Révolutionner la suspension arrière : Z900RS Custom

0024Works' Z900RS

0024Works a commencé à s'occuper d'un nouvel amortisseur arrière créé pour la Z900RS. Les pièces sont fabriquées par Bilstein, un fabricant connu et reconnu pour ses amortisseurs dans l'industrie des quatre roues. Ces amortisseurs permettent d'ajuster la charge initiale et la force d'amortissement du côté de l'extension. Dans cette personnalisation particulière, le corps est noir, le support de ressort et l'écrou de réglage sont rouges, et le ressort est blanc.

La couleur noire du corps est la couleur standard de cet amortisseur. Le ressort est d'un brun métallique plus clair, tandis que le porte-ressort et l'écrou de réglage sont également d'un bleu métallique plus clair. Dans ce custom, le schéma de couleurs susmentionné a été appliqué pour correspondre à la couleur principale du vélo. Si vous regardez de près autour de l'amortisseur, vous remarquerez que même la plaque de liaison reliée à l'arrière de l'amortisseur est rouge. Il s'agit d'une autre pièce personnalisée créée par le propriétaire, fabriquée en aluminium usiné, avec des positions de trous de boulons et des rapports de liaison identiques à ceux du modèle de série. La combinaison de l'amortisseur arrière et de la couleur de la carrosserie permet d'obtenir un look global coordonné. De plus, les bouchons de cadre en aluminium (un jeu de 6, avec 3 installés de chaque côté) sont des pièces neuves. Bien entendu, toutes ces pièces sont conçues spécifiquement pour la Z900RS/CAFE. Dans cette personnalisation, non seulement la couleur a été changée, mais des jantes en carbone ont également été installées. Au cours du processus de sélection méticuleux des différentes pièces de la Z900RS, le propriétaire est finalement tombé sur l'amortisseur et d'autres pièces personnalisées, qui ont été intégrées à cette moto.

Poignée

Un kit de capot de café racer fabriqué par American Dream pour la Z900RS est installé légèrement plus bas pour s'adapter au guidon à pince, ainsi qu'un pare-brise fumé. Pour réduire l'inertie au niveau du guidon et obtenir un look sportif, des têtes Magical Racing NK-1 Mirror Type 3 sont montées sur le capot. Quant aux clignotants, ce sont des LED Kellerman ultra-compactes qui ont été choisies et qui sont installées sur les côtés du capot et à l'arrière des caches latéraux.

Les clip-ons du Hurricane sont fixés sous le pont supérieur, ce qui élimine le besoin de rehausseurs de guidon. Pour couvrir les trous de boulons résultant de cette modification, un couvercle de pont supérieur d'origine 0024Works a été installé. Le maître-cylindre avant est un Brembo Corsa Corta, tandis que le support d'embrayage est de Koken. Les composants extérieurs, y compris le réservoir de carburant, sont habillés d'une couleur tigrée à base de rouge.

Carrosserie

Le siège a été modifié, passant de la double selle à enroulement à une selle simple avec un design en forme de bouchon à l'arrière. La sellerie a également été remplacée par un motif à points de diamant. Les emblèmes des caches latéraux restent d'origine. L'équilibre esthétique global obtenu grâce à ces modifications mérite d'être souligné.

Châssis

Le moteur 4 cylindres en ligne à 4 soupapes et DACT de 948 cm3 refroidi par liquide et le cadre treillis en acier tubulaire sont d'origine. Des bouchons d'origine 0024Works ont été ajoutés à chaque partie du cadre. Le rouge a été choisi pour s'harmoniser avec la carrosserie. Les caches pignons sont fabriqués par OVER Racing. Le kit de marche est fabriqué par BEET et est disponible en noir.

Châssis

Le frein avant est composé d'étriers Brembo .484, d'un disque SUNSTAR Premium Racing et d'axes flottants American Dream. Les axes sont en chromoly KOOD. La fourche inversée est de type stock Φ41mm avec un kit de cartouche OHLINS FKS511.

Le bras oscillant est fabriqué par OVER Racing, en aluminium, et peint en noir mat. L'extracteur de chaîne, le crochet de béquille et la chaîne d'entraînement sont également passés de l'or au rouge pour assurer l'uniformité.

Le nouvel amortisseur arrière ENNEPETAL est conçu pour la Z900RS, et ici les ressorts sont blancs et les écrous de réglage et le support de ressort sont rouges. Ces ajouts amusants sont également dignes d'intérêt. La plaque de liaison et les bouchons de cadre sont fabriqués par 0024Works.

Admission et échappement

Le système d'échappement est un 4-1 American Dream Neo en titane avec des collecteurs en spirale. Le frein arrière est composé d'étriers Brembo P2 34 et d'un disque SUNSTAR Works Expanded Disc. Les roues arrière sont des Rotobox's Bullets, 3.50-17 pour l'avant et 6.00-17 pour l'arrière, plus larges que les roues de série.

Galerie

Caractéristiques techniques

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Héritage et légendes