Yamahas Sense eksploderer! Forfriskende ny "lys grønn" fargevariant ankommer for YZF-R25

Yamaha YZF-R25, en 250cc sportmodell utviklet med konseptet "en supersport du kan kjøre hver dag," var en kjempesuksess, med 2025-modellen som solgte 190 % år-over-år. 2026-modellutvalget inkluderer "Lys Grønn," basert på en mintfarge. Vi sjekket detaljene om den nye karosserifargen og bekreftet kjøreytelsen på nytt.

Tekst av: Hiroyasu Ogawa Bilder av: Yuko Koizumi

Ny "Y2K Trend" Farge Vedtatt for Karosseriet

Den "Lys Grønne" som er adoptert for 2026-modellen. "Y2K" refererer til år 2000, og "Y2K trend" er en moderne gjenoppliving av moten og kulturen som var populær rundt den tiden. Den inkorporerer en futuristisk og funksjonell følelse, noe som resulterer i en uformell farge. Tilgjengelig i tre farger: Blå, Svart og Lys Grønn.

Selv om den er basert på en mintfarge, er bensintanken, rammen, svingarmen og felgene svarte, noe som gir sykkelen et skarpt inntrykk. De røde aksentene på frontskjermen og sideskjermen forsterker det kule imaget.

Først introdusert i 2014, ble YZF-R25 utviklet som en global modell som balanserer teknologien fra Yamahas YZF-R-serie av sportmodeller med hverdagsbrukbarhet. Den har en rekkefølget tvilling-sylinder DOHC fire-ventilers motor montert på en diamantramme. Opprinnelig var frontfjæringen en omvendt gaffel, men den ble endret til en teleskopgaffel i 2019. Frontskjermen og bensintanken/tankdekselet ble redesignet for et sportsligere image.

I 2025 adopterte den en assist & slipper clutch, som reduserer clutchspakens kraft og minimerer overflødig dreiemoment under nedgiring. Setebredden og sidepanelene ble slankere for forbedret rekkevidde. I tillegg ble smarttelefontilkobling og en USB Type-A-kontakt utstyrt, noe som forbedret bekvemmeligheten under kjøring. LED-posisjonslysene adopterte et "blendende to-øyne" design, og frontlyktene i "M-formet kanal" ble endret til projektortyper. Frontskjermen arvet DNA-et fra YZF-R-serien, med vekt på racing-inspirert styling.

2025-modellens hvite x blå karosserifarge, som brukte "perlemorsmaling" som endrer fargetone avhengig av vinkel og lys, var ekstremt populær og vant Grand Prix på "Auto Color Award 2025" arrangert av Japan Fashion Color Association. Den ble den drivende fargen som oppnådde en 190 % år-over-år salgsøkning, men den ble dessverre avviklet. Som sin etterfølger dukket "Lys Grønn" opp i 2026-modellen. Den har et uformelt image som inkorporerer "Y2K-trenden" populær blant Generasjon Z.

"Blendende to-øyne" posisjonslys og blinklys er LED. Projektorlykten i den M-formede kanalen har fjern-/nærlysbytte.

Aerodynamisk utformet bakskjerm. Bak- og bremselysene er LED for god synlighet. Nødblinklys er også utstyrt.

Det monokrome inverterte full-LCD-displayet, redesignet i 2025-modellen. Det viser hastighet, motor-RPM, girindikator, klokke, drivstoffnivå, vanntemperatur, etc., for enkel visning.

Aluminiums støpt styrekrone med utskjæringer, lik YZF-R1. Underbraketten er laget av smidd stål, som balanserer letthet og stivhet.

Slank setebredde og sidepaneler forbedrer rekkevidden. Tandemsetet er bredere og tykkere for økt komfort.

Standard USB Type-A-kontakt. En slisse er gitt under "R-logoen" for å feste ladekabler.

Kobles til den dedikerte smarttelefonappen "Yamaha Motor On" for å vise innkommende anrop, varsler fra sosiale medier og telefonens batterinivå på displayet. Smarttelefonsiden lar deg sjekke siste parkeringssted, kjørelogger, osv.

Optimalisert radiatorvifte-dekselform og vingespisser forbedrer luftstrømmen og bidrar til forbedret kjøleytelse.

Sjekker YZF-R25s Rekkevidde

Rytterens høyde: 172 cm. Setehøyde: 780 mm. Styret er plassert relativt høyt, så foroverbøyningen er ikke alvorlig. Fotstøtteposisjonen er høy, noe som gjør kneområdet litt trangt.

Setebredden er smal, og styrebredden er ikke bred, noe som resulterer i en kompakt og sporty sittestilling. Rytteren kan fast plante fotsålene, noe som gir betryggende rekkevidde.

Rytterens høyde: 156 cm. Selv når man setter ned en fot, er hælen fortsatt litt hevet. "Det lave tyngdepunktet og stabiliteten gjør at den føles trygg."

"Jeg står på tærne med begge bena, men foroverbøyningen er ikke alvorlig, og jeg kan finne en komfortabel posisjon, noe som gjør den lett å kjøre."

En Perfekt Balanse Mellom Brukbarhet og Sportslighet

Balanse mellom det sterke dreiemomentet i lavt til mellomregisteret og den jevne kraftleveringen i høyt register er utmerket, og tilbyr både brukbarhet og glede for bykjøring og sportslig kjøring. Denne balansen gjør den til den beste blant de innenlandske YZF-R-serie modellene.

YZF-R25 har vært en langvarig modell i over 10 år siden debuten. Mens dens bekvemmelighet og sportslige ytelse har blitt forbedret gjennom modellendringer, har den ikke elektroniske kontroller som modusbytte for motor-karakteristikker eller antispinnsystem. Dette betyr imidlertid ikke at den er vanskelig å håndtere eller at sportslig kjøring ikke kan nytes. Testkjøring av YZF-R25 igjen avslørte at motoren er lett å håndtere i hele registeret, og den litt trange sittestillingen forbedrer følelsen av enhet med sykkelen, noe som gir mulighet for glede av sportslig kjøring i ulike situasjoner.

Med en lav setehøyde på 780 mm og et lavt tyngdepunkt, bør ryttere på 160 cm eller høyere ikke føle seg usikre på rekkevidden. De separate styrene er plassert relativt høyt, så foroverbøyningen er ikke for dyp. Personlig følte jeg at styrebredden var litt smal og den høye fotstøtteposisjonen gjorde knærne mine trange, men jeg følte også at denne kompakte sittestillingen, som integrerer hele kroppen, gjør det lettere å oppnå en følelse av enhet med maskinen.

Selv om foroverbøyningen ikke er alvorlig, er overkroppen lent fremover, noe som naturlig legger vekt på fronten, gjør at forhjulet lett føles i kontakt med bakken og gir stabil håndtering. Videre gjør assist & slipper clutchen adoptert fra 2025-modellen clutchspakens betjening lettere. Bremsehendelen har også ingen slakk i slaglengden, noe som gjør det enkelt å kontrollere bremsekraften, og bremseytelsen er god. De omvendte gaffelene er robuste og gir jevn fjæringsbevegelse. Bakfjæringen beveger seg også jevnt, noe som gjør det lett å forstå bakhjulets grep. Ærlig talt føltes mangelen på antispinnsystem ikke som en betydelig ulempe.

Den jevne betjeningen av front- og bakfjæringen, den gode følelsen av clutch- og bremsehendlene, den presise og jevne håndteringen, og sittestillingen som skaper en følelse av enhet mellom rytter og maskin, bidrar alle til YZF-R25s lette kjørefølelse, som oversettes til brukervennlighet i ulike situasjoner.

φ37mm omvendt frontgaffel. Optimaliserer balansen mellom stivhet og støtdemping, og oppnår både manøvrerbarhet og komfort.

Bremse- og clutchhendlene er formet for enkel betjening. For 2026-modellen er de endret til svarte.

Iøynefallende Farger Bidrar Også til Forbedret Synlighet

Den lyse "Lys Grønne" fargen skiller seg ut i urbane omgivelser. Dens unike nyanse, sjelden sett på motorsykler, ser ut til å bidra til dens tilstedeværelse.

YZF-R25 går på tomgang rundt 1400 o/min, med dreiemoment som bygger seg opp fra 3000 o/min, noe som gir stressfri akselerasjon og hastighetsøkning mellom 4000-6000 o/min. Ved 100 km/t i 6. gir er motorhastigheten 7500 o/min, og det er usannsynlig at den når den røde linjen på 14 000 o/min utenom banekjøring. Fra tomgang leveres praktisk dreiemoment uten behov for å åpne gasspjeldet helt. Kombinert med sittestillingen som skaper en følelse av enhet med sykkelen, tilbyr YZF-R25 en kjøreopplevelse som er lett å kontrollere og matcher rytterens intensjoner.

Den har ikke systemer som variabel ventiltiming som bytter kamkarakteristikker basert på RPM eller modusbytte for å endre utgangskarakteristikkene, så YZF-R25s motor har bare én ytelsesprofil. Den kan imidlertid håndteres uten vanskeligheter fra lavhastighetskjøring i bytrafikkork til sportslig kjøring som utnytter mellom- til høyt RPM-registeret, og motorveikjøring som opprettholder høye RPM-er. Snarere kan ryttere trekke frem sykkelens iboende brukervennlighet i henhold til situasjonen, og fullt ut oppleve gleden ved å kjøre motorsykkel. Selv om den kanskje ikke utmerker seg i spesifikke funksjoner eller maksimal ytelse, er dens evne til å gi gleden av å kontrollere en sportssykkel topp i 250cc-klassen, som bekreftet av denne testkjøringen.

Den "Lys Grønne" som ble introdusert i 2026-modellen er basert på en mintfarge, som sjelden ses på sportssykler. Inntrykket av den faktiske sykkelen er ikke prangende, men levende, og den lyse karosserifargen skilte seg ut selv i urbane omgivelser. Den har en sterk tilstedeværelse, og mens jeg kjørte den i byen, føltes det som om den bidro til forbedret synlighet. Til tross for dette er bensintanken, motoren, rammen og felgene svarte, noe som gir den en overraskende rolig fargevalg når man blir vant til den.

YZF-R25, som balanserer brukbarhet og sportslighet, tilbyr enkel kjøring anbefalt for nybegynnere og tilbakevendende ryttere, sammen med ytelse som tillater fornøyelig sportslig kjøring på banen. Den har oppnådd et standardnivå av fullstendighet som en 250cc sportssykkel som kan nytes av et bredt spekter av ryttere. Tillegget av "Lys Grønn" er sannsynligvis rettet mot å tiltrekke seg de som tidligere ikke har vært interessert i motorsykler eller Generasjon Z. Yamahas tradisjonelle blå, den rolige svarte, og en begrenset opplag 70-årsjubileumsfarge er også tilgjengelig, noe som øker gleden ved å velge. Det faktum at prisen forblir uendret (unntatt 70-årsjubileumsfargen) er også bemerkelsesverdig.

Selv om den mangler spesielle mekanismer, er rekkefølget tvillingmotorsykkel lett å håndtere i hele registeret. Det er en motor som lar rytteren oppleve gleden ved å trekke ut ytelse og kontrollere maskinen.

Bakfjæringen gir klar tilbakemelding om bakhjulets grep. Rytteren kan enkelt kontrollere trekkraften med gasspådrag.

2026 Yamaha YZF-R25 Hovedspesifikasjoner

Total lengde x Total bredde x Total høyde: 2090 mm x 735 mm x 1140 mm
Hjulavstand: 1380 mm
Tørrvekt: 169 kg
Motor: Vannkjølt 4-takts DOHC 4-ventilers rekkefølge 2-sylindret 249cc
Maksimal effekt: 35 hk/12000 o/min
Maksimalt dreiemoment: 2,3 kgf・m/10000 o/min
Drivstofftankkapasitet: 14L
Gir: 6-trinns retur
Bremser: F=Enkel skive, R=Enkel skive
Dekk: F=110/70-17, R=140/70-17
Pris: 698 000 yen