Takuma Aoki a három Aoki testvér közül a második, akik a 90-es években szereztek hírnevet hazai és nemzetközi gyorsasági versenyeken. Az All-Japan bajnokság megnyerése után felkerült a MotoGP 500cc-os kategóriájába, és az 1998-as szezon kezdete előtt egy tesztelés során olyan balesetet szenvedett, amely miatt nem tudta használni az alsó testét. Azonban ezen a nehézségen felülkerekedve négykerekű versenyzőként folytatta, kerekesszékes versenyzőként, és 2023-ban még az Asia Cross Country Rally összetett bajnokságát is megnyerte. Ebben a részben Hokkaido, Japán látogatásáról beszélünk, ahová egy hó rallyn való részvételre látogatott, és megfigyelte a legjobb versenyzők edzéseit egy jégpályán! A "Takuma Aoki motorsport élete" előző részéért kattintson ide!
Olyan érzést ad, amit csak jégen lehet átélni!
A minap ellátogattam a Tomakomai-ban, Hokkaidóban található "Ebisu Circuit Ice Circuit"-re. Az Ebisu Circuit Fukushima prefektúra Nihonmatsu városában található, és külföldön is jól ismert, mint a "drifting mekkája", de télen Hokkaidóban egy jégpályát is üzemeltet, ahol csak előzetes bejelentkezéssel lehet vezetni jégen. A látogatásom oka az Ebisu Circuit tulajdonosa volt, aki elmondta, hogy télen Hokkaidóban üzemeltetnek egy jégpályát. Valójában a látogatásom időzítése úgy alakult, hogy már Hokkaidóban voltam, hogy részt vegyek az "EZO ENDLESS Rally"-n, egy zárt rallyn, amelyet másnap a Shin-Chitose Motorlandban tartanak, így teljesen könnyed szívvel mentem oda, csak egy üdvözlés erejéig. Azonban, amikor odaértem, sokkal érdekesebbnek találtam, mint ahogy azt elképzeltem. Azt hittem, csak autókkal driftelnek a jégen, de meglepetésemre motorkerékpárokkal is edzettek a jégen. Mi több, az eseményt irányító személy Sodo Hamahara, egy fiatal All-Japan versenyző volt. Beszélgethettem Kokoro Atsumi motorversenyzővel és Taishi Katada sógorával, akik szintén edzésre érkeztek. Mindannyian azt mondták: "Ez a jégpályás gyakorlás igazán értelmes. A jégen, egy alacsony tapadású, rendkívül alacsony mikronos felületen, a gépek mindig instabil állapotban vannak. Azonban ez a hely értéke. Mivel a határok olyan alacsonyak, világosan érezhető, mikor kezd elcsúszni a gép, hol veszít tapadást, és melyik manőverrel lehet visszanyerni az egyensúlyt.
Jobbról balra: Yoshimichi Hamahara, Yasushi Katada és Kokoro Atsumi
Amit ezen a jégpályán lehet csinálni, az nem csak a csúszás gyakorlása. Nem csak a csúszásról van szó, hanem arról, hogy hol kell nyomni a gázpedált, hogyan lehet a gumikat újra az útfelülethez tapadni, és hogyan lehet előre haladni. A cél nem a csúszás, hanem inkább az, hogy hogyan lehet visszanyerni a tapadást csúszás után, és hogyan lehet hatékonyan gyorsítani. Ez a folyamat alacsony sebességnél, kevés félelemmel ismételhető. A cél az, hogy az érzés jöjjön létre, hogy a test reagáljon először, ahelyett, hogy az elmével gondolkodna és működne. Ez a jégpályás edzés fő célja, és erősen éreztem, hogy ez az edzés legnagyobb pontja, ahogy hallgattam őket. A jövőbeli tervekről kérdezve megtudtam, hogy az All Japan Road Race Championship és a Suzuka 8 órás verseny résztvevői már lefoglalták a helyüket, és a négykerekű versenyzés iránt nagy érdeklődéssel bíró GT pilóták is titokban, senkinek sem szólva jönnek gyakorolni. Megértem, miért. A gépi vezérlés alapjai ugyanazok, függetlenül attól, hogy autót vagy motort vezet. Nincs sok hely, ahol alacsony kockázattal megtapasztalhatnánk a "hogyan kell helyreállni" a határon.
Nehéz munka a vezetőség részéről?
Azonban ez a jégpálya nem egy csillogó világ. A használt gép egy Honda CRF125, és a gumikban számtalan tüskés szegecs van beverve. Ezeket a szegecseket is nagyon nehéz eltávolítani, és egy nap vezetés után mindig néhány leszakad. Az esti órákban, a nap végeztével, a gépet újra kell szerelni az összes leszakadt szegeccsel. Mindezeket a karbantartásokat Hamahara végzi. Miután a gumikat felszögezték, a használandó gépet szervizelik, és a versenyzőket másnap várják. A precíz munkája mellett az Ebisu Circuit személyzete is minden este elvégzi ezt a jégkarbantartást, hogy a pálya a legjobb állapotban maradjon, gondoskodva arról, hogy a jég jól ápolt legyen az időjárás változásával, és eltávolítva a felgyülemlett havat, amikor esik.
Tüskés gumik a CRF125-ön. A szegecseket naponta újra be kell verni.
Hamahara végzi az összes fárasztó karbantartást, és jó állapotban tartja őket.
Semmi sem hivalkodó, de azok számára, akik komolyan veszik a "vezetést", nem volt jobb környezet. Ez a különleges edzőpálya, amelyet télen csak Hokkaidóban lehet megtapasztalni, könnyen megközelíthető, mindössze 30 percre a New Chitose repülőtértől. Az Ice Circuit csak február közepéig tart nyitva. Természetesen nem csak versenyzők, hanem a nagyközönség is részt vehet. Ha érdekli a motoros kezelésének fejlesztése, és akár csak egy kicsi érdeklődése is van erre, ne hagyja ki ezt a lehetőséget, hogy személyesen tapasztalja meg. Az érzés, amit jégen szerez, minden bizonnyal megváltoztatja a tavaszi motorozását.
Azok számára, akik komolyan veszik a "vezetést", nincs jobb környezet Hokkaidóban.
67
0
Megosztás 
Copy link
X
Facebook
Save
Mi több, az eseményt irányító személy Sodo Hamahara, egy fiatal All-Japan versenyző volt. Beszélgethettem Kokoro Atsumi motorversenyzővel és Taishi Katada sógorával, akik szintén edzésre érkeztek. Mindannyian azt mondták: "Ez a jégpályás gyakorlás igazán értelmes. A jégen, egy alacsony tapadású, rendkívül alacsony mikronos felületen, a gépek mindig instabil állapotban vannak. Azonban ez a hely értéke. Mivel a határok olyan alacsonyak, világosan érezhető, mikor kezd elcsúszni a gép, hol veszít tapadást, és melyik manőverrel lehet visszanyerni az egyensúlyt. 
