Yamaha 驚豔登場！YZF-R25 全新「淺綠色」新色登場

以「日常可騎乘的仿賽車」為概念開發的 250cc 運動車款 Yamaha YZF-R25，其 2025 年式車型大受歡迎，銷量年增 190%。2026 年式車型陣容中，將加入以薄荷綠為基底的「淺綠色」。我們實際確認了新車身顏色的細節，並重新確認了其騎乘性能。

文：Hiroyasu Ogawa 攝影：Yuko Koizumi

車身採用全新「Y2K 風潮」色彩

2026 年式採用的「淺綠色」。Y2K 指的是西元 2000 年，而「Y2K 風潮」則是當時流行的時尚與文化在現代的復興。它融入了未來感與功能性，呈現出休閒的色彩。共有藍色、黑色和淺綠色三種顏色可供選擇。

雖然以薄荷綠為基底，但油箱、車架、後搖臂和輪框均採用黑色，營造出銳利的印象。前土除和側整流罩上的紅色點綴，更增添了酷炫感。

YZF-R25 於 2014 年首次亮相，作為一款全球戰略車型，旨在平衡 Yamaha YZF-R 系列仿賽車型的技術與日常實用性。它搭載了 DOHC 四氣門並列雙缸引擎，並採用鑽石型車架。最初採用倒立式前叉，但在 2019 年改為正立式前叉。前整流罩和油箱/油箱蓋也進行了重新設計，以營造更具運動感的形象。

2025 年式導入了輔助滑動式離合器，減輕了離合器拉桿的重量，並在降檔時最大限度地減少了過度的扭矩。座墊寬度和側蓋也進行了纖細化處理，以改善腳部著地性。此外，還配備了智慧手機連接功能和 USB Type-A 插座，提升了騎乘時的便利性。LED 定位燈採用了「炯炯有神的雙眼」設計，而「M 型進氣口」內的頭燈則改為魚眼式。前整流罩繼承了 YZF-R 系列的 DNA，強調了賽車風格的造型。

2025 年式的白色 x 藍色車身，採用了隨角度和光線變化而呈現不同色澤的「珠光漆」，極受歡迎，並在日本流行色彩協會主辦的「2025 年度汽車色彩獎」中獲得了最高獎項。這款車型成為了實現年銷售量增長 190% 的關鍵動力，但遺憾的是已停產。作為其後繼者，2026 年式推出了「淺綠色」。它具有融入 Z 世代流行的「Y2K 風潮」的休閒感。

「炯炯有神的雙眼」定位燈和方向燈均為 LED。M 型進氣口內的魚眼頭燈具備遠近燈切換功能。

符合空氣動力學設計的尾部整流罩。尾燈和煞車燈均為 LED，辨識度高。並配備危險警示燈。

2025 年式重新設計的單色全液晶儀表板。可顯示速度、引擎轉速、檔位指示器、時鐘、油量、水溫等資訊，易於判讀。

與 YZF-R1 類似的鋁合金鍛造把手蓋，帶有鏤空設計。下三角台採用鍛造鋼製，兼顧輕量化與剛性。

纖細的座墊寬度和側蓋，改善了腳部著地性。後座墊更寬更厚，提升了舒適度。

標準配備 USB Type-A 插座。在「R 字標誌」下方設有縫隙，方便固定充電線。

透過專用智慧手機應用程式「Yamaha Motor On」連接，可在儀表板上顯示來電、社群媒體通知和手機電量。手機端則可查看最後停車位置、騎乘紀錄等。

優化的散熱器風扇外罩形狀和翼片，改善了氣流，有助於提升冷卻性能。

確認 YZF-R25 的腳部著地性

騎士身高：172cm。座高：780mm。把手設定相對較高，因此前傾角度不大。腳踏位置較高，膝蓋區域感覺有些侷促。

座墊寬度較窄，把手寬度也不寬，因此騎乘姿勢緊湊且運動感十足。騎士可以穩穩地將腳掌著地，提供令人安心的腳部著地性。

騎士身高：156cm。即使單腳著地，腳跟仍稍微抬起。「低重心和穩定性讓它感覺很安心。」

「雙腳都只能踮到腳尖，但前傾角度不大，可以找到舒適的姿勢，騎起來很輕鬆。」

實用性與運動性的完美平衡

低轉速至中轉速區域強勁的扭力特性，以及高轉速區域平順的動力輸出之間的平衡性極佳，無論是市區騎乘還是運動騎乘都能提供實用性和樂趣。這種平衡性使其成為國產 YZF-R 系列車型中的佼佼者。

YZF-R25 自問世以來，已是一款暢銷超過十年的長青車型。雖然透過改款不斷提升其實用性和運動性能，但它並沒有配備引擎輸出模式切換或循跡控制等電子輔助系統。然而，這並不意味著它難以駕馭或無法享受運動騎乘的樂趣。再次試駕 YZF-R25，發現其引擎在整個轉速範圍內都易於操控，而略微緊湊的騎乘姿勢則增強了與車輛一體感，讓騎士在各種情況下都能享受運動騎乘的樂趣。

座高 780mm 的低座高和低重心設計，讓身高 160cm 以上的騎士在腳部著地性方面不會感到不安。分離式把手設定相對較高，因此前傾角度不會過於深邃。個人感覺把手寬度稍嫌不足，而較高的腳踏位置讓膝蓋感覺有些緊繃，但也覺得這種緊湊的騎乘姿勢，讓全身與車輛融為一體，更容易產生人車一體的感覺。

雖然前傾角度不大，但上半身向前傾斜，自然地將重量放在前輪，讓騎士能輕鬆感知前輪的抓地力，並實現穩定的操控。此外，自 2025 年式導入的輔助滑動式離合器，讓離合器拉桿操作更輕巧。煞車拉桿的行程也沒有虛位，易於控制煞車力道，煞車性能良好。倒立式前叉堅固，懸吊行程平順。後懸吊的作動也相當平順，讓騎士能清楚掌握後輪的抓地力。老實說，缺乏循跡控制系統並沒有帶來明顯的缺點。

φ37mm 倒立式前叉。優化了剛性與吸震性之間的平衡，實現了操作性和舒適性。

煞車和離合器拉桿的形狀便於操作。2026 年式改為黑色。

引人注目的色彩也有助於提高辨識度

明亮的「淺綠色」在城市環境中非常醒目。這種在摩托車上很少見的獨特色調，似乎有助於提升其存在感。

YZF-R25 在怠速時約為 1400rpm，3000rpm 後扭力開始湧現，在 4000-6000rpm 之間加速和速度提升毫不費力。在 6 檔 100km/h 時，引擎轉速為 7500rpm，除非在賽道騎乘，否則不太可能達到 14,000rpm 的紅線區。從怠速開始，無需大幅開油門即可獲得實用的扭力。結合能產生人車一體感的騎乘姿勢，YZF-R25 提供了易於操控且符合騎士意圖的騎乘體驗。

它沒有配備根據轉速切換凸輪軸特性的可變氣門正時系統或改變輸出特性的模式切換系統，因此 YZF-R25 的引擎只有一種性能表現。然而，從市區交通擁堵時的低速騎乘，到利用中高轉速區域的運動騎乘，以及維持高轉速的公路巡航，它都能輕鬆應對。相反地，騎士可以根據情況發揮出車輛固有的易用性，充分享受騎乘摩托車的樂趣。雖然它可能在特定功能或最大輸出方面並不突出，但其提供運動仿賽車操控樂趣的能力，在 250cc 級別中仍然是頂級的，這在本次試駕中得到了證實。

2026 年式推出的「淺綠色」以薄荷綠為基礎，這種顏色在運動仿賽車上很少見。實際車輛的感覺並非浮誇，而是鮮豔明亮，明亮的車身顏色即使在城市環境中也十分醒目。它具有強烈的存在感，在城市騎乘時，感覺有助於提高辨識度。儘管如此，油箱、引擎、車架和輪框均採用黑色，一旦習慣後，整體配色反而顯得相當沉穩。

YZF-R25 在實用性和運動性之間取得了平衡，提供了推薦給新手和回歸騎士的易騎乘性，同時也具備了在賽道上享受運動騎乘的性能。它作為一款 250cc 運動仿賽車，達到了標準的完整度，適合廣泛的騎士群體。推出「淺綠色」的目標很可能是吸引那些以前對摩托車不感興趣的人或 Z 世代。Yamaha 傳統的藍色、沉穩的黑色，以及限量版的 70 週年紀念色也一併提供，增加了選擇的樂趣。價格保持不變（70 週年紀念色除外）這一點也值得注意。

雖然缺乏特殊機構，但並列雙缸引擎在整個轉速範圍內都易於操控。這是一款能讓騎士體驗榨取性能和操控機器的樂趣的引擎。

後懸吊能清晰地回饋後輪抓地力。騎士可以透過油門操作輕鬆控制循跡性。

2026 Yamaha YZF-R25 主要規格

全長 x 全寬 x 全高：2090mm x 735mm x 1140mm
軸距：1380mm
裝備重量：169kg
引擎：水冷 4 行程 DOHC 4 氣門並列 2 汽缸 249cc
最大馬力：35PS/12000rpm
最大扭力：2.3kgf・m/10000rpm
油箱容量：14L
變速箱：6 速往復式
煞車：前單碟煞，後單碟煞
輪胎：前 110/70-17，後 140/70-17
價格：698,000 日圓