Test Ride] Poprawiona wygoda dzięki ulepszonym funkcjom! Wszechstronna łatwość obsługi YZF-R25 została jeszcze bardziej pogłębiona!

Yamaha YZF-R25 została opracowana zgodnie z koncepcją "superbike, którym można jeździć na co dzień". YZF-R25 jest długo sprzedającym się modelem od ponad 10 lat, wysoko cenionym za sportowe, a jednocześnie łatwe w zarządzaniu osiągi. "YZF-R25" został ulepszony o sprzęgło Assist & Slipper, kompatybilność z aplikacją na smartfony "Y-Connect (YAMAHA Motorcycle Connect)" oraz nowo zaprojektowaną owiewkę przednią. Ponadto, nowy kolor "Matte Pearl White" stał się siłą napędową tego niezwykle popularnego modelu, a jego sprzedaż przekroczyła 190% w porównaniu do poprzedniego roku. Tekst: Hiroyasu Ogawa Zdjęcie: Yuko Koizumi

Seria YZF-R dziedziczy DNA serii YZF-R, ale ze zwiększoną wygodą.

YZF-R25 został opracowany jako globalny model, który harmonizuje osiągi jezdne oparte na technologii serii YZF-R, synonimu sportowych modeli Yamahy, z łatwością obsługi do codziennego użytku. Montując nowo zaprojektowany silnik rzędowy dwucylindrowy DOHC z 4 zaworami na cylinder na nowo zaprojektowanej ramie typu diament, model po raz pierwszy pojawił się w Japonii w 2014 roku; w 2019 roku przyjął odwrócone zawieszenie przednie i nowy design owiewki przedniej, zbiornika paliwa i jego osłony. Model z 2025 roku posiada nowo ukształtowaną dźwignię sprzęgła i jej pozycję, sprzęgło Assist & Slipper w celu zmniejszenia siły nacisku na dźwignię sprzęgła i ograniczenia nadmiernego momentu obrotowego podczas redukcji biegów, gniazdo USB typu A oraz kompatybilność z dedykowaną aplikacją na smartfony Y-Connect. Ponadto, szerokość siedzenia i boczne osłony zostały zwężone, aby poprawić przestrzeń na nogi i inne cechy, aby zwiększyć łatwość obsługi i wygodę podczas jazdy. Dodatkowo, konstrukcja lampy pozycyjnej LED została zmieniona na czteroelementową typu "dwa patrzące oczy", a reflektor został zmieniony na typ projektorowy i zainstalowany w "kanale w kształcie litery M". Owiewka przednia posiada nowy, wyścigowy styl, który dziedziczy DNA serii YZF-R.

Sprawdź "przyziemienie" YZF-R25.

Umiarkowanie zapewnia łatwą jazdę.

"YZF-R25" dzieli podwozie z "YZF-R3", którego pojemność skokowa została zwiększona do 320 cm3, i waży tyle samo, 169 kg. Jednak nadwozie jest kompaktowe i łatwe do pchania, ciągnięcia i manewrowania, a także wydaje się lekkie, a nie ciężkie. Chociaż kierownica jest oddzielna, pochylenie do przodu nie jest tak duże, a ciężar naturalnie przenosi się na przednie koła, nadając prowadzeniu spokojne i zrelaksowane odczucie. Elastyczna pozycja siedząca ułatwia początkującym i niskim kierowcom znalezienie preferowanej pozycji do jazdy. Osobiście czułem lekką ciasnotę w zgięciu kolan, ale z drugiej strony łatwo było znaleźć ciasną pozycję do jazdy i poczuć jedność z podwoziem. Praca na biegu jałowym wynosi około 1400 obr./min, z momentem obrotowym rosnącym od 3000 obr./min, a przy 4000 obr./min dostępny jest praktyczny moment obrotowy do pewnego przyspieszenia nadwozia. Stamtąd obroty płynnie rosną do 6000 obr./min, a pojazd wykazuje przyspieszenie, które może prowadzić w ruchu ulicznym. Szczególnie między 5000 a 6000 obr./min moment obrotowy staje się grubszy, a reakcja na przepustnicę ostrzejsza, co pozwala kierowcy cieszyć się sportowym wrażeniem z jazdy. Im wyższe obroty, tym większy moment obrotowy, a prędkość pojazdu płynnie rośnie. YZF-R3 również wykazywał ostre przyspieszenie przy 4000 obr./min, ale YZF-R25 musiał być kręcony do wyższych zakresów obrotów, a opóźnienie czasowe między wzrostami obrotów było odczuwane jako różnica w mocy przyspieszenia. Różnica w pojemności skokowej jest odczuwalna w chwilowej mocy i przyspieszeniu przy wysokich prędkościach. Jednak moc przyspieszenia YZF-R25 jest również więcej niż wystarczająca i nie ma poczucia stresu w mieście. Łagodne reakcje na operowanie przepustnicą i delikatne wahania momentu obrotowego sprawiają, że trudno jest zakłócić zachowanie maszyny nawet przy nierównym operowaniu przepustnicą, co również ułatwia jej otwieranie. Ponadto, sprzęgło Assist & Slipper zmniejsza nadmierny moment obrotowy przy odpuszczeniu przepustnicy, a nowo ukształtowana dźwignia sprzęgła zmniejsza obciążenie operacyjne o 17% w porównaniu do poprzedniego modelu. Łatwość otwierania przepustnicy i lekkość działania dźwigni sprzęgła sprawiają, że podwozie wydaje się lżejsze podczas jazdy, co również ułatwia jazdę. Lekkie i kompaktowe podwozie łatwo się pochyla, a prowadzenie nie jest specyficzne, co ułatwia znalezienie przyczepności przedniego koła. Ponieważ łatwo jest śledzić docelową linię, kierowca może cieszyć się kontrolowaniem maszyny nawet w rozsądnym zakresie prędkości, na przykład podczas pokonywania zakrętów lub skręcania w prawo w mieście. Można to nazwać łatwością obsługi YZF-R25.

Standardowy model serii YZF-R na rynek japoński, równoważący sportowy charakter i wygodę.

W tym czasie jechaliśmy również z pasażerem, i nawet z dwoma osobami na pokładzie, tylne zawieszenie nie zapadało się zbytnio, a przednie koło nie traciło kontaktu z podłożem. Nagłe przyspieszenie i hamowanie zakłóciłyby zachowanie maszyny, ale przednie i tylne hamulce były skuteczne, a siła hamowania była łatwa do kontrolowania. Moment obrotowy w zakresie niskich i średnich obrotów był wytrzymały i nie było oznak gaśnięcia podczas ruszania lub jazdy z niską prędkością w ruchu ulicznym. Przednie i tylne zawieszenie zapewniają komfortową jazdę podczas jazdy z pasażerem, ale odczuliśmy pewne wstrząsy podczas jazdy z jednym pasażerem. Na nierównych nawierzchniach, takich jak nierówności, przednie i tylne zawieszenie nie dobijało, ale zamiast tego "wchodziło" w grunt w połowie skoku, a wstrząs odczuwany podczas skoku przenosił się na nasze ręce. Jednak na dobrych nawierzchniach motocykl utrzymywał płaską pozycję, a jazda była komfortowa. Ponadto, podczas jazdy ze stałą prędkością 100 km/h, motocykl był na 6. biegu przy około 7500 obr./min, co dawało mu dużo miejsca do osiągnięcia czerwonej strefy od 14 000 obr./min. W tym momencie można odczuć lekkie wibracje na uchwycie kierownicy, ale nie są one na nie do zniesienia poziomie, a owiewka zapewnia efekt prostujący, dzięki czemu może również obsługiwać jazdę z dużą prędkością. YZF-R125/R15, z ich lekkim podwoziem i przyjemnym sterowaniem maszyną, YZF-R25/R3 z ich łatwym w manewrowaniu podwoziem i łatwą do opanowania mocą, YZF-R7, który daje poczucie luzu podczas turystyki, oraz YZF-R15, który jest pełnoprawną maszyną torową, zostały przetestowane przez autora do tej pory. YZF-R1/R9 są przeznaczone do pełnoprawnej jazdy torowej. Myślałem, że dwoma kandydatami do zakupu są lekkie i mocne YZF-R15, które pozwalają w pełni cieszyć się kontrolą maszyny, oraz YZF-R3, który oferuje ostrzejszą reakcję i przyspieszenie oraz bardziej sportową jazdę. Jednak po ponownej jeździe YZF-R25, mogłem ponownie potwierdzić, że chociaż oferuje sportowe osiągi typowe dla serii YZF-R, jest również łatwy w użyciu jako codzienny pojazd w obszarach miejskich i podczas jazdy z pasażerem, a także łatwy do jazdy po autostradach i podczas turystyki. Chociaż nie wyróżnia się pod względem lekkości ani przyspieszenia, YZF-R25 ma wszechstronne możliwości, aby zrobić praktycznie wszystko samodzielnie, a biorąc pod uwagę koszty konserwacji i eksploatacji, uważaliśmy, że YZF-R25 jest najlepszym dopasowaniem do użytku w Japonii. Nowy kolor "Matte Pearl White" zdobył Grand Prix w konkursie "Auto Color Award 2025" sponsorowanym przez "Japan Popular Color Association" i był również siłą napędową 190% wzrostu sprzedaży rok do roku. "YZF-R25" z 2025 roku będzie modelem, który warto zapamiętać.

Główne specyfikacje Yamaha YZF-R25 z 2025 roku

Długość całkowita x Szerokość x Wysokość: 2090 x 735 x 1140 mm ・Rozstaw osi: 1380 mm ・Masa własna: 169 kg ・Silnik: Chłodzony cieczą, 4-suwowy, DOHC, 4 zawory na cylinder, rzędowy, 2-cylindrowy, 249 cm3 ・Moc maksymalna: 35 KM/12000 obr./min ・Maksymalny moment obrotowy: 2,3 kgf・m/10000 obr./min ・Pojemność zbiornika paliwa: 14 litrów ・Skrzynia biegów: 6-biegowa powrotna ・Hamulce: Przód= pojedyncza tarcza, Tył= pojedyncza tarcza ・Opony: Przód= 110/70-17, Tył= 140/70-17 ・Cena: 690 800 jenów [images] Ulepszone funkcje dla większej wygody! Wszechstronna łatwość obsługi YZF-R25 została jeszcze bardziej pogłębiona!  (19)