Το Yamaha NMAX155 είναι εξοπλισμένο με λειτουργία "Shift Down". Η ευκολία χειρισμού σε όλες τις συνθήκες είναι η καλύτερη στη σειρά MAX!

Το Yamaha NMAX155, το οποίο υπέστη την πρώτη του μεγάλη αλλαγή μοντέλου τον Φεβρουάριο του 2025, κληρονομεί το σχεδιασμό των σπορ σκούτερ της σειράς "MAX" της Yamaha. Διαθέτει μοναδικούς μηχανισμούς όπως το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο CVT "YECVT" με λειτουργία αλλαγής ταχύτητας προς τα κάτω και διπλή οθόνη, ενισχύοντας τη σπορ απόδοσή του. Το μοντέλο του 2026 κυκλοφορεί με τρεις νέες χρωματικές επιλογές, και αυτή η ανασκόπηση εστιάζει στην μπλε έκδοση.

Κείμενο από: Hiroyasu Ogawa Φωτογραφίες από: Yuko Koizumi

Έκπληξη; Το μπλε είναι η πρώτη φορά για τη σειρά NMAX στην Ιαπωνία

Το νέο NMAX155 διαθέτει συμπυκνωμένο σχεδιασμό, ιδιαίτερα στο κεντρικό τμήμα και στις μπροστινές/πίσω αναλογίες, σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο. Εκτός από το μπλε που παρουσιάζεται, τα νέα χρώματα περιλαμβάνουν ασημί και ματ σκούρο γκρι.

Τα πλαϊνά καλύμματα σε σχήμα μπούμερανγκ, που ρέουν από πίσω προς τα εμπρός, εκφράζουν την ισχυρή εικόνα που είναι κοινή στη σειρά MAX.

Το Yamaha NMAX εμφανίστηκε για πρώτη φορά στην Ιαπωνία το 2016 ως σκούτερ 125cc, εξισορροπώντας ένα διαχειρίσιμο μέγεθος σώματος με μια χαλαρή θέση οδήγησης. Το NMAX155 επεκτείνει αυτό αυξάνοντας την κυβική χωρητικότητα στα 155cc, επιτρέποντας ταξίδια στον αυτοκινητόδρομο, διατηρώντας το ίδιο μέγεθος σώματος.

Το ιαπωνικό μοντέλο έκανε το ντεμπούτο του το 2017. Το 2022, ο κινητήρας "Blue Core" αναβαθμίστηκε για να συμμορφώνεται με τους νέους κανονισμούς εκπομπών ρύπων. Διαθέτει το "Smart Motor Generator" για αθόρυβες εκκινήσεις κινητήρα και λειτουργία αυτόματης διακοπής λειτουργίας του κινητήρα για βελτιωμένη οικονομία καυσίμου. Το πλαίσιο επανασχεδιάστηκε, οι ρυθμίσεις ανάρτησης αναθεωρήθηκαν και ο εξοπλισμός βελτιώθηκε, συμπεριλαμβανομένης της συνδεσιμότητας smartphone. Το στυλ ανανεώθηκε με νέα πλαϊνά πάνελ που φέρουν το "μοτίβο μπούμερανγκ" χαρακτηριστικό της σειράς MAX.

Το μοντέλο του 2025 σηματοδοτεί την πρώτη μεγάλη αναθεώρηση. Ο κινητήρας Blue Core, γνωστός για την ισορροπία του μεταξύ οικονομίας καυσίμου και σπορ απόδοσης, διαθέτει νέα μπλοκ κυλίνδρων, στροφαλοφόρους άξονες και αντλίες λαδιού. Ο τεντωτήρας της αλυσίδας εκκεντροφόρου άλλαξε από τύπου ελατηρίου στρέψης σε υδραυλικό τύπο για μείωση της απώλειας τριβής. Το ψυγείο και ο ανεμιστήρας ψυγείου τροποποιήθηκαν επίσης για βελτιωμένη απόδοση ψύξης. Επιπλέον, υιοθετείται για πρώτη φορά μια "λειτουργία επιλογής τρόπου οδήγησης", επιτρέποντας στους αναβάτες να επιλέγουν μεταξύ "T mode" για ομαλή οδήγηση στην πόλη και "S mode" για άμεση απόκριση σε στροφές.

Επιπλέον, το "SHIFT button" επιτρέπει έως και τρία επίπεδα αλλαγής ταχύτητας προς τα κάτω, επιτρέποντας τη χρήση της πέδησης του κινητήρα σε μεγάλες κατηφόρες και παρέχοντας άμεση επιτάχυνση για εξόδους από στροφές και προσπεράσεις. Το "YECVT" ελέγχει ηλεκτρονικά την αναλογία ταχυτήτων του CVT σε απόκριση της εισόδου του αναβάτη, και τα χαρακτηριστικά απόσβεσης της μπροστινής και πίσω ανάρτησης έχουν προσαρμοστεί για να βελτιώσουν την άνεση οδήγησης κοντά στο πλήρες τερματισμό.

Η οθόνη είναι διπλής στρώσης LCD και TFT. Η οθόνη TFT μπορεί επίσης να λειτουργήσει ως οθόνη πλοήγησης όταν συνδέεται με smartphone με εγκατεστημένη την εφαρμογή "Garmin StreetCross", ενισχύοντας σημαντικά την καθημερινή ευκολία. Ενώ το μοντέλο του 2026 δεν έχει αλλαγές στις κύριες προδιαγραφές ή τον εξοπλισμό του, εισάγει τρεις νέες χρωματικές επιλογές. Συγκεκριμένα, το μπλε χρώμα (Deep Purplish Blue Metallic C), που συμβολίζει την ταυτότητα της Yamaha, είναι η πρώτη φορά για τη σειρά NMAX στην Ιαπωνία.

Οι προβολείς LED είναι διατεταγμένοι σε δύο επίπεδα. Τα φώτα θέσης LED και τα φλας έχουν σχεδιαστεί με μοτίβο που συνδυάζει ένα "N" και ένα κατοπτρικό "N".

Το πίσω φως LED έχει σχεδιαστεί ώστε να μοιάζει με "M" όταν το βλέπεις από γωνία. Διαθέτει επίσης λειτουργία έκτακτης ανάγκης και προσφέρει καλή ορατότητα.

Η οθόνη LCD εμφανίζει ταχύτητα, οδόμετρο και στάθμη καυσίμου. Το ρολόι, το στροφόμετρο, ο τρόπος λειτουργίας του κινητήρα και ο δείκτης αλλαγής ταχύτητας προς τα κάτω εμφανίζονται στην οθόνη TFT.

Όταν συνδέεται με την εφαρμογή "Y-Connect", οι εισερχόμενες κλήσεις και τα email εμφανίζονται στην οθόνη TFT. Η εφαρμογή smartphone επιτρέπει τη διαχείριση του ιστορικού οδήγησης κ.λπ.

Όταν συνδέεται με την εφαρμογή "Garmin StreetCross", η οθόνη TFT μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως οθόνη πλοήγησης, βελτιώνοντας σημαντικά την ευκολία κατά την οδήγηση λόγω της εύκολης ορατότητάς της.

Η σέλα προσφέρει άφθονο χώρο εμπρός-πίσω και επιτρέπει ευέλικτη θέση οδήγησης. Το κάλυμμα έχει αντιολισθητικό φινίρισμα και ραφές.

Ο αποθηκευτικός χώρος κάτω από τη σέλα έχει χωρητικότητα περίπου 23 λίτρων. Μπορεί να χωρέσει ένα κράνος full-face, όπως χρησιμοποιήθηκε σε αυτή τη δοκιμή, με χώρο για αδιάβροχο.

Η θήκη στο καπάκι του ντουλαπιού έχει μέγιστη χωρητικότητα φορτίου 0,3kg, ενώ η αριστερή θήκη έχει μέγιστη χωρητικότητα φορτίου 1,5kg και είναι εξοπλισμένη με πρίζα USB Type-C. Η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ είναι 7,1L. Το τιμόνι, η σέλα και το καπάκι πλήρωσης καυσίμου μπορούν να ξεκλειδωθούν με το έξυπνο κλειδί.

Το ψυγείο και ο ανεμιστήρας ψυγείου έχουν τροποποιηθεί για βελτιωμένη απόδοση ψύξης. Οι εσωτερικές βελτιώσεις του κινητήρα μειώνουν την απώλεια τριβής και επιτυγχάνουν καλύτερη οικονομία καυσίμου.

Έλεγχος της πρόσβασης του NMAX155 στο έδαφος

Ο αναβάτης έχει ύψος 172 εκατοστά και με ύψος σέλας 770 χιλιοστά, μπορεί να ακουμπήσει σταθερά τις σόλες των ποδιών του στο έδαφος. Υπάρχει άφθονος χώρος στο πάτωμα, επιτρέποντας ευέλικτη θέση οδήγησης.

Όταν προσπαθεί να ακουμπήσει και τα δύο πόδια κάτω, οι φτέρνες του ήταν ελαφρώς σηκωμένες. Ωστόσο, το χαμηλό κέντρο βάρους και το σταθερό πλαίσιο παρέχουν αυτοπεποίθηση στην πρόσβαση στο έδαφος.

Η αναβάτης έχει ύψος 156 εκατοστά. Βρίσκεται στις μύτες των ποδιών της, αλλά "δεν αισθάνεται άγχος καθώς είναι εύκολο να βρει την προτιμώμενη θέση οδήγησης".

"Είμαι στις μύτες και των δύο ποδιών, αλλά υπάρχει μια αίσθηση σταθερότητας επειδή η μοτοσυκλέτα δεν είναι βαριά. Το πάτωμα είναι φαρδύ, οπότε ένιωσα ότι ήταν λίγο δύσκολο να κατεβάσω τα πόδια μου."

Η λειτουργία "Downshift" προσφέρει σπορ οδήγηση σαν χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων

Το "YECVT" επιτυγχάνει την αίσθηση αλλαγής ταχυτήτων χειροκίνητου κιβωτίου, παρόλο που είναι συνεχώς μεταβαλλόμενο κιβώτιο, επιτρέποντας την πέδηση του κινητήρα κατά την είσοδο σε στροφές και την άμεση επιτάχυνση κατά την έξοδο. Αυτός ο μηχανισμός κάνει την οδήγηση του NMAX155 ακόμα πιο σπορ.

Το NMAX155 αναπτύχθηκε με βάση το NMAX 125cc και μοιράζεται το ίδιο μέγεθος σώματος. Λόγω διαφορών στον εξοπλισμό, το βάρος του είναι 3 κιλά βαρύτερο, στα 135 κιλά. Ωστόσο, η μέγιστη ισχύς του έχει αυξηθεί από 12 PS σε 15 PS και η μέγιστη ροπή από 1,1 kgf·m σε 1,4 kgf·m, εξισορροπώντας την ευελιξία ενός σκούτερ 125cc με την ομαλή επιτάχυνση ενός μοντέλου 155cc. Η λειτουργία "downshift" ενισχύει περαιτέρω την σπορ εμπειρία οδήγησης του NMAX155.

Πατώντας το "SHIFT button" στο αριστερό τιμόνι, υπολογίζεται η βέλτιστη αναλογία ταχυτήτων του CVT σε πραγματικό χρόνο με βάση πληροφορίες όπως η γωνιακή ταχύτητα και το άνοιγμα του γκαζιού, η ταχύτητα του οχήματος και οι στροφές του κινητήρα. Ένας κινητήρας ελέγχει στη συνέχεια τη θέση του CVT για να αυξήσει τις στροφές του κινητήρα. Πατώντας ξανά το SHIFT button, επιτρέπονται έως και τρία επίπεδα αλλαγής ταχύτητας προς τα κάτω. Αυτό επιτρέπει την αποτελεσματική χρήση της πέδησης του κινητήρα σε κατηφόρες και παρέχει ομαλή επιτάχυνση για προσπεράσεις, δημιουργώντας μια κατάσταση μειωμένης ταχύτητας παρόμοια με χειροκίνητο κιβώτιο, ακόμη και με CVT. Η αλλαγή ταχύτητας προς τα κάτω ακυρώνεται και επιστρέφει στην προηγούμενη λειτουργία οδήγησης εάν αλλάξει η λειτουργία οδήγησης κατά τη διάρκεια μιας αλλαγής ταχύτητας προς τα κάτω, εάν διατηρηθεί η σταθερή ταχύτητα, εάν το γκάζι κλείσει κατά ένα ορισμένο ποσοστό ή εάν η ταχύτητα μειωθεί περαιτέρω.

Η πίεση του κουμπιού "SHIFT" κατά την οδήγηση αυξάνει τις στροφές του κινητήρα, παρόμοια με την αλλαγή ταχύτητας σε χειροκίνητη μοτοσυκλέτα. Ο διακόπτης επιλογής "MODE" βρίσκεται στο πίσω μέρος της κορυφής του συγκροτήματος διακοπτών. Η πίεσή του εναλλάσσει μεταξύ "S mode" και "T mode".

Αυτή η εικόνα δείχνει τη χρήση της πέδησης του κινητήρα πατώντας το κουμπί "SHIFT". Η οθόνη TFT υποδεικνύει ότι έχει ενεργοποιηθεί η μέγιστη τριών σταδίων αλλαγή ταχύτητας προς τα κάτω.

Στο "S mode", οι στροφές του κινητήρα αυξάνονται και η απόκριση γίνεται πιο άμεση, επιτρέποντας σπορ οδήγηση σε στροφές. Το "T mode" δίνει προτεραιότητα στην οικονομία καυσίμου για ομαλή οδήγηση στην πόλη. Οι δύο τρόποι λειτουργίας μπορούν να εναλλάσσονται.

Το "YECVT" ενισχύει τη σπορ αίσθηση της οδήγησης μέσω ηλεκτρονικών ελέγχων όπως ο έλεγχος θέσης CVT, η επιλογή τρόπου οδήγησης και ο έλεγχος πρόσφυσης.

Τόσο στο "T mode" όσο και στο "S mode", οι στροφές στο ρελαντί είναι περίπου 1500-1600 σ.α.λ., με εμπλοκή του συμπλέκτη κοντά στις 2600 σ.α.λ. Η ροπή αυξάνεται από τις 3000 σ.α.λ., παρέχοντας πρακτική δύναμη έλξης στις 4000 σ.α.λ. Στο "S mode", ο κινητήρας ανεβάζει γρήγορα στροφές στις 6000 σ.α.λ., όπου ενεργοποιείται το VVA (Variable Valve Actuation). Ο κινητήρας διατηρεί την περιοχή ισχύος του μεταξύ 4000-6000 σ.α.λ. κατά την οδήγηση, με άμεση απόκριση στο γκάζι για ευέλικτη συμπεριφορά του οχήματος και σπορ οδήγηση.

Αντίθετα, το "T mode" διατηρεί τις στροφές του κινητήρα μεταξύ 4000-5000 σ.α.λ., προσφέροντας πιο ήπια απόκριση στο γκάζι. Η επιτάχυνση είναι επίσης πιο ήπια, με αποτέλεσμα πιο ήρεμη συμπεριφορά του οχήματος και πιο ομαλή οδήγηση.

Στα 70 χλμ/ώρα, οι στροφές του κινητήρα είναι 5000 σ.α.λ. στο "T mode" και 6000 σ.α.λ. στο "S mode", διαφορά περίπου 1000 σ.α.λ. Στο χαμηλό έως μεσαίο εύρος, αυτή η διαφορά στις στροφές μεταφράζεται σε επιτάχυνση, ενώ σε υψηλότερες ταχύτητες, επηρεάζει την απόκριση και την πέδηση του κινητήρα. Η εμπειρία οδήγησης αλλάζει σημαντικά μεταξύ των τρόπων λειτουργίας, επιτρέποντας στους αναβάτες να επιλέγουν ανάλογα με τις προτιμήσεις τους και τις συνθήκες κυκλοφορίας, κάτι που αποτελεί βασικό χαρακτηριστικό του NMAX155.

Η καλύτερη ισορροπία ευκολίας και σπορ απόδοσης της σειράς MAX

Με το συμπαγές σώμα και την άφθονη ροπή του, το NMAX155 εξισορροπεί την ευελιξία σε αστικές περιοχές με σπορ απόδοση. Η υψηλή ακαμψία του σώματος συμβάλλει επίσης σε μια άνετη οδήγηση, μειώνοντας την κόπωση σε μεγαλύτερα ταξίδια.

Η μπροστινή και πίσω ανάρτηση προσφέρουν καλή απόσβεση κραδασμών. Σε καλά συντηρημένους ασφαλτοστρωμένους δρόμους, η ανάρτηση παρέχει άνετη διαδρομή, με αποτέλεσμα ευχάριστη οδήγηση. Το συμπαγές και ελαφρύ σώμα είναι εύκολο στο χειρισμό σε στενούς δρόμους και παραμένει σταθερό ακόμη και σε δρόμους με αισθητές λακκούβες, αποδεικνύοντας την υψηλή ακαμψία του πλαισίου. Ο χειρισμός είναι στιβαρός παρά υπερβολικά ελαφρύς, συμβάλλοντας στη συνολική σταθερότητα της μοτοσυκλέτας.

Στο "T mode", η επιτάχυνση είναι υπεραρκετή, ενώ η συμπεριφορά του οχήματος είναι ήπια, επιτρέποντας χαλαρή οδήγηση. Με τα πόδια τοποθετημένα στο μπροστινό μέρος του πατώματος, η θέση οδήγησης γίνεται χαλαρή, ιδανική για άνετη κρουαζιέρα σε περιηγήσεις. Αντίθετα, η τοποθέτηση των ποδιών πιο πίσω στο πάτωμα επιτρέπει τη φυσική λαβή της κεντρικής σήραγγας με τους αστραγάλους, ενισχύοντας την αίσθηση ενότητας με το όχημα. Αυτό καθιστά επίσης ευκολότερο το χειρισμό των αλλαγών συμπεριφοράς του οχήματος στο "S mode" και τον έλεγχο της σπορ οδήγησης χρησιμοποιώντας τη λειτουργία downshift.

Η κατηγορία 125cc με το ελαφρύ και συμπαγές σώμα προσφέρει άφθονο χώρο αποθήκευσης. Ο κινητήρας Blue Core παρέχει επαρκή ροπή, καθιστώντας τον εξαιρετικά βολικό ως commuter σε αστικά περιβάλλοντα. Επιπλέον, οι λειτουργίες επιλογής τρόπου λειτουργίας και downshift προσφέρουν άμεση απόκριση τύπου MT, επιτρέποντας σπορ οδήγηση ως σπορ σκούτερ. Με κυβισμό 155cc κατάλληλο για ταξίδια στον αυτοκινητόδρομο, άνετη σέλα και ευέλικτη ανάρτηση, οι περιηγήσεις είναι επίσης ευχάριστες. Το NMAX155 επιτυγχάνει εξαιρετική ισορροπία μεταξύ ευκολίας και σπορ απόδοσης, καθιστώντας το αναμφισβήτητα το πιο ευέλικτο και φιλικό προς τον χρήστη μοντέλο στη σειρά MAX για ένα ευρύ φάσμα αναβατών.

Ενώ η κεντρική σήραγγα μπορεί να εμποδίζει ελαφρώς την είσοδο και έξοδο σε σύγκριση με σκούτερ με επίπεδο πάτωμα, επιτρέπει επίσης καλύτερη συγκράτηση του σώματος, προσωπικά προσθέτοντας στην απόλαυση του ελέγχου του οχήματος. Το NMAX155 συνιστάται όχι μόνο ως μέσο μεταφοράς, αλλά ως σύντροφος που σας επιτρέπει να βιώσετε τη χαρά της οδήγησης μιας μοτοσυκλέτας.

Η μπροστινή ανάρτηση έχει επαναρυθμιστεί προς μια πιο μαλακή ρύθμιση με την προσθήκη λειτουργίας υδραυλικής απόσβεσης, βελτιώνοντας την απόσβεση κραδασμών.

Η διαδρομή της πίσω ανάρτησης αυξήθηκε κατά 5 χιλιοστά στο μοντέλο του 2023. Η άνεση οδήγησης κοντά στο πλήρες τερματισμό έχει βελτιωθεί, ακόμη και με συνεπιβάτη.

Με χαλαρή θέση οδήγησης και άνετη οδήγηση, οι περιηγήσεις είναι επίσης ευχάριστες. Είναι ένα όχημα ικανό για όλες τις χρήσεις.

Κύριες Προδιαγραφές NMAX155

・Συνολικό Μήκος x Συνολικό Πλάτος x Συνολικό Ύψος: 1935mm x 740mm x 1200mm
・Μεταξόνιο: 1340mm
・Ύψος Σέλας: 770mm
・Βάρος σε Λειτουργία: 135kg
・Κινητήρας: Υδρόψυκτος 4-χρονος SOHC 4-βάλβιδος μονοκύλινδρος 155cc
・Μέγιστη Ισχύς: 15 PS / 8000 rpm
・Μέγιστη Ροπή: 1,4 kgf·m / 6500 rpm
・Χωρητικότητα Ρεζερβουάρ Καυσίμου: 7,1L
・Κιβώτιο Ταχυτήτων: Συνεχώς μεταβαλλόμενο τύπου ιμάντα V
・Φρένα: ΕΜΠΡΟΣΘΙΟ=Δίσκος, ΠΙΣΩ=Δίσκος
・Ελαστικά: ΕΜΠΡΟΣΘΙΟ=110/70-13, ΠΙΣΩ=130/70-13
・Τιμή: 459.800 γιεν