Yamaha YZF-R25, mẫu sportbike 250cc được phát triển với ý tưởng "siêu xe thể thao có thể lái hàng ngày", đã gây tiếng vang lớn, với mẫu xe năm 2025 bán chạy gấp 190% so với cùng kỳ năm trước. Dòng sản phẩm mẫu xe năm 2026 bao gồm "Xanh Bạc Hà", lấy cảm hứng từ màu bạc hà. Chúng tôi đã kiểm tra chi tiết màu sơn mới và xác nhận lại hiệu suất lái của xe.
Màu "Xanh Bạc Hà" được áp dụng cho mẫu xe năm 2026. "Y2K" đề cập đến năm 2000, và "xu hướng Y2K" là sự hồi sinh hiện đại của thời trang và văn hóa phổ biến vào khoảng thời gian đó. Nó mang lại cảm giác tương lai và chức năng, tạo nên một màu sắc trẻ trung. Có ba màu: Xanh dương, Đen và Xanh Bạc Hà.
Mặc dù lấy cảm hứng từ màu bạc hà, bình xăng, khung xe, gắp sau và bánh xe đều màu đen, tạo cho chiếc xe một vẻ ngoài sắc sảo. Các chi tiết màu đỏ trên chắn bùn trước và yếm xe bên hông càng tăng thêm vẻ ngoài ấn tượng.
Ra mắt lần đầu vào năm 2014, YZF-R25 được phát triển như một mẫu xe toàn cầu, cân bằng giữa công nghệ của dòng xe sport YZF-R của Yamaha và tính ứng dụng hàng ngày. Xe sở hữu động cơ DOHC 4 van, 2 xi-lanh thẳng hàng, đặt trên khung sườn kim cương. Ban đầu, hệ thống treo trước là phuộc USD, nhưng đã được thay đổi thành phuộc ống lồng vào năm 2019. Phần đầu xe và bình xăng/ốp bình xăng được thiết kế lại để mang lại hình ảnh thể thao hơn.
Năm 2025, xe được trang bị ly hợp hỗ trợ & chống trượt, giúp giảm lực bóp côn và hạn chế hiện tượng khóa bánh sau khi dồn số gấp. Chiều rộng yên và các ốp bên hông được thu gọn để cải thiện khả năng chống chân. Ngoài ra, xe còn được trang bị kết nối smartphone và ổ cắm USB Type-A, tăng cường sự tiện lợi khi lái xe. Đèn định vị LED áp dụng thiết kế "hai mắt" ấn tượng, và đèn pha trong "ống dẫn khí hình chữ M" được thay đổi thành loại projector.
Mẫu xe năm 2025 với màu sơn trắng x xanh dương, sử dụng "sơn ngọc trai" có khả năng thay đổi sắc độ tùy theo góc nhìn và ánh sáng, đã cực kỳ phổ biến và giành giải Grand Prix tại "Auto Color Award 2025" do Hiệp hội Màu sắc Thời trang Nhật Bản tổ chức. Nó trở thành màu sắc chủ đạo giúp doanh số tăng 190% so với năm trước, nhưng thật đáng tiếc là đã ngừng sản xuất. Là sự kế thừa, màu "Xanh Bạc Hà" đã xuất hiện trên mẫu xe năm 2026. Nó mang một vẻ ngoài trẻ trung, lấy cảm hứng từ "xu hướng Y2K" đang thịnh hành trong thế hệ Gen Z.
Đèn định vị "hai mắt" và đèn xi-nhan đều là LED. Đèn pha projector trong hốc dẫn khí hình chữ M có chức năng bật/tắt đèn pha/cos.
Đuôi xe thiết kế khí động học. Đèn hậu và đèn phanh là LED cho khả năng hiển thị tốt. Đèn báo nguy hiểm cũng được trang bị.
Đồng hồ LCD full màu đơn sắc, được thiết kế lại trên mẫu xe năm 2025. Nó hiển thị tốc độ, vòng tua máy, chỉ số số, đồng hồ, mức nhiên liệu, nhiệt độ nước, v.v., dễ dàng quan sát.
Chảng ba tay lái bằng nhôm đúc với các chi tiết cắt gọt, tương tự YZF-R1. Cổ phuộc dưới làm bằng thép rèn, cân bằng giữa trọng lượng nhẹ và độ cứng vững.
Chiều rộng yên và các ốp bên hông được thu gọn giúp cải thiện khả năng chống chân. Yên sau rộng và dày hơn để tăng sự thoải mái.
Ổ cắm USB Type-A tiêu chuẩn. Có một khe hở bên dưới "logo R" để luồn dây sạc.
Kết nối với ứng dụng smartphone chuyên dụng "Yamaha Motor On" để hiển thị cuộc gọi nhỡ, thông báo mạng xã hội và mức pin điện thoại trên màn hình đồng hồ. Phía điện thoại cho phép kiểm tra vị trí đỗ cuối cùng, nhật ký lái xe, v.v.
Hình dạng vỏ quạt tản nhiệt được tối ưu hóa và cánh gió giúp cải thiện luồng không khí và góp phần nâng cao hiệu suất làm mát.
Kiểm tra khả năng chống chân của YZF-R25
Chiều cao người lái: 172cm. Chiều cao yên: 780mm. Tay lái đặt tương đối cao, nên tư thế hơi chúi về phía trước không quá gắt. Vị trí gác chân cao, khiến khu vực đầu gối hơi chật.
Chiều rộng yên hẹp và tay lái không quá rộng, tạo nên tư thế lái nhỏ gọn và thể thao. Người lái có thể đặt chắc chắn lòng bàn chân xuống đất, mang lại cảm giác chống chân an tâm.
Chiều cao người lái: 156cm. Ngay cả khi đặt một chân xuống, gót chân vẫn hơi nhấc lên. "Trọng tâm thấp và sự ổn định giúp xe có cảm giác chắc chắn."
"Tôi đặt mũi chân xuống đất bằng cả hai chân, nhưng tư thế hơi chúi về phía trước không quá gắt, và tôi có thể tìm được vị trí thoải mái, giúp việc lái xe trở nên dễ dàng."
Sự cân bằng hoàn hảo giữa tính ứng dụng và thể thao
Sự cân bằng giữa mô-men xoắn mạnh mẽ ở dải tua thấp đến trung bình và khả năng cung cấp sức mạnh mượt mà ở dải tua cao là tuyệt vời, mang lại cả tính ứng dụng cho việc đi lại trong thành phố và trải nghiệm lái thể thao. Sự cân bằng này làm cho nó trở thành mẫu xe tốt nhất trong dòng YZF-R nội địa.
YZF-R25 đã là một mẫu xe bán chạy trong hơn 10 năm kể từ khi ra mắt. Mặc dù tính tiện dụng và hiệu suất thể thao đã được cải thiện qua các lần thay đổi mẫu mã, xe không có các hệ thống điều khiển điện tử như chế độ lái hoặc kiểm soát lực kéo. Tuy nhiên, điều này không có nghĩa là xe khó điều khiển hoặc không thể tận hưởng việc lái xe thể thao. Lái thử YZF-R25 một lần nữa cho thấy động cơ dễ dàng điều khiển trên toàn bộ dải tua, và tư thế lái hơi chật chội giúp tăng cảm giác gắn kết với xe, cho phép tận hưởng việc lái xe thể thao trong nhiều tình huống khác nhau.
Với chiều cao yên xe thấp 780mm và trọng tâm thấp, người lái cao từ 160cm trở lên sẽ không cảm thấy bất an về khả năng chống chân. Tay lái tách rời được đặt tương đối cao, nên tư thế hơi chúi về phía trước không quá sâu. Cá nhân tôi cảm thấy tay lái hơi hẹp và vị trí gác chân cao khiến đầu gối tôi hơi chật, nhưng tôi cũng cảm thấy rằng tư thế lái nhỏ gọn này, giúp tích hợp toàn bộ cơ thể, làm cho việc đạt được cảm giác gắn kết với xe trở nên dễ dàng hơn.
Mặc dù tư thế hơi chúi về phía trước không quá gắt, phần thân trên hơi nghiêng về phía trước, tạo áp lực tự nhiên lên bánh trước, giúp cảm nhận mặt đường dễ dàng và cho phép xử lý ổn định. Hơn nữa, ly hợp hỗ trợ & chống trượt được trang bị từ mẫu xe năm 2025 giúp thao tác tay côn nhẹ nhàng hơn. Tay phanh cũng không có độ trễ trong hành trình, giúp dễ dàng kiểm soát lực phanh, và hiệu suất phanh tốt. Phuộc USD hoạt động chắc chắn và mang lại hành trình giảm xóc mượt mà. Hệ thống treo sau cũng hoạt động mượt mà, giúp dễ dàng cảm nhận độ bám của bánh sau. Thành thật mà nói, việc thiếu kiểm soát lực kéo không gây ra bất kỳ sự bất tiện đáng kể nào.
Hoạt động mượt mà của hệ thống treo trước và sau, cảm giác tốt của tay côn và tay phanh, khả năng xử lý chính xác và mượt mà, cùng với tư thế lái tạo ra sự gắn kết giữa người lái và xe, tất cả đều góp phần tạo nên cảm giác lái nhẹ nhàng của YZF-R25, giúp xe dễ dàng sử dụng trong nhiều tình huống khác nhau.
Phuộc trước USD đường kính 37mm. Tối ưu hóa sự cân bằng giữa độ cứng và khả năng hấp thụ sốc, đạt được cả khả năng vận hành và sự thoải mái.
Tay phanh và tay côn có thiết kế dễ thao tác. Đối với mẫu xe năm 2026, chúng đã được đổi sang màu đen.
Màu sắc bắt mắt cũng góp phần cải thiện khả năng hiển thị
Màu "Xanh Bạc Hà" tươi sáng nổi bật trong môi trường đô thị. Sắc thái độc đáo, hiếm thấy trên xe máy, dường như góp phần tạo nên sự hiện diện của nó.
YZF-R25 chạy không tải ở khoảng 1400 vòng/phút, với mô-men xoắn tăng từ 3000 vòng/phút, mang lại khả năng tăng tốc không căng thẳng và tăng tốc độ trong khoảng 4000-6000 vòng/phút. Ở tốc độ 100km/h ở số 6, vòng tua máy là 7500 vòng/phút, và khó có thể đạt đến giới hạn đỏ 14.000 vòng/phút nếu không chạy trên đường đua. Từ chế độ không tải, mô-men xoắn thực tế được cung cấp mà không cần phải mở hết ga. Kết hợp với tư thế lái tạo cảm giác gắn kết với xe, YZF-R25 mang lại trải nghiệm lái dễ kiểm soát và phù hợp với ý định của người lái.
Xe không được trang bị các hệ thống như van biến thiên thay đổi đặc tính cam theo vòng tua hoặc chế độ lái để thay đổi đặc tính công suất, vì vậy động cơ của YZF-R25 chỉ có một cấu hình hiệu suất duy nhất. Tuy nhiên, xe có thể được điều khiển dễ dàng từ việc lái ở tốc độ thấp trong các tình huống giao thông đô thị đến việc lái thể thao tận dụng dải tua trung bình đến cao, và hành trình trên đường cao tốc duy trì vòng tua cao. Thay vào đó, người lái có thể phát huy tính ứng dụng vốn có của xe tùy theo tình huống, tận hưởng trọn vẹn niềm vui khi lái xe máy. Mặc dù xe có thể không vượt trội về các tính năng cụ thể hoặc công suất tối đa, khả năng mang lại niềm vui khi điều khiển một chiếc sportbike của nó vẫn thuộc hàng top trong phân khúc 250cc, như đã được xác nhận qua bài lái thử này.
Màu "Xanh Bạc Hà" được giới thiệu trên mẫu xe năm 2026 lấy cảm hứng từ màu bạc hà, một màu hiếm thấy trên các dòng xe sport. Ấn tượng về chiếc xe thực tế không quá sặc sỡ mà rất sống động, và màu sơn sáng nổi bật ngay cả trong môi trường đô thị. Nó có một sự hiện diện mạnh mẽ, và khi lái xe trong thành phố, nó có vẻ như góp phần cải thiện khả năng hiển thị. Mặc dù vậy, bình xăng, động cơ, khung xe và bánh xe đều màu đen, tạo nên một bảng màu khá trầm tĩnh khi bạn đã quen với nó.
YZF-R25, với sự cân bằng giữa tính ứng dụng và thể thao, mang lại khả năng lái dễ dàng được khuyến nghị cho người mới bắt đầu và những người quay trở lại với xe máy, cùng với hiệu suất cho phép lái xe thể thao thú vị trên đường đua. Xe đã đạt được mức độ hoàn thiện tiêu chuẩn như một chiếc sportbike 250cc có thể được nhiều đối tượng người lái yêu thích. Việc bổ sung màu "Xanh Bạc Hà" có lẽ nhằm thu hút những người trước đây chưa từng quan tâm đến xe máy hoặc thế hệ Gen Z. Màu xanh đặc trưng của Yamaha, màu đen trầm tĩnh và màu kỷ niệm 70 năm phiên bản giới hạn cũng có sẵn, làm tăng thêm sự thú vị khi lựa chọn. Việc giá xe không thay đổi (trừ màu kỷ niệm 70 năm) cũng là một điểm đáng chú ý.
Mặc dù thiếu các cơ chế đặc biệt, động cơ 2 xi-lanh thẳng hàng này dễ dàng điều khiển trên toàn bộ dải tua. Đây là một động cơ cho phép người lái trải nghiệm niềm vui khi khai thác hiệu suất và điều khiển chiếc xe.
Hệ thống treo sau cung cấp phản hồi rõ ràng về độ bám của bánh sau. Người lái có thể dễ dàng kiểm soát lực kéo bằng cách điều chỉnh ga.
Thông số kỹ thuật chính Yamaha YZF-R25 2026
Dài x Rộng x Cao: 2090mm x 735mm x 1140mm
Chiều dài cơ sở: 1380mm
Trọng lượng không tải: 169kg
Động cơ: Làm mát bằng dung dịch, 4 thì, DOHC, 4 van, 2 xi-lanh thẳng hàng, 249cc
Công suất tối đa: 35PS/12000 vòng/phút
Mô-men xoắn tối đa: 2.3kgf・m/10000 vòng/phút
Dung tích bình xăng: 14L
Hộp số: 6 cấp, 1-N-2-3-4-5-6
Phanh: Trước = Đĩa đơn, Sau = Đĩa đơn
Lốp: Trước = 110/70-17, Sau = 140/70-17
Giá: 698.000 Yên
10
0
Chia sẻ 
Copy link
X
Facebook
Save
