Yamaha Sense robban! Megérkezett az YZF-R25 frissítő "világoszöld" színváltozata

A Yamaha YZF-R25, egy 250 köbcentis sportmodell, amelyet a "mindennap vezethető szupersport" koncepciója alapján fejlesztettek ki, hatalmas sikert aratott, 2025-ös modellje 190%-os éves növekedést mutatott az eladásokban. A 2026-os modellkínálatban szerepel a "világoszöld", amely egy menta színre épül. Megnéztük az új karosszériaszín részleteit, és megerősítettük a vezetési teljesítményét.

Szöveg: Hiroyasu Ogawa Fotók: Yuko Koizumi

Új "Y2K Trend" színt kapott a karosszéria

A 2026-os modellhez választott "világoszöld". A "Y2K" a 2000-es évet jelenti, a "Y2K trend" pedig az akkori divat és kultúra modern újraélesztése. Futurisztikus és funkcionális érzetet kelt, így egy alkalmi színt eredményez. Három színben kapható: kék, fekete és világoszöld.

Bár menta színre épül, az üzemanyagtartály, a váz, a lengőkar és a kerekek feketék, ami éles benyomást kelt a motoron. A piros díszítések az első sárvédőn és az oldalsó idomon fokozzák a vagány megjelenést.

Az 2014-ben bemutatott YZF-R25 egy globális modellként lett kifejlesztve, amely egyensúlyt teremt a Yamaha YZF-R sorozatú sportmodellek technológiája és a mindennapi használhatóság között. Kéthengeres, DOHC, négyzelepes motorral szerelt gyémánt vázzal rendelkezik. Kezdetben az első felfüggesztés fordított teleszkóp volt, de 2019-ben teleszkóposra változott. Az első idomot és az üzemanyagtartályt/tartályburkolatot sportosabb megjelenés érdekében átalakították.

2025-ben csúszókuplungot kapott, ami csökkentette a kuplungkar erőkarját és minimalizálta a túlzott nyomatékot visszaváltáskor. Az ülés szélességét és az oldalsó burkolatokat keskenyebbre alakították a jobb lábtartás érdekében. Ezenkívül okostelefon-csatlakoztatás és USB Type-A aljzat került beépítésre, ami növelte a használati kényelmet. A LED helyzetjelzők "ragyogó két szem" kialakítást kaptak, a "M-alakú légbeömlőben" lévő fényszórók pedig projektoros típusúak lettek. Az első idom az YZF-R sorozat DNS-ét örökölte, hangsúlyozva a verseny ihlette stílust.

A "ragyogó két szem" helyzetjelzők és irányjelzők LED-esek. Az M-alakú légbeömlőben lévő projektoros fényszóró távolsági/tompított fényszóró kapcsolással rendelkezik.

Aerodinamikailag formázott hátsó idom. A hátsó és féklámpák LED-esek a jó láthatóság érdekében. Vészvillogó is van.

A 2025-ös modellben átalakított, monokróm, fordított LCD kijelző. Megjeleníti a sebességet, a fordulatszámot, a sebességváltás jelzőt, az órát, az üzemanyagszintet, a vízhőmérsékletet stb., könnyen leolvasható.

Alumínium öntött kormánykorona kivágásokkal, hasonlóan az YZF-R1-hez. Az alsó villahíd kovácsolt acélból készült, egyensúlyozva a könnyűséget és a merevséget.

A keskenyebb ülés és oldalsó burkolatok javítják a lábtartást. A dupla ülés szélesebb és vastagabb a fokozott kényelem érdekében.

Alapfelszereltségű USB Type-A aljzat. Az "R logó" alatt egy rés található a töltőkábelek rögzítésére.

A dedikált "Yamaha Motor On" okostelefon-alkalmazással csatlakoztatható, amely kijelzi a bejövő hívásokat, a közösségi média értesítéseket és a telefon akkumulátorának töltöttségét a kijelzőn. Az okostelefon oldalon ellenőrizhető az utolsó parkolási hely, a vezetési naplók stb.

Az optimalizált hűtőventilátor burkolatának formája és a wingletek javítják a légáramlást és hozzájárulnak a hűtési teljesítmény javulásához.

Az YZF-R25 lábtartásának ellenőrzése

Motoros magassága: 172 cm. Ülésmagasság: 780 mm. A kormány viszonylag magasan van, így az előre dőlés nem erős. A lábtartó pozíciója magas, ami kissé szűknek érzi a térdet.

Az ülés szélessége keskeny, és a kormány szélessége nem nagy, ami kompakt és sportos vezetési pozíciót eredményez. A motoros szilárdan le tudja tenni a talpát, ami biztos lábtartást biztosít.

Motoros magassága: 156 cm. Még egy lábbal lefelé tartva is kissé meg van emelve a sarok. "Az alacsony súlypont és a stabilitás biztonságos érzetet nyújt."

"Mindkét lábbal a lábujjak hegyén állok, de az előre dőlés nem erős, és kényelmes pozíciót találok, ami megkönnyíti a vezetést."

A használhatóság és a sportosság tökéletes egyensúlya

Az alacsony és közép fordulatszám-tartományban erős nyomaték, valamint a magas fordulatszám-tartományban egyenletes teljesítményleadás közötti egyensúly kiváló, használhatóságot és élvezetet kínálva városi és sportos vezetéshez egyaránt. Ez az egyensúly teszi a legjobbá a hazai YZF-R sorozat modelljei között.

Az YZF-R25 bemutatása óta több mint 10 éve piacon lévő, hosszú ideje népszerű modell. Miközben a kényelem és a sportos teljesítmény a modellváltások során javult, nem rendelkezik olyan elektronikus vezérlőkkel, mint a motor karakterisztikájának módválasztása vagy a kipörgésgátló. Ez azonban nem jelenti azt, hogy nehéz lenne kezelni, vagy hogy ne lehetne élvezni a sportos vezetést. Az YZF-R25 újbóli tesztvezetése során kiderült, hogy a motor a teljes tartományban könnyen kezelhető, és a kissé szűk vezetési pozíció fokozza az egységérzetet a motorral, lehetővé téve a sportos motorozás élvezetét különböző helyzetekben.

A 780 mm-es alacsony ülésmagasság és az alacsony súlypont révén a 160 cm vagy annál magasabb motorosoknak nem kell aggódniuk a lábtartás miatt. A különálló kormány viszonylag magasan van, így az előre dőlés nem túl mély. Személy szerint úgy éreztem, hogy a kormány szélessége kissé szűk, és a magas lábtartó pozíció miatt a térdeim szűknek érződtek, de azt is éreztem, hogy ez a kompakt vezetési pozíció, amely az egész testet integrálja, megkönnyíti az egységérzet elérését a géppel.

Bár az előre dőlés nem erős, a felsőtest előre dől, természetesen súlyt helyezve az első kerékre, így az első gumiabroncs talajjal való érintkezése könnyen érezhető, és stabil irányítást tesz lehetővé. Továbbá, a 2025-ös modell óta bevezetett csúszókuplung megkönnyíti a kuplungkar működtetését. A fékkar is holtjáték nélkül működik, így könnyű szabályozni a fékerőt, és a fékteljesítmény jó. A fordított teleszkópok robusztusak és egyenletes rugóutat biztosítanak. A hátsó felfüggesztés is egyenletesen mozog, így könnyen megérthető a hátsó gumiabroncs tapadása. Az őszinte véleményem szerint a kipörgésgátló hiánya nem tűnt jelentős hátránynak.

Az első és hátsó felfüggesztés egyenletes működése, a kuplung- és fékkarok jó érzete, a precíz és egyenletes irányíthatóság, valamint a vezető és a gép közötti egységet teremtő vezetési pozíció mind hozzájárulnak az YZF-R25 könnyű vezetési élményéhez, ami különböző helyzetekben könnyű használatot eredményez.

φ37mm fordított első teleszkóp. Optimalizálja a merevség és az ütéselnyelés közötti egyensúlyt, elérve mind a kezelhetőséget, mind a kényelmet.

A fék- és kuplungkarok könnyű kezelhetőségre vannak formázva. A 2026-os modellhez feketére változtatták őket.

A szemet gyönyörködtető színek is hozzájárulnak a jobb láthatósághoz

A világos "világoszöld" szín kiemelkedik a városi környezetben. Egyedi árnyalata, amely ritkán látható motorkerékpárokon, úgy tűnik, hozzájárul a jelenlétéhez.

Az YZF-R25 körülbelül 1400 ford./perc alapjárati fordulatszámon pörög, a nyomaték 3000 ford./perctől kezd épülni, stresszmentes gyorsulást és sebességnövekedést biztosítva 4000-6000 ford./perc között. 100 km/h sebességnél 6. sebességben a motor fordulatszáma 7500 ford./perc, és valószínűtlen, hogy a 14 000 ford./perc piros tartományt elérné a pályán kívüli használat során. Alapjárattól kezdve a motorosnak nem kell szélesre nyitnia a gázt a használható nyomaték eléréséhez. A motorral való egységet teremtő vezetési pozícióval kombinálva az YZF-R25 olyan vezetési élményt kínál, amely könnyen irányítható és illeszkedik a motoros szándékaihoz.

Nem rendelkezik olyan rendszerekkel, mint a változtatható szelepvezérlés, amely a fordulatszám alapján kapcsolja a vezérműtengely karakterisztikáját, vagy a módválasztás a teljesítménykarakterisztika megváltoztatására, így az YZF-R25 motorjának csak egy teljesítményprofilja van. Azonban alacsony sebességű városi dugóban való vezetéstől kezdve a közép- és magas fordulatszám-tartományt kihasználó sportos vezetésen át a magas fordulatszámot tartó autópályás utazásig nehézség nélkül kezelhető. Inkább a motorosok a helyzetnek megfelelően hozhatják ki a motorban rejlő használhatóságot, teljes mértékben megtapasztalva a motorozás örömét. Bár nem jeleskedik speciális funkciókban vagy maximális teljesítményben, a sportmotor irányításának örömét nyújtó képessége a 250 köbcentis kategóriában továbbra is elsőrangú, ahogy ezt a tesztvezetés is megerősítette.

A 2026-os modellben bevezetett "világoszöld" egy menta színre épül, amely ritkán látható sportmotorokon. A tényleges motor benyomása nem hivalkodó, hanem élénk, és a világos karosszériaszín még a városi környezetben is kiemelkedett. Erős jelenléte van, és városi vezetés közben úgy éreztem, hogy hozzájárult a jobb láthatósághoz. Ennek ellenére az üzemanyagtartály, a motor, a váz és a kerekek feketék, ami meglepően nyugodt színösszeállítást eredményez, ha megszokja az ember.

Az YZF-R25, amely egyensúlyt teremt a használhatóság és a sportosság között, olyan vezetési könnyedséget kínál, amelyet kezdőknek és visszatérő motorosoknak ajánlanak, valamint olyan teljesítményt, amely lehetővé teszi a kellemes sportos vezetést a versenypályán. Elérte a 250 köbcentis sportmotorok szabványos szintű teljességét, amelyet a motorosok széles köre élvezhet. A "világoszöld" hozzáadása valószínűleg azokat célozza meg, akiket korábban nem érdekelt a motorkerékpározás, vagy a Z generációt. A Yamaha hagyományos kékje, a nyugodt fekete és egy limitált kiadású 70. évfordulós szín is kapható, ami növeli a választás örömét. Az a tény, hogy az ár változatlan maradt (a 70. évfordulós szín kivételével), szintén figyelemre méltó.

Bár speciális mechanizmusok nélkül, a soros kéthengeres motor a teljes tartományban könnyen kezelhető. Ez egy olyan motor, amely lehetővé teszi a motoros számára, hogy megtapasztalja a teljesítmény kiaknázásának és a gép irányításának örömét.

A hátsó felfüggesztés tiszta visszajelzést ad a hátsó gumiabroncs tapadásáról. A motoros könnyen szabályozhatja a tapadást gázadással.

2026 Yamaha YZF-R25 Fő specifikációk

Teljes hossz x Teljes szélesség x Teljes magasság: 2090mm x 735mm x 1140mm
Tengelytáv: 1380mm
Menetkész tömeg: 169kg
Motor: Vízhűtéses, 4 ütemű, DOHC, 4 szelepes, soros 2 hengeres, 249cc
Maximális teljesítmény: 35LE/12000rpm
Maximális nyomaték: 2,3 kgf・m/10000rpm
Üzemanyagtartály kapacitása: 14L
Sebességváltó: 6 sebességes, visszaváltásos
Fékek: Elöl=Egytárcsás, Hátul=Egytárcsás
Gumik: Elöl=110/70-17, Hátul=140/70-17
Ár: 698 000 jen