάτος της σέλας και τα πλαϊνά καλύμματα έχουν γίνει πιο λεπτά για να βελτιωθεί ο χώρος για τα πόδια και άλλα χαρακτηριστικά για να ενισχυθεί η ευκολία χειρισμού και η άνεση κατά την οδήγηση. Επιπλέον, ο σχεδιασμός του φωτιστικού θέσης LED έχει αλλάξει σε τύπου τεσσάρων στοιχείων με "δύο μάτια που κοιτούν" και ο προβολέας έχει γίνει τύπου projector και έχει τοποθετηθεί στο "κανάλι σε σχήμα M". Η μπροστινή ποδιά διαθέτει ένα νέο σπορ στυλ που κληρονομεί το DNA της σειράς YZF-R.

Ελέγξτε την αίσθηση του YZF-R25 στο έδαφος.

Η ρύθμιση κάνει την οδήγηση εύκολη.

Το "YZF-R25" μοιράζεται το πλαίσιό του με το "YZF-R3", του οποίου η χωρητικότητα έχει αυξηθεί στα 320cc, και ζυγίζει το ίδιο στα 169kg. Ωστόσο, το σώμα είναι συμπαγές και εύκολο να σπρωχτεί, να τραβηχτεί και να ελιχθεί, και αισθάνεται ελαφρύ χωρίς να είναι βαρύ. Παρόλο που το τιμόνι είναι ξεχωριστό, η μπροστινή κλίση δεν είναι τόσο έντονη και το βάρος εφαρμόζεται φυσικά στους μπροστινούς τροχούς, δίνοντας στον χειρισμό μια ήρεμη και χαλαρή αίσθηση. Η ευέλικτη θέση οδήγησης καθιστά εύκολο για αρχάριους και μικρόσωμους αναβάτες να βρουν την προτιμώμενη θέση οδήγησής τους. Προσωπικά, ένιωσα λίγη δυσκολία στην κάμψη των γονάτων, αλλά από την άλλη πλευρά, ήταν εύκολο να βρεθεί μια σφιχτή θέση οδήγησης και να αισθανθεί κανείς μια αίσθηση ενότητας με το πλαίσιο. Το ρελαντί είναι περίπου 1400 σ.α.λ., με τη ροπή να αυξάνεται από τα 3000 σ.α.λ., και στα 4000 σ.α.λ., η πρακτική ροπή είναι διαθέσιμη για να επιταχύνει σταθερά το όχημα. Από εκεί, οι στροφές ανεβαίνουν ομαλά έως τα 6000 σ.α.λ., και το όχημα δείχνει επιτάχυνση που μπορεί να οδηγήσει τη ροή της κυκλοφορίας. Ειδικά μεταξύ 5.000 και 6.000 σ.α.λ., η ροπή γίνεται πιο πυκνή και η απόκριση στο γκάζι πιο άμεση, επιτρέποντας στον οδηγό να απολαύσει μια σπορ οδηγική εμπειρία. Όσο υψηλότερες είναι οι στροφές, τόσο περισσότερη ροπή παρέχεται και η ταχύτητα του οχήματος αυξάνεται ομαλά. Το YZF-R3 έδειξε επίσης άμεση επιτάχυνση στις 4000 σ.α.λ., αλλά το YZF-R25 έπρεπε να ανεβάσει στροφές σε υψηλότερο εύρος στροφών, και ο χρονικός υστέρηση μεταξύ των αυξήσεων των στροφών έγινε αισθητή ως διαφορά στην ισχύ επιτάχυνσης. Η διαφορά στην χωρητικότητα γίνεται αισθητή στην στιγμιαία ισχύ και την υψηλής ταχύτητας κρουαζιέρα. Ωστόσο, η δύναμη επιτάχυνσης του YZF-R25 είναι επίσης υπεραρκετή και δεν υπάρχει αίσθηση στρες στην πόλη. Η ήπια απόκριση στη λειτουργία του γκαζιού και οι ήπιες διακυμάνσεις της ροπής καθιστούν δύσκολο να διαταραχθεί η συμπεριφορά της μηχανής ακόμη και με αδέξιες λειτουργίες του γκαζιού, και αυτό καθιστά επίσης εύκολο το άνοιγμα του γκαζιού. Επιπλέον, ο συμπλέκτης assist και slipper μειώνει την υπερβολική ροπή κατά την απελευθέρωση του γκαζιού, και το νέο σχήμα του μοχλού συμπλέκτη μειώνει το φορτίο λειτουργίας κατά 17% σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο. Η ευκολία στο άνοιγμα του γκαζιού και η ελαφρότητα της λειτουργίας του μοχλού συμπλέκτη κάνουν το πλαίσιο να αισθάνεται ελαφρύτερο κατά την οδήγηση, κάτι που επίσης διευκολύνει την οδήγηση. Το ελαφρύ και συμπαγές πλαίσιο είναι εύκολο να γείρει, και ο χειρισμός δεν είναι ιδιόρρυθμος, καθιστώντας εύκολο να βρεθεί η πρόσφυση του μπροστινού τροχού. Επειδή είναι εύκολο να ακολουθήσετε την επιθυμητή γραμμή, ο αναβάτης μπορεί να απολαύσει τον έλεγχο της μηχανής ακόμη και σε λογικό εύρος ταχύτητας, όπως κατά τη στροφή ή τη δεξιά στροφή στην πόλη. Αυτό μπορεί να ειπωθεί ότι είναι η ευκολία χειρισμού του YZF-R25.

Το βασικό μοντέλο της σειράς YZF-R για την ιαπωνική αγορά, που εξισορροπεί σπορ χαρακτήρα και ευκολία.

Οδηγήσαμε επίσης με συνεπιβάτη αυτή τη φορά, και ακόμη και με δύο άτομα πάνω, η πίσω ανάρτηση δεν βυθίστηκε υπερβολικά και ο μπροστινός τροχός δεν έχασε την αίσθηση επαφής με το έδαφος. Η απότομη επιτάχυνση και το φρενάρισμα θα είχαν διαταράξει τη συμπεριφορά της μηχανής, αλλά τα μπροστινά και πίσω φρένα ήταν αποτελεσματικά και η δύναμη πέδησης ήταν εύκολα ελεγχόμενη. Η ροπή στις χαμηλές έως μεσαίες στροφές ήταν επίμονη, και δεν υπήρχε σημάδι ακινητοποίησης κατά την εκκίνηση ή την οδήγηση σε χαμηλές ταχύτητες στην κίνηση. Οι μπροστινές και πίσω αναρτήσεις παρέχουν άνετη οδήγηση κατά την οδήγηση με συνεπιβάτη, αλλά νιώσαμε κάποιους κραδασμούς κατά την οδήγηση με έναν αναβάτη. Σε τραχιές επιφάνειες, όπως λακκούβες, οι μπροστινές και πίσω αναρτήσεις δεν έφτασαν στο τέρμα, αλλά αντ' αυτού πάτησαν στο έδαφος στη μέση της διαδρομής, και ο κραδασμός που νιώσαμε κατά τη διάρκεια της διαδρομής μεταδόθηκε στα χέρια μας. Ωστόσο, σε καλές επιφάνειες δρόμου, το όχημα διατήρησε μια επίπεδη στάση και η οδήγηση ήταν άνετη. Επιπλέον, κατά την κρουαζιέρα στα 100 χλμ/ώρα, το όχημα ήταν στην 6η ταχύτητα στις περίπου 7.500 σ.α.λ., κάτι που του έδινε άφθονο περιθώριο για να φτάσει στην κόκκινη ζώνη από τις 14.000 σ.α.λ. Σε εκείνο το σημείο, μπορεί να νιώσετε μια ελαφριά δόνηση στο κράτημα του τιμονιού, αλλά δεν είναι σε ανυπόφορο επίπεδο, και η ποδιά παρέχει ένα διορθωτικό αποτέλεσμα, οπότε μπορεί επίσης να χειριστεί υψηλής ταχύτητας κρουαζιέρα. Το YZF-R125/R15, με το ελαφρύ πλαίσιο και τον ευχάριστο έλεγχο της μηχανής, το YZF-R25/R3 με το εύκολα ελιγόμενο πλαίσιο και την διαχειρίσιμη ισχύ, το YZF-R7, που δίνει μια αίσθηση άνεσης κατά την περιοδεία, και το YZF-R15, που είναι μια πλήρης αγωνιστική μηχανή, έχουν δοκιμαστεί από τον συγγραφέα μέχρι στιγμής. Τα YZF-R1/R9 έχουν σχεδιαστεί για πλήρη αγωνιστική οδήγηση. Είχα σκεφτεί ότι οι δύο υποψήφιοι για αγορά ήταν το ελαφρύ και ισχυρό YZF-R15, που επιτρέπει την πλήρη απόλαυση του ελέγχου της μηχανής, και το YZF-R3, που προσφέρει πιο άμεση απόκριση και επιτάχυνση και μια πιο σπορ οδήγηση. Ωστόσο, μετά την οδήγηση του YZF-R25 ξανά, μπόρεσα να επιβεβαιώσω ότι ενώ προσφέρει την σπορ απόδοση που είναι τυπική της σειράς YZF-R, είναι επίσης εύκολο να χρησιμοποιηθεί ως καθημερινό όχημα σε αστικές περιοχές και κατά την οδήγηση με συνεπιβάτη, και εύκολο να οδηγηθεί σε αυτοκινητόδρομους και κατά την περιοδεία. Ενώ δεν είναι εξαιρετικό όσον αφορά την ελαφρότητα ή την επιτάχυνση, το YZF-R25 έχει την συνολική ικανότητα να κάνει σχεδόν οτιδήποτε μόνο του, και λαμβάνοντας υπόψη το κόστος συντήρησης και λειτουργίας, πιστεύαμε ότι το YZF-R25 ήταν η καλύτερη επιλογή για χρήση στην Ιαπωνία. Το νέο χρώμα "Matte Pearl White" κέρδισε το Grand Prix στο "Auto Color Award 2025" που διοργανώθηκε από την "Japan Popular Color Association" και ήταν επίσης η κινητήριος δύναμη πίσω από την επίδοση πωλήσεων 190% σε ετήσια βάση. Το "YZF-R25" του 2025 θα είναι ένα μοντέλο που θα θυμόμαστε.

Βασικές προδιαγραφές του Yamaha YZF-R25 2025

Συνολικό Μήκος x Πλάτος x Ύψος: 2090 x 735 x 1140 mm ・Μεταξόνιο: 1380 mm ・Βάρος Οχήματος: 169 kg ・Κινητήρας: Υγρόψυκτος 4-χρονος DOHC 4-βάλβιδος inline 2-κύλινδρος 249cc ・Μέγιστη Ισχύς: 35 PS/12000 σ.α.λ. ・Μέγιστη Ροπή: 2.3 kgf・m/10000rpm ・Χωρητικότητα Δεξαμενής Καυσίμου: 14 λίτρα ・Κιβώτιο Ταχυτήτων: 6-τάχυτο επιστροφής ・Φρένα: ΕΜΠΡΟΣΘΙΟ= μονός δίσκος, ΠΙΣΩ= μονός δίσκος ・Ελαστικά: ΕΜΠΡΟΣΘΙΟ= 110/70-17, ΠΙΣΩ= 140/70-17 ・Τιμή: 690.800 γιεν [images] Ενισχυμένες λειτουργίες για μεγαλύτερη ευκολία! Η συνολική ευκολία χειρισμού του YZF-R25 έχει εμβαθύνει περαιτέρω!  (19)