Vankka perusta: KAWASAKI GPZ900R Custom by SANCTUARY

SANCTUARY'n GPZ900R

AC Sanctuary on pitkään tunnettu RCM (Radical Construction Manufacture) -projektistaan, luoden monia asiantuntevasti valmistettuja custom-pyöriä GPZ900R Ninja -mallin pohjalta. Yksi heidän tunnusomaisista suunnitelmistaan, RCM Ninja Sport Package New Type-R Start Edition, sisältää täysin uudistetun moottorin ja 17-tuumaisille pyörille optimoidun rungon – ansainnut sille vankan maineen fanien keskuudessa Ninjan lopullisena evoluutiona.

Rakentaen tuon New Type-R -perustan päälle, tämä RCM-580 vie asiat vielä pidemmälle lisämuokkauksilla. Vakio TMR-kaasutin on päivitetty TMR-MJN-yksikköön kaksoispinteillä, hienosäätäen sekä ulkonäköä että suorituskykyä.

New Type-R -paketilla peruspyörät rakennetaan painottaen johdonmukaisen laadun ylläpitämistä. Silti hyvien peruspyörien löytäminen on viime vuosina vaikeutunut. Erityisesti moottorin sisäosat, kuten nokka-akselit ja keinuvivut, vaativat usein välitöntä vaihtoa kulumisen vuoksi. RCM:ää rakennettaessa AC Sanctuaryn oma koneistusosasto DiNx painetestaa moottorin sen kunnon varmistamiseksi. Mutta viime aikoina he ovat kohdanneet enemmän jäähdytysnestevuotoja märkien sylinteriputkien ympärillä, jotka johtuvat holkin ja sylinterin välissä käytetystä tietystä O-renkaasta. Kahdesta vaaditusta O-rengastyypistä toinen on jo poistunut tuotannosta, mikä herättää huolta tulevasta varaosien saatavuudesta.

Tässä RCM-580:ssa tehtiin laajoja moottorikorjauksia huippusuorituskyvyn varmistamiseksi – tämä sisälsi kampiakselin heittokorjauksen, dynaamisen tasapainotuksen ja laakeripintojen käärimisen. Tuloksena on tarkkuus ja viimeistely, jotka ylittävät jopa tehtaalla uutena valmistettujen standardit.

Herra Nakamura AC Sanctuarylta selittää: ”Pitääksemme New Type-R:n tarjonnassa, haluamme täydentää osia mahdollisimman paljon itse.” RCM-580 on osoitus tästä sitoutumisesta – moderni Ninja, joka on rakennettu asiantuntevalla käsityötaidolla, luotettavalla suorituskyvyllä ja kestävällä intohimolla.

Ohjaustanko

Jarru- ja kytkinkahvasylinterit päivitettiin Brembo RCS -yksiköiksi (vakio New Type-R -asennus käyttää vaakasuuntaisia NISSIN-yksiköitä), ja peilit korvattiin Magical Racingin Racer Replica -peileillä (tyypin 2 päät). A6-tyylisen GPZ-logon näyttävä sijoittelu oli omistajan erityispyyntö.

Etupäässä käytetään SCULPTURE Stem Kit Type-1 -sarjaa, joka muuttaa offsetin vakio 40 mm:stä 37 mm:iin. Ohjaustanko on DAYTONA'n RCM Concept Low Handlebar. Vakio mittaristot päivitettiin, ja lisättiin YOSHIMURA PRO-GRESS Meter.

Korin osat

Ulkoasu maalattiin uudelleen Okushinin toimesta vakio A6-värityksen pohjalta, lisättynä custom-yksityiskohdilla, kuten logojen väreillä ja Kawasaki-embleemillä, antaen sille hienostuneemman ilmeen.

Istuin on DAYTONA'n RCM Concept COZY Seat, suunniteltu mukavuutta ja väsymyksen vähentämistä silmällä pitäen.

Moottori

Moottori on porattu suuremmaksi 958cc:iin käyttäen φ74.5mm taottuja mäntiä. Kampiakselille on tehty heittokorjaus, dynaaminen tasapainotus ja laakeripintojen kääriminen. Sylinterikannen ympärillä täysi käsittely sisältää ylikokoisten venttiilinohjureiden asennuksen ja istukoiden leikkauksen. Moottorin ulkopinta on viimeistelty kestävällä Gun-Kote-pinnoitteella. Runkoa on muokattu sopimaan 17-tuumaisiin pyöriin ja leveämpään takarenkaaseen, ja lisätty NITRO RACING Combination Kit III. Takajalkatappien heiluripisteen kiinnittävä päämutteri on MENACHITE-titaanista.

Kaasutin on Yoshimura TMR-MJN φ38mm Dual Stack Funnel (DSF) -konfiguraatiolla. Kaksoispinteet on viimeistelty kulta- ja mustasävyisinä sopimaan korin väriin.

Runko

Etujousitus on OHLINS RWU -haarukka NOBLEST ExM -paketista. Etujarrujärjestelmä yhdistää Brembo 484 -satulat radiaalisella kiinnityksellä ja sillan asettelulla, 320 mm SUNSTAR RCM Concept -levyihin.

Takana OHLINS KA203 -iskunvaimennin, suunniteltu 17-tuumaiselle yhteensopivuudelle, on yhdistetty SCULPTURE leveään takahaarukkaan, joka on rakennettu erityisesti RCM-koneisiin. Vetoketju on kapearunkoinen EK530RCM EK Chainilta, viimeistelty musta-kultaisena.

Takajarrut koostuvat Brembo 2-mäntäisestä jarrusatulasta ja SUNSTAR Premium Racing Disc φ250mm / Hole & Slit Type -levystä. Sekä etu- että takapyörät ovat taottua alumiinia OZ Racing GASS RS-A, koot 3.50-17/5.50-17. Pakoputkisto koostuu lämpökäsitellystä NITRO RACING titaanipakoputkesta ja Grenade Titanium V-II -äänenvaimentimesta.

Galleria

Tekniset tiedot

Tietoa SANCTUARYsta

SANCTUARY on custom-rakentaja, joka on hyvä vintage-moottoripyörissä, kuten Z1, Ninja ja KATANA. He myyvät erikoisosia, jotka ovat syntyneet kokeilujen ja virheiden kautta, joita mekaanikot ovat toistaneet asennuksessa ja testauksessa.

SANCTUARY brändisivu

Artikkelin alkuperäinen lähde

Heritage & Legends