입문자용 모터사이클치고는 세심한 배려가 가득! 온/오프가 가능한 오토바이 '야마하 WR125R'이 1월 30일 539,000엔에 판매됩니다

야마하는 2026년 1월 30일에 다양한 도로 조건에 적응하는 새로운 온/오프로드 모델인 WR125R ABS를 출시할 예정입니다. 이 모델은 시내 주행과 온로드 투어링을 위한 손쉬운 핸들링과 오프로드에서의 원활한 주행 성능으로 즐거운 라이딩을 즐길 수 있도록 설계되었습니다.

Table of Contents

• 1 제품 개요
• 2 엔진 및 주행 성능
• 3 서스펜션 및 기동성
• 4 디자인 및 고급 기능
• 5 야마하 WR125R(2026) 주요 사양

제품 개요

'오프로드 라이딩의 세계로 뛰어들 수 있는 블루 파트너'라는 키워드로 개발된 모터사이클 클래스의 온/오프로드 모델WR125리산은초보자도 쉽게 다룰 수 있고 일상적인 도심 주행부터 본격적인 오프로드 주행까지 끊김 없이 즐길 수 있는 야마하 오프로드 세계로의 관문 모델로 포지셔닝되어 있습니다.

• 출시일: 2026년 1월 30일
• 권장 소매 가격: 539,000엔
• 제조 국가 인도네시아
• 색상 범위 블루, 블랙

야마하 WR125R (딥 퍼플 블루 솔리드 E)[/캡션] [caption id="attachment_507193" align="aligncenter" width="1200"] 야마하 WR125R (딥 퍼플 블루 솔리드 E)[/캡션] [caption id="attachment_507194" align="aligncenter" width="1200"] 야마하 WR125R (야마하 블랙)[/캡션] [caption id="attachment_507195" align="aligncenter" width="1200"] 야마하 WR125R (야마하 블랙)

엔진 및 주행 성능

엔진은 XSR125와 YZF-R125에도 사용되는 VVA(가변 밸브 어셈블리)를 갖춘 124cc, 수랭식 SOHC 4밸브 단기통입니다. 52.0mm x 58.7mm 보어 스트로크, 11.2:1 압축비, 15ps(11kW)/10000rpm 최대 출력, 1.1kg-m(11N-m)/6500rpm 최대 토크.

7000~7400rpm에서 저속과 중고속 흡기 캠 사이를 전환하는 VVA는 전 영역에 걸쳐 뛰어난 출력과 토크 특성을 제공합니다. 온로드의 교통 흐름에 부드럽게 적응할 수 있는 가속 및 고속 성능은 물론 오프로드의 즐거운 라이딩을 선사합니다.

야마하의 "VVA(가변 밸브 작동)"란 무엇인가요?

저속 토크가 강화된 보조 감속비의 시너지 효과로 라이더가 출발과 정지를 반복하는 상황에서도 쉽게 출발할 수 있어 출퇴근이나 통학뿐만 아니라 투어링에도 안전한 크루징 범위를 제공합니다.

오프로드 주행에 필요한 중저속 토크를 확보하기 위해 대용량 에어클리너 박스를 사용했습니다. 습식 여과지 타입의 에어 필터는 측면 커버를 분리하기만 하면 쉽게 접근할 수 있습니다. 머플러는 오프로드 주행에 적합한 업스윕 좌식 타입이며, 배기관은 오프로드 주행에 지장을 주지 않는 레이아웃을 적용했습니다.

서스펜션 및 기동성

프레임은 세로 강성과 비틀림 강성의 균형을 최적화한 스틸 튜브 세미 더블 크래들 타입입니다. 오프로드와 온로드 모두 중속에서 고속까지 라이더와 기계가 일체감을 느낄수 있으며, 앞뒤 서스펜션은 라이더가 오프로드 라이딩을 망설임 없이 즐길 수 있도록 설계되었으며 고르지 않은 노면에 대응할 수 있을 만큼 유연하면서도 바닥 접지력을 제공할 만큼 단단합니다. 내부 튜브 직경 41mm의 업라이트 프론트 포크에는 감쇠력 제너레이터와 스프링이 양쪽에 장착되어 있으며, 오일 락 피스를 사용하여 감쇠 특성과 스프링 상수의 균형을 맞추고 바닥을 짚는 느낌을 완화합니다. 스트로크는 215mm입니다. 리어에는 링크 타입 모노크로스 서스펜션이 장착되어 부드러운 승차감과 무거운 하중에서도 뛰어난 댐핑 특성을 제공합니다. 쇽 업소버는 가스로 채워져 연속 주행 시 성능을 안정화합니다. 휠 트래블은 187mm입니다. 또한 휠 허브의 강성 조정 및 기타 세부 사항을 세심하게 최적화하여 다양한 상황에서 핸들링 안정성을 확보했습니다. 최소 지상고는 265mm로 본격적인 오프로드 차량과 동일한 수준입니다. 전륜 브레이크는 2포드 캘리퍼와 φ267mm 디스크, 후륜 브레이크는 1포드 캘리퍼와 φ220mm 디스크의 조합입니다. 브레이크 패드 재질과 레버 비율의 균형이 잘 잡혀 있어 다양한 상황에서 높은 제어력을 제공합니다. 프론트 브레이크에는 ABS도 장착되어 있습니다.

시트 높이는 875mm로 앞뒤, 좌우로 움직이기 쉬운 플랫 시트와 외부 커버는 요철을 최소화한 형태로 제작되어 서 있는 자세와 앉은 자세를 부드럽게 전환할 수 있어 라이딩 포지션의 자유도가 높습니다. 또한 양쪽의 넓은 발판은 스텝을 사용하여 쉽게 제어할 수 있도록 채택되었습니다.

또한, 시트 표면을 30mm 낮추는 로우로우 시트(19,800엔)와 시트 높이를 40mm 낮추는 로우로우 링크(7,700엔)도 기본 장착 액세서리로 제공됩니다.

로우다운 시트(19,800엔)[/캡션] [caption id="attachment_507254" align="aligncenter" width="1200"] 로우다운 링크(7,700엔)[/캡션] [caption id="attachment_507256" align="aligncenter" width="1200"] 하부 좌석을 설치했을 때의 발판. [/캡션] [caption id="attachment_507257" align="aligncenter" width="1200"] 낮춘 좌석과 링크를 동시에 설치했을 때의 발착지 안정성. 키 169cm의 경우 발판이 종아리까지 지면에 거의 닿습니다.

디자인 및 고급 기능

"야마하 오프로드 정신을 느껴보세요!"라는 디자인 컨셉 아래 과거 야마하 오프로드 차량과 유사한 디자인을 채택하여 섀시와 가벼운 외관을 응축했습니다. 현대적인 수평 비율을 유지하면서 시트 아래의 검은색 부분이 핵심으로 보이며, 사이드 커버에서 라디에이터 슈라우드와 프론트 펜더로 이어지는 라인은앞으로 나아갈 때 차량의강인함을 표현합니다(오프로드 부츠에서도 기동성을 방해하지 않음).

실린더부터 블랙으로 도장된 엔진과 헤드램프와 포지션 램프가 위아래로 나뉘어 콤팩트한 헤드라이트 카울도 응축된 느낌을 강조합니다. 헤드램프는 LED로 되어 있어 작은 크기에도 불구하고 시인성이 뛰어납니다.

흑백 LCD 다기능 미터는 속도, 엔진 RPM, 주행 거리계, 트립, 잔여 연료, 순간 및 평균 연료 소비, 시계, 기어 표시기, VVA 작동 표시기를 표시하는 컴팩트한 레이아웃을 갖추고 있습니다. 전용 애플리케이션인 'Y-Connect(야마하 모터사이클 커넥트)'가 설치된 스마트폰을 연결하면 수신 전화, 수신 이메일, 배터리 잔량 등의 정보를 표시할 수 있습니다. 차량 왼쪽에는 헬멧 홀더도 제공됩니다.

야마하 WR125R(2026) 주요 사양

전체 길이 x 너비 x 높이: 2160 x 840 x 1195mm・휠베이스:1430mm(캐스터 28°30′ / 트레일 117mm)- 시트높이: 875mm(최소 지상고 265mm)- 차량무게:138kg-엔진: 수랭 4스트로크 SOHC 4밸브 단기통 124cc출력:11kW(15PS)/10000rpm・최대토크: 1.1kg-m(11N-m)/6500rpm・변속기: 6단리턴・연료탱크 용량: 8.1L・브레이크:F = 디스크, R =디스크・타이어:F = 2.75-21, R = 4.10-18(던롭 D605)가격: 539,000엔(세금 포함) 이미지 갤러리 (26)