Yamaha's Sense Explodes! Refreshing New "Light Green" Colorway Arrives for the YZF-R25

A Yamaha YZF-R25, um modelo desportivo de 250cc desenvolvido com o conceito de "uma supersport que pode conduzir todos os dias", foi um enorme sucesso, com o seu modelo de 2025 a vender 190% em relação ao ano anterior. A linha de modelos de 2026 inclui "Light Green", baseado numa cor menta. Verificámos os detalhes da nova cor da carroçaria e reconfirmámos o seu desempenho de condução.

Texto de: Hiroyasu Ogawa Fotos de: Yuko Koizumi

Nova Cor "Y2K Trend" Adotada para a Carroçaria

O "Light Green" adotado para o modelo de 2026. "Y2K" refere-se ao ano 2000, e "Y2K trend" é um renascimento moderno da moda e cultura populares na altura. Incorpora uma sensação futurista e funcional, resultando numa cor casual. Disponível em três cores: Azul, Preto e Light Green.

Embora baseado numa cor menta, o depósito de combustível, o quadro, o braço oscilante e as rodas são pretos, conferindo à moto uma impressão nítida. Os detalhes vermelhos no guarda-lamas dianteiro e na carenagem lateral realçam a sua imagem cool.

Introduzida pela primeira vez em 2014, a YZF-R25 foi desenvolvida como um modelo global que equilibra a tecnologia da série de modelos desportivos YZF-R da Yamaha com a usabilidade diária. Possui um motor DOHC de quatro válvulas em linha bicilíndrico montado num quadro em diamante. Inicialmente, a suspensão dianteira era uma forquilha invertida, mas foi alterada para uma forquilha telescópica em 2019. A carenagem dianteira e o depósito de combustível/tampa do depósito foram redesenhados para uma imagem mais desportiva.

Em 2025, adotou uma embraiagem assistida e deslizante, reduzindo o esforço da alavanca da embraiagem e minimizando o torque excessivo durante as reduções. A largura do assento e as tampas laterais foram afinadas para melhorar o alcance das pernas. Adicionalmente, foram equipadas conectividade com smartphone e uma tomada USB Tipo-A, aumentando a conveniência durante a condução. As luzes de posição LED adotaram um design "olhos duplos brilhantes", e os faróis dentro do "conduto em forma de M" foram alterados para tipos projetor. A carenagem dianteira herdou o ADN da série YZF-R, enfatizando um estilo inspirado em corridas.

A cor da carroçaria branca x azul do modelo de 2025, que utilizava "tinta pérola" que muda de tonalidade dependendo do ângulo e da luz, foi extremamente popular e ganhou o Grande Prémio no "Auto Color Award 2025" organizado pela Japan Fashion Color Association. Tornou-se a cor motriz que alcançou um aumento de vendas de 190% em relação ao ano anterior, mas infelizmente foi descontinuada. Como sua sucessora, a "Light Green" apareceu no modelo de 2026. Apresenta uma imagem casual que incorpora a "tendência Y2K" popular entre a Geração Z.

As luzes de posição "olhos duplos brilhantes" e os piscas são LED. O farol projetor no conduto em forma de M tem comutação de máximos/mínimos.

Carenagem traseira com forma aerodinâmica. As luzes traseiras e de travagem são LED para boa visibilidade. Lâmpadas de perigo também estão equipadas.

O painel LCD invertido monocromático, redesenhado no modelo de 2025. Exibe velocidade, rotações do motor, indicador de mudança, relógio, nível de combustível, temperatura da água, etc., para fácil visualização.

Coroa do guiador em alumínio fundido com recortes, semelhante à YZF-R1. O suporte inferior é feito de aço forjado, equilibrando leveza e rigidez.

A largura reduzida do assento e as tampas laterais melhoram o alcance das pernas. O assento do passageiro é mais largo e espesso para maior conforto.

Tomada USB Tipo-A de série. Uma ranhura é fornecida abaixo do "logótipo R" para prender cabos de carregamento.

Conecta-se com a aplicação dedicada para smartphone "Yamaha Motor On" para exibir chamadas recebidas, notificações de redes sociais e nível de bateria do telefone no painel. O lado do smartphone permite verificar a última localização estacionada, registos de condução, etc.

A forma otimizada da cobertura da ventoinha do radiador e os winglets melhoram o fluxo de ar e contribuem para um melhor desempenho de arrefecimento.

Verificação do Alcance das Pernas da YZF-R25

Altura do condutor: 172cm. Altura do assento: 780mm. O guiador está posicionado relativamente alto, pelo que a inclinação para a frente não é severa. A posição dos apoios para os pés é alta, fazendo com que a zona dos joelhos pareça um pouco apertada.

A largura do assento é estreita e a largura do guiador não é grande, resultando numa posição de condução compacta e desportiva. O condutor consegue apoiar firmemente as solas dos pés, proporcionando um alcance de pernas tranquilizador.

Altura do condutor: 156cm. Mesmo ao apoiar um pé no chão, o calcanhar ainda está ligeiramente levantado. "O baixo centro de gravidade e a estabilidade tornam-na segura."

"Estou nas pontas dos pés com ambas as pernas, mas a inclinação para a frente não é severa e consigo encontrar uma posição confortável, tornando-a fácil de conduzir."

Equilíbrio Perfeito entre Usabilidade e Desportividade

O equilíbrio entre as fortes características de torque na gama baixa e média e a entrega suave de potência na gama alta é excelente, oferecendo usabilidade e prazer tanto na condução urbana como na desportiva. Este equilíbrio torna-a a melhor entre os modelos da série YZF-R nacionais.

A YZF-R25 é um modelo de longa data há mais de 10 anos desde a sua estreia. Embora a sua conveniência e desempenho desportivo tenham sido aprimorados através de mudanças de modelo, não possui controlos eletrónicos como comutação de modo para características do motor ou controlo de tração. No entanto, isto não significa que seja difícil de manusear ou que não se possa desfrutar de uma condução desportiva. Testar novamente a YZF-R25 revelou que o motor é fácil de manusear em toda a gama, e a posição de condução ligeiramente apertada realça a sensação de unidade com a moto, permitindo desfrutar de ciclismo desportivo em várias situações.

Com uma altura de assento baixa de 780 mm e um baixo centro de gravidade, os condutores com 160 cm ou mais não devem sentir insegurança quanto ao alcance das pernas. O guiador separado está posicionado relativamente alto, pelo que a inclinação para a frente não é muito profunda. Pessoalmente, senti que a largura do guiador era um pouco estreita e a posição alta dos apoios para os pés tornava os meus joelhos apertados, mas também senti que esta posição de condução compacta, que integra todo o corpo, facilita a obtenção de uma sensação de unidade com a máquina.

Embora a inclinação para a frente não seja severa, a parte superior do corpo está inclinada para a frente, colocando naturalmente peso na frente, tornando o contacto do pneu dianteiro fácil de sentir e permitindo uma condução estável. Além disso, a embraiagem assistida e deslizante adotada a partir do modelo de 2025 torna a operação da alavanca da embraiagem mais leve. A alavanca do travão também não tem folga no seu curso, tornando fácil controlar a força de travagem, e o desempenho de travagem é bom. As forquilhas invertidas são robustas e proporcionam um curso suave da suspensão. A suspensão traseira também tem um curso suave, tornando fácil compreender a aderência do pneu traseiro. Honestamente, a falta de controlo de tração não pareceu ser um inconveniente significativo.

O funcionamento suave da suspensão dianteira e traseira, a boa sensação das alavancas da embraiagem e do travão, a condução precisa e suave e a posição de condução que cria uma sensação de unidade entre o condutor e a máquina contribuem para a sensação de condução leve da YZF-R25, que se traduz em facilidade de utilização em várias situações.

Forquilha dianteira invertida de φ37mm. Otimiza o equilíbrio entre rigidez e absorção de choques, alcançando operabilidade e conforto.

As alavancas de travão e embraiagem têm uma forma que facilita a operação. Para o modelo de 2026, foram alteradas para preto.

Cores Chamativas Também Contribuem para Melhorar a Visibilidade

A cor brilhante "Light Green" destaca-se em ambientes urbanos. A sua tonalidade única, raramente vista em motociclos, parece contribuir para a sua presença.

A YZF-R25 tem um ralenti de cerca de 1400 rpm, com o torque a aumentar a partir das 3000 rpm, proporcionando aceleração sem stress e aumento de velocidade entre 4000-6000 rpm. A 100 km/h em 6ª velocidade, as rotações do motor são 7500 rpm, e é improvável que atinja a linha vermelha de 14.000 rpm fora da condução em circuito. A partir do ralenti, o torque prático é entregue sem necessidade de abrir totalmente o acelerador. Combinada com a posição de condução que cria uma sensação de unidade com a moto, a YZF-R25 oferece uma experiência de condução fácil de controlar e que corresponde às intenções do condutor.

Não possui sistemas como a distribuição variável de válvulas que comuta as características do veio de cames com base nas rotações ou a comutação de modo para alterar as características de potência, pelo que o motor da YZF-R25 tem apenas um perfil de desempenho. No entanto, pode ser manuseada sem dificuldade desde a condução a baixa velocidade em engarrafamentos urbanos até à condução desportiva que utiliza a gama de rotações médias a altas, e cruzeiros em autoestrada que mantêm rotações altas. Pelo contrário, os condutores podem extrair a usabilidade inerente da moto de acordo com a situação, experimentando plenamente a alegria de conduzir uma moto. Embora possa não se destacar em características específicas ou potência máxima, a sua capacidade de proporcionar a alegria de controlar uma moto desportiva permanece de topo na classe de 250cc, como confirmado por este test drive.

O "Light Green" introduzido no modelo de 2026 é baseado numa cor menta, raramente vista em motos desportivas. A impressão da moto real não é chamativa, mas sim vívida, e a cor brilhante da carroçaria destacou-se mesmo em ambientes urbanos. Tem uma forte presença e, ao conduzi-la na cidade, pareceu contribuir para uma melhor visibilidade. Apesar disso, o depósito de combustível, o motor, o quadro e as rodas são pretos, conferindo-lhe um esquema de cores surpreendentemente calmo assim que nos habituamos.

A YZF-R25, que equilibra usabilidade e desportividade, oferece facilidade de condução recomendada para iniciantes e condutores que regressam, juntamente com um desempenho que permite uma condução desportiva agradável em circuito. Alcançou um nível padrão de completude como uma moto desportiva de 250cc que pode ser apreciada por uma vasta gama de condutores. A adição do "Light Green" visa provavelmente atrair aqueles que anteriormente não estavam interessados em motociclos ou a Geração Z. O azul tradicional da Yamaha, o preto calmo e uma cor de 70º aniversário de edição limitada também estão disponíveis, aumentando o prazer da escolha. O facto de o preço se manter inalterado (excluindo a cor de 70º aniversário) também é digno de nota.

Embora lhe faltem mecanismos especiais, o motor bicilíndrico em linha é fácil de manusear em toda a gama. É um motor que permite ao condutor experimentar a alegria de extrair desempenho e controlar a máquina.

A suspensão traseira fornece feedback claro sobre a aderência do pneu traseiro. O condutor pode controlar facilmente a tração com os comandos do acelerador.

Especificações Principais da Yamaha YZF-R25 de 2026

Comprimento Total x Largura Total x Altura Total: 2090mm x 735mm x 1140mm
Distância entre eixos: 1380mm
Peso em ordem de marcha: 169kg
Motor: Bicilíndrico em linha DOHC de 4 válvulas arrefecido a água, 250cc
Potência Máxima: 35CV/12000rpm
Torque Máximo: 2,3kgf・m/10000rpm
Capacidade do depósito de combustível: 14L
Transmissão: 6 velocidades
Travões: D=Disco Único, T=Disco Único
Pneus: D=110/70-17, T=140/70-17
Preço: 698.000 ienes