La renaissance de la puissance : Kawasaki GPZ900R Custom by SANCTUARY

La GPZ900R de SANCTUARY

Depuis plus de 20 ans, AC Sanctuary propose des machines RCM (Radical Construction Manufacture) entièrement personnalisées avec des roues de 17 pouces à l'avant et à l'arrière. Le 'RCM Ninja Sport Package New TYPE-R' est disponible pour la Ninja, et le magasin a reçu des commandes constantes. Cette GPZ900R est une machine custom complète portant le numéro de série RCM-542. Elle a été exposée aux salons de la moto d'Osaka et de Tokyo en 2023 en tant que moto de démonstration de l'atelier. Pour avoir une idée de ce à quoi on peut s'attendre, il vaut la peine de s'interroger sur les origines de la New TYPE-R. Selon M. Nakamura d'AC Sanctuary, "Le RCM Ninja New TYPE-R est basé sur un moteur entièrement révisé en utilisant des pièces de contre-mesures OEM et des pièces de remplacement. La tête est reconstruite et les cylindres sont testés pour la pression de l'eau afin de s'assurer que le moteur est plus qu'une simple révision. Bien entendu, le couple et la puissance à haut régime sont souhaités, c'est pourquoi de nombreuses commandes supplémentaires ont été passées pour augmenter légèrement la cylindrée. Le moteur est important pour pouvoir profiter d'un châssis capable de rouler avec des pneus modernes de 17 pouces, et pour pouvoir rouler en toute confiance, ce qui correspond probablement à la situation actuelle de la Ninja."

Lorsque le RCM Ninja a été créé en 2000, la Ninja était encore en production. Par conséquent, les modifications du cadre telles que la conversion 17 pouces avant/arrière, l'incorporation de dimensions compatibles 17 pouces, et la sécurisation de la voie de déport de la chaîne d'entraînement pour accueillir le pneu arrière plus large ont été mises en œuvre. Après cela, le nouveau TYPE-R a été introduit pour le RCM Ninja en 2015 pour répondre à la fin de la production de la machine, à l'arrêt du moteur et des pièces électriques, et à la diminution du nombre de machines d'occasion en bon état. La "Start Edition" comprend le menu standard de la carrosserie et du moteur décrit ci-dessus, ce qui permet aux utilisateurs de profiter pleinement de la Ninja de 17 pouces. Cependant, la plupart des propriétaires ont tendance à personnaliser leurs Ninjas en ajoutant les pièces et les spécifications de leur choix au moment de la commande. Cette machine est le dernier exemple d'une telle amélioration. Le carburateur a été amélioré par rapport au TMR standard. Le châssis a également été amélioré en choisissant le montage radial / corps CNC pour les étriers de frein et en ajoutant un stabilisateur au bras oscillant. Les roues sont toujours des roues forgées fabriquées par O-Z Racing, mais les roues PIEGA à cinq rayons utilisées en standard jusqu'à présent ont été remplacées par les roues GASS RS-A à six rayons les plus populaires actuellement. Ces modifications ont été effectuées en tenant compte des pièces les plus récentes, et la peinture personnalisée est un élément important pour compléter la machine. En d'autres termes, cette machine est un exemple des dernières spécifications personnalisées de Ninja.

Poignée

Les compteurs sont des STACK ST700SR (tachymètre analogique + tableau numérique multifonction) et des compteurs universels STACK (gauche = température d'huile, droite = carburant) sur un tableau original réalisé en deux parties en carbone et en aluminium. Le guidon Daytona RCM Concept est monté sur le Sculpture Stem Kit TYPE-1. Les maîtres gauche et droit sont des Brembo RCS, et les deux leviers sont des ZETA RCM Concept FLIGHT Levers. Les rétroviseurs sont des Magical Racing Racer Replica Mirror Type-2, placés sur le capot avant, comme en série.

Carrosserie

La peinture extérieure, arrangée à partir du motif graphique du stock et finie principalement en orange, a été réalisée par Okushin. Le réservoir d'essence est un réservoir en aluminium de Beater qui résiste à la rouille.

Le siège simple est le Daytona RCM Concept COZY Seat. Il offre une position confortable et une excellente tenue.

Le moteur

Le moteur est un 958cc avec des pistons forgés WOSSNER φ74.5mm, surdimensionnés de 2mm par rapport au stock. Le vilebrequin a fait l'objet d'une correction de la courbure, d'un enveloppement des tourillons et d'un équilibrage dynamique, tandis que les cylindres ont fait l'objet d'une inspection hydraulique. La culasse est équipée de guides de soupapes surdimensionnés en alliage fritté exclusivement pour la nouvelle TYPE-R, et les tôles sont également découpées, ce qui fait que cette spécification va au-delà d'une révision complète.

Le carburateur est mis à niveau avec la spécification TMR-MJNφ38mm à entonnoir à double cheminées par rapport au TMRφ38mm de l'édition Start.

Châssis

Le kit de marche et les marches du passager sont tous deux de Nitro Racing, et le tube diagonal, solidement relié à la plaque de marche par un adaptateur TT, est un Nitro Racing Combination KIT-III. Le cadre du Ninja est rallongé après avoir coupé les protubérances gauche et droite sous le pivot, et la correction du décalage de la chaîne d'entraînement ainsi que le traitement en ligne sont effectués. Après avoir renforcé le bossage du support de capot avant, il a été traité par sablage, puis recouvert d'une couche de peinture en poudre.

La partie avant est un ensemble Nitro Racing Upright ExM avec des fourches Ohlins RWU. Les freins avant sont des étriers Brembo GP4RX à montage radial CNC et des disques Sunstar Premium Racing.

Les freins arrière sont des étriers Brembo CNCP234 nickelés et des disques Sunstar Premium Racing. Le système d'échappement est un Nitro Racing Titanium Exhaust (4-1) Heat Polished et le silencieux est un Nitro Racing Variant Titanium Silencer Black.

Le bras oscillant est une version améliorée du bras oscillant large exclusif Sculpture R.C.M., avec un stabilisateur soudé sur le côté supérieur, et l'amortisseur arrière est un Ohlins pour la Ninja 17 pouces. Les roues sont en aluminium forgé O-Z Racing GASS RS-A en 3,50-17/5,50-17.

Galerie

Caractéristiques techniques

A propos de SANCTUARY

SANCTUARY est un constructeur de motos anciennes comme les Z1, Ninja et KATANA. Ils vendent des pièces spéciales qui sont nées d'essais et d'erreurs que les mécaniciens ont montés et testés à plusieurs reprises

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Héritage et légendes