Az Erő Újjászületése: Kawasaki GPZ900R Custom a SANCTUARY jóvoltából

A SANCTUARY GPZ900R-je

Több mint 20 éve kínál az AC Sanctuary RCM (Radical Construction Manufacture) teljes egyedi építésű gépeket 17 colos első és hátsó kerekekkel. A 'RCM Ninja Sport Package New TYPE-R' elérhető a Ninja számára, és a műhely folyamatosan kapja a megrendeléseket. Ez a GPZ900R egy teljes egyedi építésű gép, RCM-542-es sorozatszámmal. A műhely demó motorjaként a 2023-as Oszaka és Tokió Motoros Show-kon volt kiállítva. Annak érdekében, hogy képet kapjunk arról, mire számíthatunk, érdemes megkérdezni az új TYPE-R eredetéről. Nakamura úr, az AC Sanctuary munkatársa szerint: "Az RCM Ninja New TYPE-R egy teljesen felújított motoron alapul, OEM ellenintézkedési alkatrészekkel és utódalkatrészekkel. A hengerfej területét újjáépítették, a hengereket pedig víznyomásra tesztelték, hogy biztosítsák, a motor több mint egy egyszerű felújítás. Természetesen nyomatékra és magas fordulatszámú teljesítményre is vágyunk, így sok a kiegészítő megrendelés a lökettérfogat enyhe növelésére. Fontos, hogy a motor képes legyen egy modern 17 colos kerekekhez illő futóművet élvezni, és magabiztosan lehessen vele közlekedni, ami valószínűleg megfelel a jelenlegi Ninja helyzetének."

Amikor az RCM Ninja 2000-ben megalakult, a Ninja még gyártásban volt. Ezért hajtottak végre vázmódosításokat, mint például a 17 colos első/hátsó átalakítás, a 17 colos kompatibilis méretek beépítése, és a hajtólánc eltolásának biztosítása a szélesebb hátsó gumiabroncs befogadására. Ezt követően, 2015-ben vezették be az új TYPE-R-t az RCM Ninja számára, hogy kezeljék a gép gyártásának végét, a motor- és elektromos alkatrészek megszűnését, valamint a jó használt gépek számának csökkenését. A "Start Edition" tartalmazza a fent leírt standard karosszériát és motor menüt, lehetővé téve a felhasználók számára, hogy teljes mértékben élvezhessék a 17 colos Ninjat. Azonban a legtöbb tulajdonos hajlamos személyre szabni Ninjáját azáltal, hogy megrendeléskor hozzáadja a saját választott alkatrészeket és specifikációkat. Ez a gép az ilyen fejlesztések legújabb példája. A karburátor a standard TMR-ről TMR-re lett frissítve. A futóművet is frissítették a radiális rögzítésű / CNC házas féknyergek kiválasztásával, és stabilizátorral a lengőkarhoz. A kerekek továbbra is O-Z Racing kovácsolt kerekek, de az eddig standardként használt ötküllős PIEGA kerekeket a jelenleg legnépszerűbb hatküllős GASS RS-A kerekekre cserélték. Ezek a módosítások a legújabb alkatrészeket figyelembe véve történtek, és az egyedi fényezés fontos elem a gép befejezésében. Más szóval, ez a gép a legújabb Ninja egyedi specifikációinak példájaként szolgál.

Kormány

A műszerek STACK ST700SR (analóg fordulatszámmérő + multifunkciós digitális panel) és STACK univerzális műszerek (bal = olajhőmérséklet, jobb = üzemanyag) egy eredeti, két részből álló szénszálas és alumínium panelen. A Daytona RCM Concept kormány a Sculpture Stem Kit TYPE-1-re van szerelve. A bal és jobb főfékhenger Brembo RCS, és mindkét kar ZETA RCM Concept FLIGHT kar. A tükrök Magical Racing Racer Replica Mirror Type-2, az első idomon vannak elhelyezve, mint a gyári.

Karosszéria

A külső fényezés, az eredeti grafikai mintát felhasználva és főként narancssárgában kivitelezve, Okushin munkája. Az üzemanyagtartály Beater alumínium üzemanyagtartály, rozsdaállóságra tervezve.

Az együléses ülés a Daytona RCM Concept COZY Seat. Kényelmes pozíciót és kiváló tartást biztosít.

Motor

A motor 958 köbcentis, WOSSNER φ74.5mm kovácsolt dugattyúkkal, 2 mm-rel nagyobb az eredetinél. A főtengelyt kiegyenesítették, a csapágyfelületeket felújították és dinamikusan kiegyensúlyozták, a hengereket pedig hidraulikusan ellenőrizték. A hengerfejbe oversized szelepvezetők vannak beépítve szinterezett ötvözetből, kifejezetten az új TYPE-R-hez, és a szelepülékeket is megmunkálták, így ez a specifikáció messze meghaladja a teljes felújítást.

A karburátor a Start Edition TMRφ38mm-ről TMR-MJNφ38mm dupla toroktölcsér kivitelre lett frissítve.

Futómű

A lábtartó szett és az utaslábtartók is Nitro Racing termékek, a lépcsőelem, amely egy TT adapterrel van biztonságosan rögzítve a lépcsőlemezhez, egy Nitro Racing Combination KIT-III. A Ninja váz meghosszabbításra került a forgócsap alatti bal és jobb kiemelkedések levágása után, és eltoláskorrekciót és soros feldolgozást végeztek a hajtólánc nyomtávján. Az első idom tartócsapjának megerősítése után homokfúvással lett kezelve, majd porfestéssel fejezték be.

Az első rész egy Nitro Racing Upright ExM csomag Ohlins RWU villákkal. Az első fékek CNC/radiális rögzítésű Brembo GP4RX nyergek és Sunstar Premium Racing tárcsák.

A hátsó fékek Brembo CNCP234 nikkelezett nyergek és Sunstar Premium Racing tárcsák. A kipufogórendszer egy Nitro Racing Titanium Exhaust (4-1) hőpolírozott, a hangtompító pedig egy Nitro Racing Variant Titanium Silencer Black.

A lengőkar egy továbbfejlesztett Sculpture R.C.M. Exclusive Wide Swingarm, a felső oldalán hegesztett stabilizátorral, a hátsó lengéscsillapító pedig egy Ohlins a Ninja 17 colos modelljéhez. A kerekek OZ Racing GASS RS-A kovácsolt alumínium kerekek 3.50-17/5.50-17 méretben.

Galéria

Specifikációk

A SANCTUARY-ról

A SANCTUARY egy olyan egyedi építő, amely jó a vintage motorokban, mint a Z1, Ninja és KATANA. Olyan speciális alkatrészeket árulnak, amelyek a próbálkozások és hibák során születtek, amelyeket a szerelők ismételten beépítettek és teszteltek.

SANCTUARY márkaoldal

Az eredeti cikk forrása

Heritage & Legends