Rivoluzionare la sospensione posteriore: Z900RS Custom

z900RS di 0024Works

0024Works ha iniziato a trattare un nuovo ammortizzatore posteriore creato per la Z900RS. I componenti sono realizzati da Bilstein, un noto produttore riconosciuto anche per i suoi ammortizzatori nel settore delle quattro ruote. Questi ammortizzatori consentono di regolare il carico iniziale e la forza di smorzamento laterale in estensione. In questa particolare personalizzazione, il corpo è nero, il supporto della molla e il dado di regolazione sono rossi e la molla è bianca.

Il colore nero del corpo è il colore standard per questo ammortizzatore. La molla è di un marrone metallizzato più chiaro, mentre il portamolla e il dado di regolazione sono di un blu metallizzato più chiaro. In questa versione personalizzata, la combinazione di colori sopra menzionata è stata applicata per abbinarsi al colore principale della bicicletta. Se si osserva attentamente l'ammortizzatore, si noterà che anche la piastra di collegamento collegata al lato posteriore dell'ammortizzatore è rossa. Si tratta di un'altra parte personalizzata creata dal proprietario, realizzata in alluminio lavorato, con posizioni dei fori dei bulloni e rapporti di collegamento identici al modello di serie. Con la combinazione dell'ammortizzatore posteriore e del colore della carrozzeria, è possibile ottenere un look complessivo coordinato. Inoltre, i tappi del telaio in alluminio (un set di 6, con 3 installati su ciascun lato) sono parti nuove di zecca. Naturalmente, tutti questi componenti sono stati progettati specificamente per la Z900RS/CAFE. In questa personalizzazione, non solo è stato cambiato il colore complessivo, ma sono state installate anche ruote in carbonio. Durante il meticoloso processo di selezione dei vari componenti della Z900RS, il proprietario si è imbattuto nell'ammortizzatore e in altre parti personalizzate, che ora sono state riportate su questa moto.

Il manico

Per la Z900RS è stato installato un kit cupolino café racer di American Dream, leggermente ribassato per adattarsi al manubrio clip-on, insieme a un parabrezza fumé. Per ridurre l'inerzia intorno all'area del manubrio e ottenere un look sportivo, sul cupolino sono state montate le teste Magical Racing NK-1 Mirror Type 3. Per quanto riguarda i lampeggiatori, sono state scelte luci Kellerman ultracompatte a LED, installate sui lati del cupolino e sulla parte posteriore delle coperture laterali.

I clip-on di Hurricane sono fissati sotto il ponte superiore, eliminando così la necessità di riser del manubrio. Per coprire i fori dei bulloni risultanti da questa modifica, è stata installata una copertura del ponte superiore originale 0024Works. La pompa anteriore è una Brembo Corsa Corta, mentre il supporto della frizione è della Koken. I componenti esterni, compreso il serbatoio del carburante, sono rivestiti con una colorazione tigrata a base rossa.

Carrozzeria

La sella è stata cambiata dal precedente sedile doppio di tipo tuck roll a uno che assomiglia a un sedile singolo con un design simile a un tappo nella parte posteriore. Anche la tappezzeria è stata modificata con un motivo di cuciture a rombi. Gli emblemi del rivestimento laterale sono rimasti quelli di serie. L'equilibrio estetico complessivo ottenuto con queste modifiche è degno di nota.

Telaio

Il motore 4 cilindri in linea DOHC a 4 valvole da 948 cc raffreddato a liquido e il telaio tubolare a traliccio in acciaio sono di serie. I tappi originali 0024Works sono stati aggiunti a ogni parte del telaio. Il colore rosso è stato scelto per abbinarsi alla carrozzeria. I copripignoni sono prodotti da OVER Racing. Il kit di gradini è prodotto da BEET ed è disponibile in nero.

Telaio

Il freno anteriore è costituito da pinze Brembo .484, disco SUNSTAR Premium Racing e perni flottanti American Dream. I semiassi sono in KOOD chromoly. Le forcelle rovesciate sono stock Φ41 mm con kit di cartucce OHLINS FKS511.

Il forcellone è di OVER Racing, realizzato in alluminio e verniciato in nero opaco. Anche il tendicatena, il gancio del cavalletto e la catena di trasmissione sono passati dall'oro al rosso per garantire l'uniformità.

Il nuovo ammortizzatore posteriore ENNEPETAL è realizzato per la Z900RS e qui le molle sono bianche, mentre i dadi di regolazione e il supporto della molla sono rossi. Anche queste divertenti aggiunte sono degne di nota. La piastra di collegamento e i tappi del telaio sono realizzati da 0024Works.

Aspirazione e scarico

L'impianto di scarico è un American Dream Neo 4-1 realizzato in titanio pieno con collettori a spirale. Il freno posteriore è costituito da pinze Brembo P2 34 e disco espanso SUNSTAR Works. I cerchi posteriori sono Bullets di Rotobox, 3.50-17 per l'anteriore e 6.00-17 per il posteriore, più larghi di quelli di serie.

Galleria

Specifiche tecniche

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Patrimonio e leggende