新款Z900RS座高提升但腳踏實地感不變？實際測試是否真有其事【身高165cm、腳踏實地感0】

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新款「Z900RS」在強化引擎動力與電子控制的同時，也符合最新的環保法規，性能有所提升。此外，「SE」配備的追加、「黑球版」的新登場等，話題性也源源不絕。本次將針對與前代車型的變更點進行檢視，並實際測試新舊款車型的腳踏實地感。

座高增加10mm是否會造成嚴重影響？對嬌小騎士的優待？

10月發表的全新「Z900RS」，對於至今未曾進行大規模改款的本車型來說，可說是劃時代的轉捩點。雖然外型設計維持了備受喜愛的「Z1」風格，但引擎、電子控制等各項配備都經過重新檢視並更新，使其更具現代感。當然，騎乘姿勢也隨之改變，採用了新的窄把手，旨在降低把手位置並使其更緊湊，把手位置向內移動50mm、向下移動38mm，以提供嬌小騎士更舒適的騎乘姿勢。

Z900RS終於進行了改款，目前STD車型尚未公布，陣容中有配備升級的SE、特殊塗裝的Black Edition，以及配備整流罩的Cafe三款車型。Z900RS預計將於明年2月上市。

儘管如此，對於嬌小騎士最關心的座高卻大幅增加了10mm。這可不是區區10mm，這數字對於嬌小騎士來說，決定了腳尖或腳掌能否觸地。如果新車型在聲稱提供嬌小騎士舒適騎乘姿勢的同時，卻惡化了嬌小騎士的腳踏實地感，那將完全違背初衷。然而，根據Kawasaki的說法，「雖然座高有所增加，但國內規格標配ERGO-FIT低座墊，並重新檢視了座墊的形狀和泡棉配置，以提升下沉感。據說腳踏實地感與以往幾乎相同。」這真的屬實嗎？我們有機會在相同的條件下，實際測試了舊款Z900RS與新款Z900RS。在詳細檢視差異的同時，我們將揭露真相！

Z900RS SE將採用2022年「50週年紀念版」所要求的紅黑火球塗裝，並標配傳動系統和Ohlins避震器。

Black Ball Edition是一款特殊塗裝，油箱上繪有火球圖案，乍看之下是全黑的。配備與STD相似。

變體車型Cafe也採用了新顏色，並持續推出。彩虹色是以Mach系列為主題。

首先，檢視變更點。外觀幾乎相同，但仔細一看就能發現差異！

引擎本體設計與先前相同，為水冷並列4汽缸948cc引擎，與街頭戰士「Z900」共用設計。最大的變更是採用了新的電子節氣門。在維持以往線控油門的直接感之餘，還可加裝支援升降檔的KQS（Kawasaki Quick Shifter）及定速巡航功能，提升了現代感。進氣漏斗、凸輪軸剖面和ECU設定也針對新的節氣門時序進行了最佳化。為了符合最新的EURO5+環保法規，排氣系統也進行了大幅修改：排氣管重新佈線，觸媒轉換器增加了OBD2感測器，並將消音器加長了7公分。消音器尾端的形狀也進行了修改。據說引擎動力也因這些變更而有所改變，高轉速性能和最大輸出有所提升，但詳細規格尚未公布，因此我們將等待官方公布輸出和扭力的變更。

引擎扭力和動力有所提升，排氣管佈線也進行了變更。觸媒轉換器也增加了感測器。

採用電子節氣門也使得快排成為標準配備，六軸IMU則提供了先進的電子控制。

如前所述，透過修改把手位置和座高，騎乘姿勢變得更緊湊。騎士輔助系統也採用了新的六軸IMU KCMF（Kawasaki Cornering Management Function）套件，提供先進的循跡控制功能。同時也具備先進的ABS控制，可在過彎煞車、路面突然變化或顛簸路面時提供穩定的減速性能。新的智慧型手機連結功能包括可透過連接「RIDELOGY THE APP MOTORCYCLES」應用程式來檢查剩餘燃油、里程表和保養日程等車輛資訊的騎乘記錄功能，以及來電通知、導航功能顯示和語音指令功能。新款車型也保留了前代車型的儀表板佈局，配備了子彈形雙眼類比儀表和迷你尺寸的LCD顯示器。

把手位置降低並向前方調整。這種姿勢讓嬌小騎士更容易操控。

儘管電子系統和智慧型手機連結功能有所增強，儀表板佈局仍盡可能保持與前代車型相同。喜愛復古風格的車迷會很高興。

首先，身高165cm的腳踏實地感為0。新款車型有何變化？

現在，實際來試乘。首先，Z900RS本身就不是一款腳踏實地感差的車型，騎乘姿勢也不像標準的Naked車那樣過於前傾。雙腳著地時，騎士會踮起腳尖，這有點不穩定（用腳輕點移動有點困難），但如果將一隻腳放在腳踏上，即使只是稍微抬起腳跟，也能穩穩地將車輛立在地面上。Z900的質量平衡讓215公斤的車重幾乎感覺不到，可以輕鬆地啟動和轉向。這種易於操控性是Z900RS自推出以來一直受歡迎的原因之一。

這是舊款車型的腳踏實地感。Z900RS的腳踏實地感良好，單腳抬起時並不會感到不穩定。

雙腳著地時，確實是踮著腳尖。由於座墊寬度較大，雙腿會向外張開。

舊款車型的座墊。座墊平坦且不易乘坐，儘管有壓紋。

而新款車型看起來相同，但氣氛卻截然不同，您可能會想「這是什麼鬼」。最關鍵的是把手位置，比以往更低，更靠近騎士的肘部。不過，把手並不會太靠近，低矮的位置賦予車輛運動感。在實際騎乘之前無法確定，但我也非常好奇操控上的差異。至於最令人感興趣的腳踏實地感，結論是毫無疑問地「幾乎相同」，正如官方所宣稱的。更精確地說，雖然在跨上車輛的瞬間感覺到一點高度，但當我將體重放在座墊上時，柔軟的泡棉座墊立刻下沉，展現出與以往相同的腳踏實地感。它並沒有任何鬆軟感，但柔軟而堅實的支撐感卻是一種奇特的感覺。如果必須用一個比喻來形容這種安全感，我會說它就像一個「讓人沉淪的沙發」（當然它並非鬆軟無力！）。這是一個非常舒適的沙發。

新款Z900RS；規格顯示座高增加了10mm，但實際上感覺不到。把手更靠近，您能看到肘部降低了嗎？感覺安全且易於操控。

然而，座墊的寬度並未改變，因此雙腳著地時的地面感與以往相同。

新款座墊非常飽滿，且絨毛感很高，一眼就能看出差異。

事實上，Cafe的座墊明顯比舊款座墊高，這種氛圍會影響騎士的身高選擇。差異如此明顯，不僅是擔心腿部空間的騎士，就連需要更柔軟座墊的長途旅行者，以及追求奢華氛圍的騎士，肯定都會受益於新款ERGO-FIT低座墊，Z900RS車主應該親自體驗一下。我希望Z900RS車主能親自體驗。

即使只是用手指按壓，也能明顯看出差異。柔軟的新材質不僅改善了腳踏實地感，也提升了舒適度。

Cafe的座高純粹因為座墊材質相同而增加了10mm，腳踏實地感變差了。腳尖剛好著地的騎士需要注意。

因此，在檢查了新舊款Z900RS的腳踏實地感後，我們了解到新款車型在腳踏實地感方面與以往相同，甚至更加舒適。此外，把手位置的改變對於過去騎乘時手部距離把手較遠的騎士來說，是非常受歡迎的因素。為了讓嬌小騎士更容易操控車輛所做的改進，讓所有人都感到信服。在此階段，我們尚未了解電子控制和配備的演進，但我們期待未來實際騎乘這款車，以了解其性能的變化。查看圖庫