اختبار القيادة] راحة محسنة بوظائف معززة! تعمقت سهولة الاستخدام الشاملة لـ YZF-R25 بشكل أكبر!

تم تطوير Yamaha YZF-R25 بناءً على مفهوم "دراجة رياضية يمكن قيادتها كل يوم". لطالما كانت YZF-R25 نموذجًا طويل الأمد لأكثر من 10 سنوات، وحازت على تقدير كبير لأدائها الرياضي وسهل التحكم. تم تعزيز "YZF-R25" بقابض مساعد ومنزلق، وتوافق مع تطبيق الهاتف الذكي "Y-Connect (YAMAHA Motorcycle Connect)"، وغطاء أمامي مصمم حديثًا. بالإضافة إلى ذلك، أصبح اللون الجديد "Matte Pearl White" هو القوة الدافعة وراء هذا الطراز الذي يحظى بشعبية كبيرة، حيث تجاوز حجم المبيعات 190٪ مقارنة بالعام السابق. النص: Hiroyasu Ogawa الصورة: Yuko Koizumi

سلسلة YZF-R ترث الحمض النووي لسلسلة YZF-R، ولكن مع راحة معززة.

تم تطوير YZF-R25 كنموذج عالمي ينسق بين أداء القيادة القائم على تقنية سلسلة YZF-R، المرادفة لطرازات Yamaha الرياضية، وسهولة التعامل للاستخدام اليومي. تم تركيب محرك جديد ثنائي الأسطوانات DOHC رباعي الصمامات على إطار ماسي جديد، وظهر الطراز لأول مرة في اليابان في عام 2014؛ في عام 2019، اعتمد نظام تعليق أمامي مقلوب وتصميم جديد للغطاء الأمامي والخزان وغطاء الخزان. يتميز طراز 2025 بشكل وموضع جديد لمقبض القابض، وقابض مساعد ومنزلق لتخفيف تشغيل مقبض القابض وتقليل عزم الدوران الزائد عند خفض التروس، ومقبس USB من النوع A، والتوافق مع تطبيق الهاتف الذكي المخصص Y-Connect. بالإضافة إلى ذلك، تم تقليص عرض المقعد والأغطية الجانبية لتحسين مساحة الساق وميزات أخرى لتعزيز سهولة التعامل والراحة أثناء الركوب. بالإضافة إلى ذلك، تم تغيير تصميم مصباح تحديد LED إلى نوع رباعي العناصر مع "عينين تحدقان" وتم تغيير المصباح الأمامي إلى نوع البروجكتور وتركيبه في "القناة على شكل حرف M". يتميز الغطاء الأمامي بأسلوب رياضي جديد يرث الحمض النووي لسلسلة YZF-R.

تحقق من وضعية YZF-R25.

الاعتدال يجعل القيادة سهلة.

تشترك "YZF-R25" في هيكلها مع "YZF-R3"، التي تم زيادة سعتها إلى 320 سم مكعب، وتزن نفس الوزن عند 169 كجم. ومع ذلك، فإن الهيكل مدمج وسهل الدفع والسحب والمناورة، ويبدو خفيفًا دون أن يكون ثقيلًا. على الرغم من أن المقود منفصل، إلا أن الميل الأمامي ليس شديدًا، ويتم تطبيق الوزن بشكل طبيعي على العجلات الأمامية، مما يمنح التعامل شعورًا هادئًا ومريحًا. وضعية الجلوس المرنة تجعل من السهل على المبتدئين والركاب الصغار العثور على وضعية الركوب المفضلة لديهم. شخصيًا، شعرت بضيق طفيف في انثناء الركبة، ولكن من ناحية أخرى، كان من السهل العثور على وضعية ركوب ضيقة والشعور بالاندماج مع الهيكل. الخمول حوالي 1400 دورة في الدقيقة، مع ارتفاع عزم الدوران من 3000 دورة في الدقيقة، وعند 4000 دورة في الدقيقة، يتوفر عزم دوران عملي لتسريع جسم السيارة بقوة. من هناك، ترتفع الدورات بسلاسة حتى 6000 دورة في الدقيقة، وتظهر السيارة تسارعًا يمكن أن يقود تدفق حركة المرور. خاصة بين 5000 و 6000 دورة في الدقيقة، يصبح عزم الدوران أكثر كثافة والاستجابة للمسرع أكثر حدة، مما يسمح للسائق بالاستمتاع بتجربة قيادة رياضية. كلما زادت الدورات، زاد عزم الدوران، وارتفعت سرعة السيارة بسلاسة. أظهرت YZF-R3 أيضًا تسارعًا حادًا عند 4000 دورة في الدقيقة، ولكن كان على YZF-R25 أن تصل إلى نطاق دورات أعلى، وكان الفارق الزمني بين زيادة الدورات محسوسًا كفرق في قوة التسارع. يمكن الشعور بالفرق في السعة في القوة اللحظية والسرعة العالية. ومع ذلك، فإن قوة تسارع YZF-R25 كافية أيضًا، ولا يوجد شعور بالضغط في المدينة. الاستجابة المعتدلة لعملية المسرع وتقلبات عزم الدوران اللطيفة تجعل من الصعب إزعاج سلوك الآلة حتى مع عملية المسرع الخشنة، وهذا يجعل من السهل أيضًا فتح المسرع. بالإضافة إلى ذلك، يقلل القابض المساعد والمنزلق من عزم الدوران المفرط عند إغلاق المسرع، ويقلل شكل مقبض القابض الجديد من حمل التشغيل بنسبة 17٪ مقارنة بالطراز السابق. سهولة فتح المسرع وخفة تشغيل مقبض القابض تجعل الهيكل يبدو أخف أثناء الركوب، مما يسهل أيضًا القيادة. الهيكل خفيف الوزن ومدمج يسهل الميل إليه، والتعامل ليس غريبًا، مما يجعله من السهل العثور على قبضة العجلة الأمامية. نظرًا لسهولة تتبع خط الهدف، يمكن للسائق الاستمتاع بالتحكم في الآلة حتى في نطاق سرعة معقول، مثل عند الانعطاف أو الانعطاف يمينًا في المدينة. يمكن اعتبار هذا سهولة التعامل مع YZF-R25.

الطراز القياسي لسلسلة YZF-R للسوق الياباني، يوازن بين الرياضية والراحة.

قمنا أيضًا بالقيادة مع راكب إضافي هذه المرة، وحتى مع وجود شخصين على متنها، لم يغرق نظام التعليق الخلفي كثيرًا، ولم تفقد العجلة الأمامية شعورها بالاتصال بالأرض. كان التسارع والكبح المفاجئان سيزعجان سلوك الآلة، لكن الفرامل الأمامية والخلفية كانت فعالة وقوة الكبح كانت سهلة التحكم. كان عزم الدوران في نطاق الدورات المنخفضة والمتوسطة عنيدًا، ولم يكن هناك أي علامة على التوقف عند الانطلاق أو القيادة بسرعات منخفضة في حركة المرور. يوفر نظام التعليق الأمامي والخلفي قيادة مريحة عند الركوب مع راكب إضافي، لكننا شعرنا ببعض الصدمات عند الركوب براكب واحد. على الأسطح الخشنة، مثل المطبات، لم يصل نظام التعليق الأمامي والخلفي إلى نهايته، بل تخطى الأرض في منتصف الشوط، وتم نقل الصدمة التي شعرت بها أثناء الشوط إلى أيدينا. ومع ذلك، على الأسطح الجيدة، حافظت السيارة على وضعية مسطحة، وكانت القيادة مريحة. بالإضافة إلى ذلك، عند القيادة بسرعة 100 كم/ساعة، كانت السيارة في الترس السادس عند حوالي 7500 دورة في الدقيقة، مما منحها مساحة كافية للوصول إلى المنطقة الحمراء من 14000 دورة في الدقيقة. عند تلك النقطة، يمكن الشعور بذبذبة طفيفة على قبضة المقود، ولكنها ليست في مستوى لا يطاق، ويوفر الغطاء تأثيرًا تصحيحيًا، لذلك يمكنه أيضًا التعامل مع القيادة عالية السرعة. YZF-R125/R15، بهيكلها خفيف الوزن والتحكم الممتع في الآلة، YZF-R25/R3، بهيكلها سهل المناورة وقوتها القابلة للإدارة، YZF-R7، التي تعطي شعورًا بالمرونة عند التجول، و YZF-R15، وهي آلة حلبات متكاملة، تم اختبارها من قبل المؤلف حتى الآن. تم تصميم YZF-R1/R9 للقيادة المتكاملة في الحلبات. كنت أعتقد أن المرشحين للشراء هما YZF-R15 خفيف الوزن والقوي، والذي يسمح بالاستمتاع الكامل بالتحكم في الآلة، و YZF-R3، الذي يوفر استجابة وتسارعًا أكثر حدة وقيادة رياضية. ومع ذلك، بعد قيادة YZF-R25 مرة أخرى، تمكنت من إعادة التأكيد على أنه بينما يوفر الأداء الرياضي النموذجي لسلسلة YZF-R، فإنه سهل الاستخدام أيضًا كسائق يومي في المناطق الحضرية وعند القيادة مع راكب إضافي، وسهل القيادة على الطرق السريعة وعند التجول. بينما لا تتميز بالخفة أو التسارع، فإن YZF-R25 لديها القدرة الشاملة للقيام بأي شيء تقريبًا بمفردها، وبالنظر إلى تكاليف الصيانة والتشغيل، اعتقدنا أن YZF-R25 هي الأنسب للاستخدام في اليابان. اللون الجديد "Matte Pearl White" فاز بالجائزة الكبرى في "Auto Color Award 2025" برعاية "Japan Popular Color Association" وكان أيضًا القوة الدافعة وراء أداء المبيعات البالغ 190٪ مقارنة بالعام السابق. طراز "YZF-R25" لعام 2025 سيكون طرازًا لا يُنسى.

المواصفات الرئيسية لـ Yamaha YZF-R25 موديل 2025

الطول × العرض × الارتفاع الإجمالي: 2090 × 735 × 1140 مم ・ قاعدة العجلات: 1380 مم ・ وزن السيارة: 169 كجم ・ المحرك: سائل التبريد 4 أشواط DOHC 4 صمامات في خط مستقيم ثنائي الأسطوانات 249 سم مكعب ・ أقصى خرج: 35 حصان/12000 دورة في الدقيقة ・ أقصى عزم دوران: 2.3 كجم متر/10000 دورة في الدقيقة ・ سعة خزان الوقود: 14 لتر ・ ناقل الحركة: 6 سرعات إرجاع ・ الفرامل: أمامي = قرص مفرد، خلفي = قرص مفرد ・ الإطارات: أمامي = 110/70-17، خلفي = 140/70-17 ・ السعر: 690,800 ين [images] وظائف محسنة لراحة أكبر! تعمقت سهولة الاستخدام الشاملة لـ YZF-R25 بشكل أكبر!  (19)