Teste de Condução] Conveniência melhorada com funções aprimoradas! A facilidade de uso geral da YZF-R25 foi ainda mais aprofundada!

A Yamaha YZF-R25 foi desenvolvida com o conceito de "superbike que pode ser conduzida todos os dias". A YZF-R25 tem sido um modelo de longa data há mais de 10 anos, muito elogiada pelo seu desempenho desportivo mas fácil de gerir. A "YZF-R25" foi aprimorada com uma embraiagem assistida e deslizante, compatibilidade com a aplicação para smartphone "Y-Connect (YAMAHA Motorcycle Connect)" e uma carenagem frontal recém-desenhada. Além disso, a nova cor "Matte Pearl White" tornou-se a força motriz por trás deste modelo extremamente popular, com um volume de vendas a exceder 190% em comparação com o ano anterior. Texto: Hiroyasu Ogawa Foto: Yuko Koizumi

A Série YZF-R herda o ADN da Série YZF-R, mas com conveniência aprimorada.

A YZF-R25 foi desenvolvida como um modelo global que harmoniza o desempenho de condução baseado na tecnologia da série YZF-R, sinónimo de modelos desportivos Yamaha, com facilidade de manuseamento para uso diário. Montando um motor recém-desenhado de 2 cilindros em linha DOHC de 4 válvulas num quadro em diamante recém-desenhado, o modelo apareceu pela primeira vez no Japão em 2014; em 2019, adotou uma suspensão dianteira invertida e um novo design para a carenagem frontal, depósito e cobertura do depósito. O modelo de 2025 apresenta uma nova forma e posição da alavanca da embraiagem, uma embraiagem assistida e deslizante para aliviar a operação da alavanca da embraiagem e reduzir o torque excessivo ao reduzir de marcha, uma tomada USB Tipo-A e compatibilidade com a aplicação dedicada para smartphone Y-Connect. Além disso, a largura do assento e as coberturas laterais foram afinadas para melhorar o espaço para as pernas e outras características para aumentar a facilidade de manuseamento e a conveniência durante a condução. Adicionalmente, o design da luz de posição LED foi alterado para um tipo de quatro elementos com "dois olhos penetrantes" e o farol foi alterado para um tipo projetor e instalado no "duto em forma de M". A carenagem frontal apresenta um novo estilo de corrida que herda o ADN da série YZF-R.

Verifique o apoio de pés da YZF-R25.

A moderação proporciona uma condução fácil.

A "YZF-R25" partilha o seu chassis com a "YZF-R3", cujo deslocamento foi aumentado para 320cc, e pesa o mesmo, 169 kg. No entanto, o corpo é compacto e fácil de empurrar, puxar e manobrar, e parece leve sem ser pesado. Embora o guiador seja separado, a inclinação para a frente não é tão severa, e o peso é naturalmente aplicado às rodas dianteiras, dando ao manuseamento uma sensação calma e relaxada. A posição de condução flexível facilita aos iniciantes e aos condutores de baixa estatura encontrar a sua posição de condução preferida. Pessoalmente, senti um pouco de aperto na flexão do joelho, mas por outro lado, foi fácil encontrar uma posição de condução apertada e sentir uma sensação de unidade com o chassis. A marcha lenta é de cerca de 1400 rpm, com o torque a aumentar a partir das 3000 rpm, e às 4000 rpm, o torque prático está disponível para acelerar o corpo firmemente. A partir daí, as rotações aumentam suavemente até 6000 rpm, e o veículo mostra uma aceleração que pode liderar o fluxo do tráfego. Especialmente entre 5.000 e 6.000 rpm, o torque torna-se mais espesso e a resposta ao acelerador mais nítida, permitindo ao condutor desfrutar de uma experiência de condução desportiva. Quanto mais altas as rotações, mais torque é entregue e a velocidade do veículo aumenta suavemente. A YZF-R3 também mostrou uma aceleração nítida às 4000 rpm, mas a YZF-R25 teve de ser levada a uma faixa de rotações mais alta, e o tempo de atraso entre os aumentos de rotação foi sentido como uma diferença na potência de aceleração. A diferença de deslocamento pode ser sentida na potência instantânea e na cruzeiro de alta velocidade. No entanto, a potência de aceleração da YZF-R25 também é mais do que suficiente, e não há sensação de stress na cidade. A resposta suave à operação do acelerador e as flutuações suaves de torque tornam difícil perturbar o comportamento da máquina mesmo com uma operação brusca do acelerador, e isto também facilita a abertura do acelerador. Além disso, a embraiagem assistida e deslizante reduz o torque excessivo ao desacelerar, e a nova forma da alavanca da embraiagem reduz a carga de operação em 17% em comparação com o modelo anterior. A facilidade de abrir o acelerador e a leveza da operação da alavanca da embraiagem fazem com que o chassis pareça mais leve durante a condução, o que também facilita a condução. O chassis leve e compacto é fácil de inclinar, e o manuseamento não é peculiar, tornando fácil encontrar a aderência da roda dianteira. Como é fácil traçar a linha alvo, o condutor pode desfrutar do controlo da máquina mesmo numa gama de velocidades sensata, como ao virar uma esquina ou fazer uma curva à direita na cidade. Isto pode ser dito ser a facilidade de manuseamento da YZF-R25.

O modelo padrão da série YZF-R para o mercado japonês, equilibrando desportividade e conveniência.

Também andámos com um passageiro desta vez, e mesmo com duas pessoas a bordo, a suspensão traseira não afundou demasiado, e a roda dianteira não perdeu a sensação de contacto com o solo. A aceleração e travagem súbitas teriam perturbado o comportamento da máquina, mas os travões dianteiros e traseiros foram eficazes e a força de travagem foi fácil de controlar. O torque na gama de baixas a médias rotações foi tenaz, e não houve sinal de paragem ao arrancar ou conduzir a baixas velocidades no trânsito. A suspensão dianteira e traseira proporciona uma condução confortável quando se anda com um passageiro, mas sentimos alguns choques ao andar com um passageiro. Em superfícies irregulares, como lombas, a suspensão dianteira e traseira não chegou ao fim de curso, mas em vez disso, pisou o chão a meio curso, e o choque sentido durante o curso foi transmitido às nossas mãos. No entanto, em superfícies de estrada boas, o veículo manteve uma postura plana, e a condução foi confortável. Além disso, ao cruzar a 100 km/h, o veículo estava em 6ª velocidade a cerca de 7.500 rpm, o que lhe deu bastante margem para atingir a zona vermelha a partir de 14.000 rpm. Nesse ponto, uma ligeira vibração pode ser sentida na pega do guiador, mas não é um nível insuportável, e a carenagem proporciona um efeito de retificação, pelo que também pode lidar com cruzeiros de alta velocidade. A YZF-R125/R15, com o seu chassis leve e controlo de máquina agradável, a YZF-R25/R3 com o seu chassis fácil de manobrar e potência controlável, a YZF-R7, que dá uma sensação de folga em viagens, e a YZF-R15, que é uma máquina de circuito completa, foram testadas pelo autor até agora. A YZF-R1/R9 são concebidas para condução de circuito completa. Pensei que os dois candidatos à compra eram a YZF-R15 leve e potente, que permite desfrutar plenamente do controlo da máquina, e a YZF-R3, que oferece uma resposta e aceleração mais nítidas e uma condução mais desportiva. No entanto, depois de andar novamente na YZF-R25, pude reconfirmar que, embora ofereça o desempenho desportivo típico da série YZF-R, é também fácil de usar como um veículo diário em áreas urbanas e ao andar com um passageiro, e fácil de conduzir em autoestradas e em viagens. Embora não se destaque em termos de leveza ou aceleração, a YZF-R25 tem a capacidade geral de fazer praticamente tudo sozinha e, considerando os custos de manutenção e operação, pensámos que a YZF-R25 era a melhor opção para uso no Japão. A nova cor "Matte Pearl White" ganhou o Grande Prémio no "Auto Color Award 2025" patrocinado pela "Japan Popular Color Association" e também foi uma força motriz por trás do desempenho de vendas de 190% em relação ao ano anterior. A "YZF-R25" de 2025 será um modelo a recordar.

Principais especificações da Yamaha YZF-R25 de 2025

Comprimento x Largura x Altura total: 2090 x 735 x 1140 mm ・Distância entre eixos: 1380 mm ・Peso do veículo: 169 kg ・Motor: 2 cilindros em linha DOHC de 4 tempos arrefecido a líquido, 4 válvulas, 249cc ・Potência máxima: 35 CV/12000 rpm ・Torque máximo: 2,3 kgf・m/10000rpm ・Capacidade do depósito de combustível: 14 litros ・Transmissão: 6 velocidades de retorno ・Travões: D= disco único, T= disco único ・Pneus: D= 110/70-17, T= 140/70-17 ・Preço: 690.800 ienes [images] Funções aprimoradas para maior conveniência! A facilidade de uso geral da YZF-R25 foi ainda mais aprofundada!  (19)