ياماها NMAX155 مزودة بوظيفة "Shift Down". سهولة المناورة الشاملة هي الأفضل في سلسلة MAX!

خضعت ياماها NMAX155، التي شهدت أول تحديث رئيسي لطرازها في فبراير 2025، لتحديثات مستوحاة من تصميم سكوترات ياماها الرياضية "MAX series". تتميز بآليات فريدة مثل "YECVT" CVT إلكتروني التحكم مع وظيفة خفض السرعة وشاشة مزدوجة الطبقات، مما يعزز أداءها الرياضي. يصل طراز 2026 بثلاثة خيارات ألوان جديدة، ويركز هذا الاستعراض على النسخة الزرقاء.

النص بواسطة: هيروياسو أوجاوا صور بواسطة: يوكو كويزومي

مفاجأة؟ اللون الأزرق هو الأول لسلسلة NMAX في اليابان

يتميز طراز NMAX155 الجديد بتصميم مدمج، خاصة في الجزء الأوسط والنسب الأمامية والخلفية، مقارنة بالطراز السابق. بالإضافة إلى اللون الأزرق المعروض، تشمل الألوان الجديدة الفضي والرمادي الداكن غير اللامع.

تعبر الأغطية الجانبية على شكل بوميرانج، الممتدة من الخلف إلى الأمام، عن الصورة القوية المشتركة لسلسلة MAX.

ظهرت ياماها NMAX لأول مرة في اليابان عام 2016 كسكوتر بسعة 125 سي سي، متوازنة بين حجم جسم يمكن التحكم فيه ووضعية قيادة مريحة. توسع NMAX155 هذا المفهوم من خلال الحفاظ على نفس حجم الجسم مع زيادة السعة إلى 155 سي سي، مما يتيح السفر على الطرق السريعة.

ظهر الطراز الياباني لأول مرة في عام 2017. في عام 2022، تم تحديث محرك "Blue Core" للامتثال للوائح الانبعاثات الجديدة. يتميز بـ "Smart Motor Generator" لبدايات محرك هادئة ووظيفة إيقاف المحرك عند التوقف لتحسين كفاءة استهلاك الوقود. تم إعادة تصميم الإطار، وتم تعديل إعدادات التعليق، وتم تعزيز المعدات، بما في ذلك الاتصال بالهواتف الذكية. تم تحديث التصميم بألواح جانبية جديدة تتميز بـ "نمط البوميرانج" المميز لسلسلة MAX.

يمثل طراز 2025 أول تحديث رئيسي. يتميز محرك Blue Core، المعروف بتوازنه بين كفاءة استهلاك الوقود والأداء الرياضي، بعلبة مرفق جديدة، وعمود مرفقي، ومضخات زيت. تم تغيير مشد سلسلة الكامات من نوع زنبرك التواء إلى نوع هيدروليكي لتقليل فقد الاحتكاك. تم أيضًا تعديل المبرد ومروحة التبريد لتحسين كفاءة التبريد. علاوة على ذلك، تم اعتماد "وظيفة اختيار وضع القيادة" لأول مرة، مما يسمح للسائقين بالاختيار بين "وضع T" للقيادة السلسة في المدينة و "وضع S" للأداء الاستجابي على الطرق المتعرجة.

بالإضافة إلى ذلك، تسمح "أزرار SHIFT" بخفض السرعة حتى ثلاث مستويات، مما يتيح فرملة المحرك عند الانحدارات الطويلة ويوفر تسارعًا حادًا عند مخارج المنعطفات والتجاوزات. تتحكم "YECVT" إلكترونيًا في نسبة تروس CVT استجابةً لمدخلات السائق، وتم تعديل خصائص تخميد التعليق الأمامي والخلفي لتحسين راحة الركوب بالقرب من الحد الأقصى للانضغاط.

الشاشة عبارة عن تكوين مزدوج الطبقات من LCD و TFT. يمكن لشاشة TFT أيضًا أن تعمل كشاشة ملاحة عند الاتصال بهاتف ذكي مثبت عليه تطبيق "Garmin StreetCross"، مما يعزز الراحة اليومية بشكل كبير. في حين أن طراز 2026 لا يحتوي على تغييرات في مواصفاته أو معداته الرئيسية، إلا أنه يقدم ثلاثة خيارات ألوان جديدة. والجدير بالذكر أن اللون الأزرق (Deep Purplish Blue Metallic C)، الذي يرمز إلى هوية ياماها، هو الأول لسلسلة NMAX في اليابان.

تم ترتيب المصابيح الأمامية LED على مستويين. تم تصميم أضواء الوضعية وإشارات الانعطاف LED بنمط يجمع بين "N" و "N" معكوسة.

تم تصميم ضوء الفرامل الخلفي LED ليبدو كـ "M" عند النظر إليه من زاوية. كما أنه يتميز بوظيفة الخطر ويوفر رؤية جيدة.

تعرض شاشة LCD السرعة، عداد المسافات، ومستوى الوقود. يتم عرض الساعة، عداد دوران المحرك، وضع المحرك، ومؤشر خفض السرعة على شاشة TFT.

عند الاتصال بتطبيق "Y-Connect"، يتم عرض المكالمات الواردة ورسائل البريد الإلكتروني على شاشة TFT. يسمح تطبيق الهاتف الذكي بإدارة سجل القيادة، إلخ.

عند الاتصال بتطبيق "Garmin StreetCross"، يمكن استخدام شاشة TFT كشاشة ملاحة، مما يعزز الراحة بشكل كبير أثناء القيادة نظرًا لسهولة رؤيتها.

يوفر المقعد مساحة كافية للأمام والخلف ويسمح بوضعية قيادة مرنة. الغطاء له تشطيب مانع للانزلاق وخياطة.

يحتوي صندوق التخزين تحت المقعد على سعة تبلغ حوالي 23 لترًا. يمكن أن يستوعب خوذة كاملة الوجه، كما هو مستخدم في هذا الاختبار، مع مساحة للملابس المطر.

يحتوي جيب الغطاء الأيمن على سعة تحميل قصوى تبلغ 0.3 كجم، بينما يحتوي الجيب الأيسر على سعة تحميل قصوى تبلغ 1.5 كجم ومجهز بمنفذ USB من النوع C. سعة خزان الوقود 7.1 لتر. يمكن فتح المقود والمقعد وغطاء تعبئة الوقود باستخدام المفتاح الذكي.

تم تعديل المبرد ومروحة التبريد لتحسين كفاءة التبريد. تقلل التحسينات الداخلية للمحرك من فقد الاحتكاك وتحقق اقتصادًا أفضل في استهلاك الوقود.

فحص وصول NMAX155 إلى الأرض

يبلغ طول الراكب 172 سم، ومع ارتفاع المقعد 770 ملم، يمكنه وضع باطن قدميه بثبات على الأرض. هناك مساحة كافية على لوحة الأرضية، مما يسمح بوضعية قيادة مرنة.

عند محاولة وضع كلا القدمين على الأرض، كانت الكعبان مرفوعتين قليلاً. ومع ذلك، فإن مركز الثقل المنخفض والهيكل المستقر يوفران الثقة في الوصول إلى الأرض.

يبلغ طول الراكب 156 سم. إنهم يقفون على أطراف أصابعهم، ولكن "لا يشعرون بالقلق لأنه من السهل العثور على وضعية قيادة مفضلة".

"أنا أقف على أطراف أصابعي، لكن هناك شعور بالاستقرار لأن الدراجة ليست ثقيلة. لوحة الأرضية واسعة، لذا شعرت أنه من الصعب قليلاً إنزال قدمي."

وظيفة "Downshift" توفر قيادة رياضية مثل ناقل الحركة اليدوي

يحقق "YECVT" شعور ناقل الحركة اليدوي بالتبديل على الرغم من كونه ناقل حركة متغير باستمرار، مما يتيح فرملة المحرك عند دخول المنعطفات وتسارع سريع عند الخروج منها. هذه الآلية تجعل قيادة NMAX155 أكثر رياضية.

تم تطوير NMAX155 بناءً على NMAX بسعة 125 سي سي ويشترك في نفس حجم الجسم. نظرًا لاختلافات المعدات، فإن وزنه أثقل بـ 3 كجم ليبلغ 135 كجم. ومع ذلك، زادت قوته القصوى من 12 حصانًا إلى 15 حصانًا، وعزم الدوران الأقصى من 1.1 كجم متر إلى 1.4 كجم متر، مما يوازن بين رشاقة سكوتر 125 سي سي والتسارع السلس لطراز 155 سي سي. تعزز وظيفة "خفض السرعة" تجربة القيادة الرياضية لـ NMAX155.

يؤدي الضغط على "زر SHIFT" على المقود الأيسر إلى حساب نسبة تروس CVT المثلى في الوقت الفعلي بناءً على معلومات مثل سرعة زاوية الخانق وفتحه، وسرعة السيارة، ودوران المحرك. ثم تتحكم محرك في موضع CVT لزيادة دوران المحرك. يسمح الضغط على زر SHIFT مرة أخرى بخفض السرعة حتى ثلاث مستويات. يتيح ذلك الاستخدام الفعال لفرملة المحرك عند الانحدارات ويوفر تسارعًا سلسًا للتجاوز، مما يخلق حالة خفض سرعة مماثلة لناقل الحركة اليدوي، حتى مع CVT. يتم إلغاء خفض السرعة والعودة إلى وضع القيادة السابق إذا تم تغيير وضع القيادة أثناء خفض السرعة، أو إذا تم الحفاظ على السرعة الثابتة، أو إذا تم إغلاق الخانق بمقدار معين، أو إذا انخفضت السرعة أكثر.

يؤدي الضغط على الزر المسمى "SHIFT" أثناء القيادة إلى زيادة دوران المحرك، على غرار خفض السرعة على دراجة نارية يدوية. يقع مفتاح اختيار "MODE" في الجزء الخلفي من الجزء العلوي من مبيت المفتاح. يؤدي الضغط عليه إلى التبديل بين "وضع S" و "وضع T".

توضح هذه الصورة استخدام فرملة المحرك بالضغط على زر "SHIFT". تشير شاشة TFT إلى أنه تم تفعيل الحد الأقصى لخفض السرعة ثلاثي المراحل.

في "وضع S"، يتم زيادة دوران المحرك، وتصبح الاستجابة أكثر حدة، مما يسمح بالقيادة الرياضية على الطرق المتعرجة. "وضع T" يعطي الأولوية لكفاءة استهلاك الوقود للقيادة السلسة في المدينة. يمكن تبديل الوضعين.

يعزز "YECVT" رياضية القيادة من خلال التحكم الإلكتروني مثل التحكم في موضع CVT، واختيار وضع القيادة، والتحكم في الجر.

في كل من "وضع T" و "وضع S"، يكون دوران المحرك عند التوقف حوالي 1500-1600 دورة في الدقيقة، مع تشغيل القابض بالقرب من 2600 دورة في الدقيقة. تتراكم العزم من 3000 دورة في الدقيقة، مما يوفر قوة سحب عملية عند 4000 دورة في الدقيقة. في "وضع S"، يتسارع المحرك بسرعة إلى 6000 دورة في الدقيقة، حيث يتم تفعيل VVA (تفعيل الصمام المتغير). يحافظ المحرك على نطاق قوته بين 4000-6000 دورة في الدقيقة أثناء القيادة، مع استجابة خانق مباشرة لسلوك آلة رشيق وقيادة رياضية.

على النقيض من ذلك، يحافظ "وضع T" على سرعة المحرك بين 4000-5000 دورة في الدقيقة، مما يوفر استجابة خانق ألطف. التسارع أيضًا ألطف، مما يؤدي إلى سلوك آلة أهدأ وقيادة أكثر سلاسة.

عند سرعة 70 كم/ساعة، يكون دوران المحرك 5000 دورة في الدقيقة في "وضع T" و 6000 دورة في الدقيقة في "وضع S"، بفارق حوالي 1000 دورة في الدقيقة. في النطاق المنخفض إلى المتوسط، يترجم هذا الفارق في الدورات في الدقيقة إلى تسارع، بينما في السرعات الأعلى، يؤثر على الاستجابة وفرملة المحرك. تتغير تجربة القيادة بشكل كبير بين الأوضاع، مما يسمح للسائقين بالاختيار بناءً على تفضيلاتهم وظروف حركة المرور، وهي سمة رئيسية لـ NMAX155.

أفضل توازن بين الراحة والرياضية في سلسلة MAX

بفضل جسمها المدمج وعزم دورانها الوفير، توازن NMAX155 بين سهولة المناورة في المناطق الحضرية والأداء الرشيق. كما يساهم صلابة الجسم العالية في قيادة مريحة، مما يقلل من الإرهاق في الرحلات الطويلة.

يوفر التعليق الأمامي والخلفي امتصاصًا جيدًا للصدمات. على الطرق المعبدة جيدة الصيانة، يوفر التعليق شوطًا مريحًا، مما يؤدي إلى قيادة ممتعة. الجسم المدمج والخفيف الوزن سهل المناورة عبر الشوارع الضيقة، ويظل مستقرًا حتى على الطرق ذات الحفر الملحوظة، مما يدل على الصلابة العالية للهيكل. تبدو المناورة قوية بدلاً من أن تكون خفيفة للغاية، مما يساهم في استقرار الدراجة بشكل عام.

في "وضع T"، يكون التسارع كافيًا، بينما يكون سلوك الآلة لطيفًا، مما يسمح بقيادة مريحة. مع وضع القدمين على الجزء الأمامي من لوحة الأرضية، تصبح وضعية القيادة مريحة، مثالية للقيادة المريحة في الجولات. على العكس من ذلك، يسمح وضع القدمين في الخلف على لوحة الأرضية بالإمساك الطبيعي بالأنفاق المركزية بالكاحلين، مما يعزز الشعور بالوحدة مع الآلة. هذا يجعل أيضًا من السهل التعامل مع تغييرات سلوك الآلة في "وضع S" والتحكم في القيادة الرياضية باستخدام وظيفة خفض السرعة.

يوفر جسم الفئة 125 سي سي خفيف الوزن والمدمج مساحة تخزين وفيرة. يوفر محرك Blue Core عزم دوران كافٍ، مما يجعله مريحًا للغاية كدراجة تنقل في البيئات الحضرية. علاوة على ذلك، توفر وظائف اختيار الوضع وخفض السرعة استجابة تشبه الدراجات اليدوية، مما يسمح بالقيادة الرياضية كسكوتر رياضي. مع سعة 155 سي سي مناسبة للسفر على الطرق السريعة، ومقعد مريح، وتعليق متوافق، فإن الجولات ممتعة أيضًا. تحقق NMAX155 توازنًا ممتازًا بين الراحة والرياضية، مما يجعلها ربما النموذج الأكثر تنوعًا وسهولة في الاستخدام في سلسلة MAX لمجموعة واسعة من الدراجين.

في حين أن النفق المركزي قد يعيق الدخول والخروج قليلاً مقارنة بالسكوترات ذات الأرضية المسطحة، إلا أنه يسمح أيضًا بإمساك أفضل للجسم، مما يضيف شخصيًا إلى متعة التحكم في الآلة. يوصى بـ NMAX155 ليس فقط كوسيلة نقل، ولكن كرفيق يسمح لك بتجربة متعة قيادة الدراجة النارية.

تم تعديل نظام التعليق الأمامي نحو إعداد أكثر نعومة مع إضافة وظيفة قفل الزيت، مما يحسن امتصاص الصدمات.

تم تمديد شوط التعليق الخلفي بمقدار 5 مم في طراز 2023. تحسنت راحة الركوب بالقرب من الحد الأقصى للانضغاط، حتى مع وجود راكب.

مع وضعية قيادة مريحة وقيادة مريحة، فإن الجولات ممتعة أيضًا. إنها آلة قادرة على جميع الأغراض.

المواصفات الرئيسية لـ NMAX155

・ الطول الإجمالي × العرض الإجمالي × الارتفاع الإجمالي: 1935 مم × 740 مم × 1200 مم
・ قاعدة العجلات: 1340 مم
・ ارتفاع المقعد: 770 مم
・ الوزن الفارغ: 135 كجم
・ المحرك: سائل التبريد 4 أشواط SOHC 4 صمامات أحادي الأسطوانة 155 سي سي
・ أقصى قوة: 15 حصان / 8000 دورة في الدقيقة
・ أقصى عزم دوران: 1.4 كجم متر / 6500 دورة في الدقيقة
・ سعة خزان الوقود: 7.1 لتر
・ ناقل الحركة: متغير باستمرار من نوع حزام V
・ الفرامل: أمامي = قرص، خلفي = قرص
・ الإطارات: أمامي = 110/70-13، خلفي = 130/70-13
・ السعر: 459,800 ين