새로운 Z900RS는 시트 높이가 더 높아졌지만 발판은 그대로입니다! 실제로 그러한 기회주의가 사실인지 확인해보세요 [높이 165cm, 발판 0].

드디어 모델 변경을 거친 Z900RS는 아직 STD는 발표되지 않았으며, 고급 장비를 장착한 SE, 스페셜 컬러의 블랙 에디션, 카울을 장착한 카페 등 3가지 모델로 라인업이 구성되었습니다. Z900RS는 내년 2월에 판매될 예정입니다. [/캡션] 하지만 키가 작은 라이더들이 가장 우려하는 부분인 시트고는 무려 10mm나 높아졌습니다. 단순한 10mm가 아니라 키가 작은 라이더에게는 발가락이나 엄지손가락이 땅에 닿을 수 있는 높이가 결정되는 수치입니다. 새로운 모델이 작은 라이더에게 편안한 자세를 제공한다고 주장하면서 작은 라이더의 발을 악화시킨다면 원래 계획을 완전히 뒤집는 것이 될 것입니다. 하지만 가와사키의 발표에 따르면 "시트고는 높아졌지만 국내 사양에는 에르고 핏 로우 시트가 기본 장착되어 있고, 착좌감을 개선하기 위해 터크 롤 형태와 우레탄 배치를 재검토했다. 발판은 이전과 거의 동일하다고 합니다. 정말 그럴까요? 저희는 동일한 조건에서 구형 Z900RS와 신형 Z900RS를 직접 확인해볼 기회가 있었습니다. 차이점을 자세히 살펴보면서 그 진실을 공개합니다! [caption id="attachment_502155" align="aligncenter" width="1200"] Z900RS SE는 2022년 '50주년 기념 모델'에 요청된 레드와 블랙 파이어볼 컬러를 적용하고 드라이브트레인과 올린즈 쇽을 기본으로 장착할 예정입니다.

엔진은 더 많은 토크와 출력을 가지며 배기 경로가 변경되었습니다. 촉매 변환기에도 센서가 추가되었습니다. [/캡션] [caption id="attachment_502161" align="aligncenter" width="1200"] 또한 전기 스로틀을 채택하여 퀵 시프터가 기본 사양으로 제공되며, 6축 IMU는 고급 전기 제어 기능을 제공합니다. [/캡션] 앞서 언급했듯이 핸들바 위치와 시트 높이가 변경되어 라이더의 포지션이 더욱 컴팩트해졌습니다. 라이더 어시스트 시스템에는 새로운 6축 IMU KCMF(가와사키 코너링 관리 기능) 패키지가 적용되어 고급 트랙션 컨트롤을 제공합니다. 또한 코너링 제동, 갑작스러운 노면 변화 및 거친 노면에서 안정적인 감속을 위한 고급 ABS 제어 기능도 갖추고 있습니다. 스마트폰 연동 기능으로 '라이들로직 더 앱 모터사이클' 앱과 연동해 잔여 연료, 주행 거리계, 정비 일정 등 차량 정보를 확인할 수 있는 라이딩 로그 기록, 수신 전화 알림, 내비게이션 기능 표시, 음성 명령 기능 등이 새롭게 추가되었습니다. 새 모델은 총알 모양의 아날로그 트윈 렌즈 게이지와 미니 사이즈 LCD 모니터 등 이전 모델의 콕핏 레이아웃을 그대로 유지했습니다. [caption id="attachment_502163" align="aligncenter" width="1200"] 핸들바가 낮아지고 앞쪽으로 다시 설정되었습니다. 이 위치는 키가 작은 라이더가 더 쉽게 다룰 수 있도록 했습니다. [/캡션] [caption id="attachment_502164" align="aligncenter" width="1200"] 향상된 전기 시스템과 스마트폰 연동 기능에도 불구하고 미터기 레이아웃은 이전 모델에서 최대한 그대로 유지했습니다. 구형 팬들도 만족할 것입니다.

기존 모델의 풋프린트입니다. Z900RS는 한 발을 들어 올려도 불안정하지 않은 발자국을 가지고 있습니다. [/캡션] [caption id="attachment_502167" align="aligncenter" width="1200"] 두 발이 모두 내려가면 실제로 발끝으로 앉게 됩니다. 좌석이 넓기 때문에 다리를 벌리는 경향이 있습니다. [/캡션] [caption id="attachment_502172" align="aligncenter" width="1200"] 기존 모델 시트. 푸시 푸시 패턴이 있지만 시트가 평평하고 타기 어렵습니다.

새로운 Z900RS; 사양에는 시트 높이가 10mm 더 높다고 나와 있지만 실제로는 느낄 수 없습니다. 핸들바가 더 가까워졌고 팔꿈치가 낮아진 것이 눈에 보이시나요? 안전하고 다루기 쉬운 느낌입니다. [/캡션] [caption id="attachment_502169" align="aligncenter" width="1200"] 하지만 시트의 폭은 그대로 유지되어 양발을 내렸을 때 지면에 닿는 느낌은 이전과 동일합니다. [/캡션] [caption id="attachment_502173" align="aligncenter" width="1200"] 새 좌석은 너무 통통하고 압정 더미가 높아서 한눈에 차이를 알 수 있습니다.

손가락으로 누르기만 해도 그 차이가 확연히 느껴집니다. 부드러운 신소재는 발에 닿는 촉감뿐만 아니라 편안함도 개선했습니다. [/캡션] [caption id="attachment_502171" align="aligncenter" width="1200"] 카페는 시트 재질이 동일하기 때문에 순전히 10mm만 올라갔고, 발판은 더 나빠졌습니다. 발이 가장자리에 있는 라이더는 조심해야 합니다.