雅马哈的感官爆发！YZF-R25 全新“浅绿色”配色登场

以“日常可骑乘的超级跑车”为概念开发的 250cc 运动车型雅马哈 YZF-R25，其 2025 款车型销量同比增长 190%，大获成功。2026 款车型阵容中，将推出以薄荷绿为基础的“浅绿色”。我们对新车身颜色的细节进行了确认，并重新评估了其骑行性能。

文：Hiroyasu Ogawa 图：Yuko Koizumi

车身采用新“Y2K潮流”配色

2026 款采用的“浅绿色”。“Y2K”指的是 2000 年，而“Y2K 潮流”是指当时流行的时尚和文化在现代的复兴。它融入了未来感和功能感，呈现出休闲的色彩。有蓝色、黑色和浅绿色三种颜色可供选择。

虽然以薄荷绿为基础，但油箱、车架、摇臂和轮毂均为黑色，给人以锐利的感觉。前挡泥板和侧整流罩上的红色点缀增强了其酷炫的形象。

YZF-R25 于 2014 年首次推出，其开发理念是打造一款兼顾雅马哈 YZF-R 系列运动车型技术与日常实用性的全球车型。它采用了钻石车架，并搭载了直列双缸 DOHC 四气门发动机。最初采用的是倒立式前叉，但在 2019 年改为伸缩式前叉。前整流罩和油箱/油箱盖也进行了重新设计，以获得更具运动感的形象。

2025 年，它采用了辅助滑动离合器，降低了离合器拉杆的力度，并最大限度地减少了降档时的过度扭矩。座椅宽度和侧盖也进行了瘦身，以改善腿部接触。此外，还配备了智能手机连接功能和 USB Type-A 插座，提高了骑行时的便利性。LED 位置灯采用了“炯炯有神双眼”设计，而“M 形进气口”内的头灯则改为投影式。前整流罩继承了 YZF-R 系列的 DNA，强调了赛车风格。

2025 款车型采用的白色 x 蓝色车身配色，使用了根据角度和光线变化而呈现不同色调的“珠光漆”，非常受欢迎，并获得了日本时尚色彩协会主办的“汽车色彩奖 2025”的最高奖。它成为了实现同比增长 190% 销量的驱动色，但遗憾的是已停产。作为其后续车型，“浅绿色”出现在了 2026 款车型中。它具有休闲的风格，融入了 Z 世代流行的“Y2K 潮流”。

“炯炯有神双眼”位置灯和转向灯均为 LED。M 形进气口内的投影头灯具有远近光切换功能。

符合空气动力学设计的尾部整流罩。尾灯和刹车灯均为 LED，可见性好。还配备了危险警示灯。

2025 款重新设计的单色倒置全 LCD 仪表盘。它显示速度、发动机转速、换挡指示器、时钟、油量、水温等，易于查看。

铝合金压铸车把皇冠，带有镂空设计，类似于 YZF-R1。下联板采用锻钢制造，兼顾了轻量化和刚性。

瘦身后的座椅宽度和侧盖改善了腿部接触。后座更宽更厚，提高了舒适性。

标配 USB Type-A 插座。在“R 标志”下方提供了一个用于固定充电线的槽。

通过专用的智能手机应用程序“Yamaha Motor On”连接，可在仪表盘上显示来电、社交媒体通知和手机电池电量。智能手机端可查看最后停放位置、骑行日志等。

优化的散热器风扇罩形状和翼片改善了气流，有助于提高冷却性能。

检查 YZF-R25 的腿部接触

骑手身高：172cm。座高：780mm。车把设置相对较高，因此前倾角度不严重。脚踏位置较高，膝盖区域感觉有点局促。

座椅宽度较窄，车把宽度也不宽，因此骑行姿势紧凑且运动。骑手可以牢牢地将脚掌着地，提供令人放心的腿部接触。

骑手身高：156cm。即使单脚着地，脚后跟仍然略微抬起。“低重心和稳定性使其感觉安全。”

“双脚都踩在脚尖上，但前倾角度不严重，我可以找到一个舒适的位置，骑起来很轻松。”

实用性与运动性的完美平衡

低中转速强劲的扭矩特性与高转速平顺的动力输出之间的平衡性极佳，在城市骑行和运动骑行中都能提供实用性和乐趣。这种平衡性使其成为国内 YZF-R 系列车型中的佼佼者。

YZF-R25 自推出以来已畅销十余年。虽然通过改款增强了其实用性和运动性能，但它并没有配备发动机特性模式切换或牵引力控制等电子控制系统。然而，这并不意味着它难以操控或无法享受运动骑行。再次试驾 YZF-R25 后发现，发动机在整个转速范围内都易于操控，略显紧凑的骑行姿势增强了与车辆的融合感，使其在各种情况下都能享受运动骑行。

座高 780mm 较低，重心也较低，身高 160cm 或以上的骑手应该不会对腿部接触感到不安全。分离式车把设置相对较高，因此前倾角度不会太深。就我个人而言，我觉得车把宽度有点窄，脚踏位置较高让我的膝盖感觉有点紧，但我也觉得这种紧凑的骑行姿势，能够让全身与车辆融为一体，更容易实现人车合一的境界。

虽然前倾角度不严重，但上半身向前倾斜，自然地将重量压在前轮上，使得前轮胎面接触感清晰，操控稳定。此外，2025 年款采用的辅助滑动离合器使离合器拉杆操作更轻便。刹车拉杆的行程也没有虚位，易于控制制动力，制动性能良好。倒立式前叉坚固，悬挂行程平顺。后悬挂也行程平顺，易于感知后轮胎的抓地力。老实说，缺乏牵引力控制并没有带来明显的缺点。

φ37mm 倒立式前叉。优化了刚性和减震的平衡，实现了操控性和舒适性。

刹车和离合器拉杆的形状易于操作。2026 款已改为黑色。

引人注目的颜色也有助于提高可见性

明亮的“浅绿色”在城市环境中非常醒目。这种在摩托车上很少见的独特色调似乎有助于其存在感。

YZF-R25 在大约 1400 转/分钟时怠速，在 3000 转/分钟时开始建立扭矩，在 4000-6000 转/分钟之间提供无压力的加速和速度提升。在 6 档 100 公里/小时时，发动机转速为 7500 转/分钟，在赛道骑行之外，不太可能达到 14000 转/分钟的红线。从怠速开始，无需大幅开油门即可提供实用的扭矩。结合增强人车合一感的骑行姿势，YZF-R25 提供了易于操控且符合骑手意图的骑行体验。

它没有配备可变气门正时等根据转速切换凸轮特性的系统，也没有改变输出特性的模式切换，因此 YZF-R25 的发动机只有一种性能表现。然而，从城市交通拥堵中的低速骑行到利用中高转速范围的运动骑行，再到维持高转速的高速巡航，都可以轻松应对。相反，骑手可以根据情况发挥出车辆固有的易用性，充分体验骑乘摩托车的乐趣。虽然它可能在特定功能或最大输出方面并不突出，但它提供运动跑车操控乐趣的能力在 250cc 级别中仍然是顶级的，这已在本次试驾中得到证实。

2026 款推出的“浅绿色”以薄荷绿为基础，这在运动跑车上很少见。实际车辆给人的印象并非浮夸，而是鲜艳，明亮的配色即使在城市环境中也十分醒目。它具有强大的存在感，在城市骑行时，感觉有助于提高可见性。尽管如此，油箱、发动机、车架和轮毂均为黑色，一旦习惯了，就会呈现出一种出人意料的沉稳配色。

YZF-R25 平衡了实用性和运动性，为新手和重返骑行者提供了易于骑乘的体验，同时还具备在赛道上享受运动骑行的性能。它作为一款 250cc 运动跑车，达到了标准的完整度，能够被广泛的骑手所享受。“浅绿色”的加入很可能是为了吸引那些以前对摩托车不感兴趣的人或 Z 世代。雅马哈传统的蓝色、沉稳的黑色以及限量版 70 周年纪念色也一同推出，增加了选择的乐趣。价格保持不变（不包括 70 周年纪念色）这一点也值得注意。

虽然缺乏特殊机制，但直列双缸发动机在整个转速范围内都易于操控。这是一款能让骑手体验榨取性能和操控车辆乐趣的发动机。

后悬挂能清晰地反馈后轮胎的抓地力。骑手可以通过油门输入轻松控制牵引力。

2026 雅马哈 YZF-R25 主要规格

全长 x 全宽 x 全高：2090mm x 735mm x 1140mm
轴距：1380mm
整备质量：169kg
发动机：水冷 4 冲程 DOHC 4 气门直列 2 缸 249cc
最大功率：35PS/12000rpm
最大扭矩：2.3kgf・m/10000rpm
油箱容量：14L
变速箱：6 速往复式
制动器：前单碟，后单碟
轮胎：前 110/70-17，后 140/70-17
价格：698,000 日元