XJR1200 스윙암 교체: ZRX1200R 커스텀

Z 레이싱 파츠의 ZRX1200/R

Z 레이싱 파츠는 공랭식 Z 시리즈를 전문으로 할 뿐만 아니라 커스텀 숍으로서 GSX-S 카타나 시리즈와 수랭식 모델의 커스텀 머신 제작을 의뢰받기도 합니다. 이번 프로젝트에서는 ZRX1200R이 기본 머신으로 선택되었습니다. 이 바이크는 수정 및 개선 없이 현재 모델과 동일한 성능을 발휘할 수 없는 것은 아닙니다. 이를 바탕으로 그들은 오래된 오토바이를 커스터마이징하기위한 표준 계획 인 프레임을 강화하지 않았습니다. 신뢰성을 회복하기 위해 엔진을 대폭 정비하거나 더 많은 출력을 위해 보어 크기를 늘리지 않았습니다. 대신 고회전에서의 성능을 더욱 향상시키기 위해 OEM ZZR1200 피스톤과 캠샤프트를 사용했습니다. 또한 흡기 및 배기 시스템을 수정하여 순정 셋업과 비교할 수 없을 정도로 응답성을 개선했습니다. 한편, 전/후 서스펜션은 더욱 스포티한 주행을 위해 올린즈 쇽과 브렘보 래디얼 마운트 브레이크 캘리퍼로 보강되었습니다. 새로운 브레이크 캘리퍼는 브렘보 래디얼 마운트 타입으로 높은 노면 추종 성능과 제동력을 제공합니다. XJR1200 OEM 스윙암은 Z 레이싱 파츠의 공랭식 Z 시리즈 커스텀에 주로 사용되어 오너가 선호하는 스타일을 연출할 수 있습니다. 단순히 애프터마켓 파츠를 장착하여 커스텀 머신으로 만드는 것이 아니라, 디테일한 부분으로 머신의 전반적인 고성능을 향상시킵니다.

핸들

브라켓은 길드 디자인에서 제작한 것으로 변경하여 가공된 질감을 즐길 수 있으며, 기본 실버 아노다이징 버전은 블랙 아노다이징을 다시 적용하여 차별화했습니다.

브레이크와 클러치 마스터는 모두 브렘보에서 제작했습니다. 브렘보 제품은 잘 알려져 있고 널리 사용되는 제품이기 때문에 알루미늄 마스터 컵을 사용한 것이 차별화의 핵심 포인트였습니다.

전기

전기 시스템은 안정적인 시동과 점화력을 위해 AS 우오타니 SPII 풀 파워 키트로 개선되었습니다. 전기 시스템 커스터마이징은 구형 모델뿐만 아니라 현재 모델에도 효과를 기대할 수 있습니다.

깜빡이와 미등은 절전을 위해 LED 타입으로 교체되었습니다. 사소한 변화이지만 커스텀 바이크의 완성도를 높이기 위해 깜빡이등에 신경을 쓴 흔적이 역력합니다.

엔진

ZRX 시리즈에는 오일 쿨러가 없으며 일반적으로 냉각 성능을 향상시키기 위해 더 큰 라디에이터가 사용됩니다. 따라서 오일 쿨러는 찾아보기 힘들지만 오너의 선택이었습니다. 의도한 대로 오일 온도가 낮아졌습니다.

흡기 및 배기

소유자는 카뷰레터 사용을 고집했고, 성능을 최대한 끌어내기 위해 요시무라의 TMR - MJN 카뷰레터를 선택했습니다. 흡입 효율을 위해 깔때기도 이중으로 쌓았습니다.

배기 시스템은 니트로 레이싱 배기 파이프와 Z 레이싱 파츠 소음기를 결합했습니다. 티타늄 파이프를 용접으로 결합하는 방식이 매우 매력적입니다.

섀시

서브프레임과 프레임 슬라이더는 추락 시 엔진의 심각한 손상을 방지하기 위해 설치됩니다. 최근에는 드레스 업을 위해 이러한 부품을 설치하는 경우가 많습니다.

리어 쇽은 높은 노면 추종 성능과 향상된 승차감을 제공하는 올린즈(Ohlins)로 교체되었습니다. 완전히 조절 가능한 디자인으로 목적에 맞게 세팅을 쉽게 조정할 수 있다는 점도 높이 평가할 만합니다.

프론트 캘리퍼는 Z 레이싱 파츠의 순정 캘리퍼 서포트와 함께 방사형으로 장착되며, 브렘보 래디얼 4포트 캘리퍼가 사용됩니다. 브레이크 로터와 로터 핀도 Z 레이싱 파츠에서 제작했습니다.

스프라켓 커버는 K-Factory에서 제작했습니다. 프론트 포크와 휠을 교체할 때 스프라켓 쪽의 변속을 위해 채택했습니다. 또한 차체 색상과 일치하도록 블랙으로 처리했습니다.

앞 브레이크와 마찬가지로 뒷 브레이크에도 브렘보 캘리퍼와 Z 레이싱 파츠의 순정 로터를 장착하여 통일된 자전거 이미지를 연출합니다.

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