Tehon Uudelleensyntyminen: Kawasaki GPZ900R Custom by SANCTUARY

SANCTUARYn GPZ900R

Yli 20 vuoden ajan AC Sanctuary on tarjonnut RCM (Radical Construction Manufacture) täysin räätälöityjä koneita 17-tuumaisilla etu- ja takapyörillä. Ninjaan on saatavilla 'RCM Ninja Sport Package New TYPE-R', ja kauppa on saanut jatkuvasti tilauksia. Tämä GPZ900R on täysin räätälöity kone, sarjanumero RCM-542. Se oli esillä vuoden 2023 Osaka ja Tokyo Motorcycle Show'ssa kaupan esittelypyöränä. Saadaksesi käsityksen siitä, mitä odottaa, kannattaa kysyä New TYPE-R:n alkuperästä. AC Sanctuaryn herra Nakamuran mukaan "RCM Ninja New TYPE-R perustuu täysin kunnostettuun moottoriin, jossa käytetään OEM-vastatoimenpiteitä ja seuraajien osia. Pääaluetta on uudelleenrakennettu, ja sylinterit on vesipainetestattu sen varmistamiseksi, että moottori on enemmän kuin pelkkä kunnostus. Toki vääntöä ja korkeita kierroksia halutaan, joten tilauksia on paljon tilavuuden hieman lisäämiseksi. Moottori on tärkeä, jotta voidaan nauttia nykyaikaisilla 17-tuumaisilla renkailla ajettavasta alustasta ja voida ajaa luottavaisesti, mikä todennäköisesti vastaa nykyistä Ninja-tilannetta."

Kun RCM Ninja perustettiin vuonna 2000, Ninja oli vielä tuotannossa. Siksi toteutettiin runkomuutoksia, kuten 17-tuumainen etu-/takamuunnos, 17-tuumaisille yhteensopivien mittojen sisällyttäminen ja veto-ketjun offset-radan varmistaminen leveämmän takarenkaan sovittamiseksi. Sen jälkeen, vuonna 2015, esiteltiin uusi TYPE-R RCM Ninjalle, jotta voitaisiin vastata koneen tuotannon päättymiseen, moottori- ja sähköosien lopettamiseen sekä hyvien käytettyjen koneiden määrän vähenemiseen. "Start Edition" sisältää edellä kuvatun standardirungon ja moottorin valikoiman, jonka avulla käyttäjät voivat täysin nauttia 17-tuumaisesta Ninjasta. Useimmat omistajat kuitenkin personoivat Ninjansa lisäämällä tilauksen yhteydessä valitsemiaan osia ja eritelmiä. Tämä kone on viimeisin esimerkki tällaisesta päivityksestä. Kaasutin on päivitetty standardista TMR:stä. Alusta on myös päivitetty valitsemalla jarrusatuloiden radiaali-kiinnitys / CNC-runko ja lisäämällä tukijalka takahaarukkaan. Pyörät ovat edelleen O-Z Racingin valmistamia taottuja pyöriä, mutta tähän asti vakiona käytetyt viisipuolaiset PIEGA-pyörät on korvattu tällä hetkellä suosituimmilla kuusipuolaisilla GASS RS-A -pyörillä. Nämä muutokset on tehty uusimpia osia silmällä pitäen, ja custom-maalaus on tärkeä elementti koneen viimeistelyssä. Toisin sanoen, tämä kone toimii esimerkkinä uusimmista Ninja-custom-eritelmistä.

Ohjaustanko

Mittarit ovat STACK ST700SR (analoginen kierroslukumittari + monitoiminen digitaalipaneeli) ja STACK yleismittarit (vasen = öljynlämpötila, oikea = polttoaine) alkuperäisessä paneelissa, joka on valmistettu kahdesta osasta hiilikuidusta ja alumiinista. Daytona RCM Concept -ohjaustanko on asennettu Sculpture Stem Kit TYPE-1:een. Vasen ja oikea master-sylinteri ovat Brembo RCS, ja molemmat vivut ovat ZETA RCM Concept FLIGHT Levers. Peilit ovat Magical Racing Racer Replica Mirror Type-2, asennettu etukatteeseen, kuten vakiona.

Korin osat

Ulkoväritys, joka on järjestetty uudelleen alkuperäisen graafisen kuvioinnin mukaan ja viimeistelty pääasiassa oranssilla, on Okushinin tekemä. Polttoainesäiliö on Beaterin alumiininen polttoainesäiliö ruostesuojauksen huomioiden.

Yksiosainen istuin on Daytona RCM Concept COZY Seat. Siinä on mukava asento ja erinomainen pito.

Moottori

Moottori on 958cc versio WOSSNER φ74.5mm taotuilla männillä, 2mm suurempi kuin vakio. Kampiakseli on käynyt läpi taivutuksen korjauksen, kampiakselin päällystämisen ja dynaamisen tasapainotuksen, kun taas sylinterit on hydraulisesti tarkastettu. Päässä on ylikokoiset sintratusta metalliseoksesta valmistetut venttiiliohjaimet, jotka on tehty yksinomaan uutta TYPE-R:ää varten, ja istukat on myös leikattu, mikä tekee tästä eritelmästä enemmän kuin täydellisen kunnostuksen.

Kaasutin on päivitetty TMR-MJNφ38mm dual-stack funnel -versioon TMRφ38mm:stä Start Editionissa.

Alusta

Jalkasarja ja matkustajan jalkatapit ovat molemmat Nitro Racingilta, ja alasputki, joka on kiinnitetty tukevasti jalkalevyn kiinnitykseen TT-adapterilla, on Nitro Racing Combination KIT-III. Ninja-runkoa on pidennetty leikkaamalla vasemmat ja oikeat ulokkeet pivotin alapuolelta, ja veto-ketjun offset-korjaus ja linjakäsittely on suoritettu. Etukatteiden kiinnityspisteen vahvistamisen jälkeen se on käsitelty hiekkapuhalluksella ja viimeistelty jauhemaalauksella.

Etupää on Nitro Racing Upright ExM -paketti Ohlins RWU -etuhaarukoilla. Etujarrut ovat CNC/radiaalikiinnitteiset Brembo GP4RX -satulat ja Sunstar Premium Racing -levyt.

Takajarrut ovat Brembo CNCP234 Nikkelipinnoitetut Satulat ja Sunstar Premium Racing -levyt. Pakoputkisto on Nitro Racing Titanium Exhaust (4-1) Heat Polished ja äänenvaimennin on Nitro Racing Variant Titanium Silencer Black.

Takahaarukka on päivitetty versio Sculpture R.C.M.:n Exclusive Wide Swingarmista, jonka yläpuolella on hitsattu tukijalka, ja takaiskunvaimennin on Ohlins Ninja 17-tuumaiselle. Pyörät ovat O-Z Racingin valmistamia taottuja alumiinipyöriä GASS RS-A, koot 3.50-17/5.50-17.

Galleria

Tekniset tiedot

Tietoa SANCTUARYsta

SANCTUARY on custom-rakentaja, joka on hyvä vintage-moottoripyörissä, kuten Z1, Ninja ja KATANA. He myyvät erikoisosia, jotka ovat syntyneet kokeilujen ja erehdysten kautta, joita mekaanikot ovat toistaneet asennuksessa ja testauksessa.

SANCTUARY tuotesivu

Artikkelin alkuperäinen lähde

Heritage & Legends