AC Sanctuary đã cung cấp những chiếc xe độ hoàn chỉnh RCM (Radical Construction Manufacture) với bánh trước và sau 17 inch trong hơn 20 năm. Họ đang bán 'RCM Ninja Sport Package New TYPE-R' cho Ninja và cửa hàng liên tục nhận được đơn đặt hàng. Chiếc GPZ900R này là một chiếc xe độ hoàn chỉnh với số serial RCM-542. Nó đã được trưng bày như một chiếc xe demo của cửa hàng tại Triển lãm Mô tô Osaka và Tokyo năm 2023. Để biết những gì mong đợi, chúng ta cần hỏi về nguồn gốc của New TYPE-R. Theo ông Nakamura của AC Sanctuary, "RCM Ninja New TYPE-R dựa trên động cơ đã được phục hồi hoàn toàn, sử dụng các bộ phận tương thích OEM và các bộ phận kế thừa. Chúng tôi đã phục hồi phần đầu xi-lanh và kiểm tra áp suất nước của xi-lanh để đảm bảo nó không chỉ là một cuộc đại tu đơn thuần. Tất nhiên, vì chúng tôi muốn có mô-men xoắn và sức mạnh ở vòng tua cao, nên có nhiều yêu cầu bổ sung để tăng nhẹ dung tích xi-lanh. Điều quan trọng là động cơ có thể chạy một cách tự tin với khung xe có thể lắp lốp 17 inch mới nhất, điều này dường như cũng phù hợp với tình hình hiện tại của Ninja."
Khi RCM Ninja được thành lập vào năm 2000, Ninja vẫn đang trong quá trình sản xuất. Do đó, các sửa đổi khung xe đã được thực hiện, chẳng hạn như chuyển đổi bánh trước/sau 17 inch, tích hợp các kích thước tương thích 17 inch và đảm bảo khoảng cách bù xích truyền động để chứa lốp sau rộng hơn. Sau đó, để giải quyết việc ngừng sản xuất máy móc, ngừng sản xuất các bộ phận động cơ và điện, và sự suy giảm số lượng máy móc đã qua sử dụng tốt, TYPE-R mới cho RCM Ninja đã được giới thiệu vào năm 2015. 'Start Edition' bao gồm khung xe và các tùy chọn động cơ tiêu chuẩn được mô tả ở trên, cho phép người dùng tận hưởng Ninja 17 inch một cách trọn vẹn. Tuy nhiên, hầu hết chủ sở hữu có xu hướng cá nhân hóa Ninja của họ bằng cách thêm các bộ phận và thông số kỹ thuật mong muốn khi đặt hàng. Chiếc xe này là một ví dụ mới nhất về những nâng cấp đó. Bộ chế hòa khí đã được nâng cấp từ TMR tiêu chuẩn. Khung xe cũng đã được nâng cấp với lựa chọn kẹp phanh gắn hướng tâm/thân CNC và bổ sung bộ ổn định cho gắp sau. Bánh xe vẫn là bánh xe rèn do Oz Racing sản xuất, nhưng bánh xe Piega 5 chấu từng là tiêu chuẩn đã được thay thế bằng bánh xe GASS RS-A 6 chấu hiện đang phổ biến nhất. Những sửa đổi này được thực hiện với các bộ phận mới nhất trong tâm trí, và sơn tùy chỉnh là một yếu tố quan trọng để hoàn thiện chiếc xe. Nói cách khác, chiếc xe này có thể được coi là một ví dụ về thông số kỹ thuật độ Ninja mới nhất.
Tay lái
Bảng điều khiển được trang bị STACK ST700SR (đồng hồ đo vòng tua analog + bảng kỹ thuật số đa chức năng) và đồng hồ đa năng STACK (trái = nhiệt độ dầu, phải = nhiên liệu) trên bảng điều khiển nguyên bản được làm từ hai phần carbon và nhôm. Tay lái theo ý tưởng RCM của Daytona được gắn trên bộ kẹp ghi đông Sculpture TYPE-1. Xi-lanh chính bên trái và bên phải là Brembo RCS, cả hai tay đòn đều là tay đòn bay ZETA RCM Concept. Gương là gương kiểu đua xe mô phỏng Magical Racing TYPE-2, giống như hàng nguyên bản, được gắn trên vỏ trước.
Khung xe
Lớp sơn ngoại thất, được sắp xếp theo họa tiết đồ họa gốc và chủ yếu hoàn thiện màu cam, là sản phẩm của Okushin. Bình xăng là bình xăng nhôm của Beater, có tính đến khả năng chống gỉ.
Yên xe kiểu đơn là yên COZY theo ý tưởng RCM của Daytona. Nó mang lại vị trí ngồi thoải mái và khả năng giữ tuyệt vời.
Động cơ
Động cơ có dung tích 958cc, được trang bị piston rèn WOSSNER φ74.5mm lớn hơn 2mm so với nguyên bản. Trục khuỷu đã được cân chỉnh độ cong, mài trục và cân bằng động, còn xi-lanh đã được kiểm tra áp suất nước. Đầu xi-lanh được trang bị dẫn hướng van lớn làm từ hợp kim thiêu kết mới dành riêng cho TYPE-R, và cả hai mặt đế van đều được cắt, mang lại thông số kỹ thuật vượt xa việc phục hồi toàn diện.
Bộ chế hòa khí đã được nâng cấp từ TMRφ38mm của Start Edition lên loại TMR-MJNφ38mm với phễu kép.
Khung gầm
Bộ gác chân và gác chân cho người ngồi sau đều là sản phẩm của Nitro Racing, và ống dưới được gắn chắc chắn vào tấm gác chân bằng bộ chuyển đổi TT là bộ KIT-III kết hợp của Nitro Racing. Khung Ninja được cắt bỏ phần nhô ra ở hai bên dưới trục quay, sau đó được kéo dài, thực hiện bù khoảng cách xích truyền động và gia công thẳng hàng. Phần đế gắn vỏ trước đã được gia cố, sau đó được xử lý phun cát và hoàn thiện bằng sơn tĩnh điện.
Phần trước là bộ gói E x M kiểu thẳng đứng của Nitro Racing, được trang bị phuộc Ohlins RWU. Phanh trước là kẹp Brembo GP4RX gắn hướng tâm/thân CNC và đĩa phanh Sunstar Premium Racing.
Phanh sau là kẹp Brembo CNCP234 mạ niken và đĩa phanh Sunstar Premium Racing. Hệ thống xả là hệ thống xả titan Nitro Racing (4-1) được đánh bóng nhiệt, bộ giảm thanh là bộ giảm thanh titan biến thể Nitro Racing màu đen.
Gắp sau là phiên bản nâng cấp của gắp sau rộng chuyên dụng R.C.M. Sculpture, với bộ ổn định được hàn ở phía trên, và giảm xóc sau là Ohlins dành cho Ninja 17 inch. Bánh xe là bánh xe hợp kim nhôm rèn O-Z Racing GASS RS-A kích thước 3.50-17/5.50-17.
SANCTUARY là một nhà độ xe chuyên nghiệp về các dòng xe cổ điển như Z1, Ninja, Katana. Họ bán các bộ phận đặc biệt được sinh ra từ quá trình thử nghiệm và sai sót lặp đi lặp lại của các kỹ thuật viên trong quá trình lắp ráp và thử nghiệm.
84
0
Chia sẻ 
Copy link
X
Facebook
Save
![[Overseas] Mẫu mới 2027 "Ninja ZX-6R" ra mắt tại Bắc Mỹ! Màu Galaxy Silver/Twilight Blue mới làm mới dòng sản phẩm](https://news.webike.net/wp-content/uploads/2026/07/google-g-icon.png){kind=icon}
