Honda's Inline-Four Manifold Pipe Models: Geboorte en Uitbreiding [Catalogi Weerspiegelen het Tijdperk: Deel 18]
9
0
Delen 
Copy link
X
Facebook
Save
In december 1974 werd de "Dream CB400 FOUR" uitgebracht, met 's werelds eerste 4-naar-1 uitlaatsysteem op een in serie geproduceerde motorfiets.
Liefkozend "Yon-For" genoemd door motorfans, is het een meesterwerk dat meer dan 50 jaar later nog steeds door vele liefhebbers wordt gekoesterd.
Het is niet overdreven om te zeggen dat de geboorte van de Yon-For het begin markeerde van de volwaardige geschiedenis van zogenaamde "collectieve dempers" of "shūgōkan."
Laten we terugkijken op collectieve dempers vóór de geboorte van de Yon-For.
Table of Contents
1972 Yoshimura-getunede CB750 FOUR Racer
In opdracht van "Krauser", een Amerikaanse Honda-dealer, ontwikkelde Yoshimura Racing een CB750 racer uitgerust met een 4-naar-1 collectief uitlaatsysteem, naast motortuning. Destijds vroegen velen zich af over dit uitlaatsysteem, dat het gezond verstand van tweewielers op zijn kop zette. Het hoge potentieel dat het demonstreerde op de Daytona 200 Miles race van 1972 veranderde echter de racewereld.
#10 1972 Daytona 200 Miles Entry CB750 Racer (Yoshimura Krauser Honda) #15 1973 Daytona 200 Miles Entry CB750 Racer (In Honda Collection Hall in 2025)
De CB750 racer was uitgerust met een 4-naar-1 demper en behaalde de 6e plaats met rijder Morio Sumitani.
Hoewel het 4-naar-1 systeem geleidelijk aan terrein won in de wereld van wegraces, ondervond de praktische toepassing ervan in productiemotoren tal van hindernissen, waaronder geluidsniveaus, gebruiksgemak in stedelijke gebieden, balans met het chassis en stylingoverwegingen.
1974 Geboorte van de Dream CB400 FOUR
De Dream CB400 FOUR, uitgebracht in december van dat jaar, beschikte over een gestroomlijnd en prachtig collectief uitlaatsysteem dat zowel innovatief als elegant was.
De Yon-For werd ontwikkeld als opvolger van de Dream CB350 FOUR, die ook een viercilindermotor had. Voor het uitlaatsysteem daagde Honda de ontwikkeling uit van een collectief type dat lichter en potentieel kosteneffectiever zou zijn dan de vier afzonderlijke dempers van de 350. Met de medewerking van demperfabrikant Sankei Giken Kogyo slaagden ze erin een uitlaatsysteem te creëren dat de aandacht trok.
※De catalogus is privébezit, dus excuses voor eventueel vuil of verkleuring.
Cataloguscover geproduceerd in maart 1975. Het 4-naar-1 uitlaatsysteem is het hoofdonderwerp.
De slogan "You are the wind." liet een frisse en krachtige indruk achter.
De carrosseriekleuren waren Light Ruby Red en...
...en Varnish Blue.
Introductie van de kenmerken van het 4-naar-1 systeem. ...
...zowel verhoogde output als geluidsdemping bereikend.
De luchtgekoelde viercilindermotor en...
...een pagina die het 4-naar-1 systeem benadrukt.
Pagina 4 lijkt de hoogwaardige kogelgewrichten te bespreken die worden gebruikt in de achterste step en schakelkoppeling.
Tweede golf: CB750 FOUR en CB550 FOUR
In juni 1975 werden de CB750 FOUR-II en CB550 FOUR-II uitgebracht als de tweede golf van 4-naar-1 dempermodellen.
Uitgegeven juni 1975. De cover van de CB750 FOUR-II toont het 4-naar-1 logo.
Dit is een standaardhoek voor collectieve dempermodellen.
Het nut van het uitlaatsysteem...
...wordt op deze pagina uitgelegd.
De gele carrosseriekleur valt op tegen de blauwe lucht. Geel is een kleur van avontuur.
Uitgerust met schijfremmen op zowel voor- als achterwielen, ...
...het verbeteren van de veiligheid.
In dit tijdperk hadden veel catalogi...
...driedimensionale tekeningen.
De carrosseriekleuren waren geel en rood.
Vanwege de luxueuze uitrusting was de CB750 FOUR-II ¥73.000 duurder dan de gelijktijdig verkochte CB750 FOUR met vier dempers.
Uitgegeven juni 1975. De cover van de CB550 FOUR-II erft het zachte imago.
De slogan "The quiet man" van de CB500 FOUR wordt overgenomen.
De uitlaatpijpen zijn ontworpen met...
...een mooie curve.
Uitleg van elk onderdeel wordt gepresenteerd met veel foto's...
...waardoor een gemakkelijk te begrijpen lay-out ontstaat.
De kleuren zijn zwart en blauw. De prijs is ¥398.000. De 4-naar-1 modellen zijn verenigd in effen kleuren.
De CB550 FOUR-II, hoewel de styling van de CB400 FOUR weerspiegelend, kreeg geen brede steun van gebruikers.
Vier maanden na de release werd de CB550 FOUR uitgebracht met kleine wijzigingen, wat suggereert dat veel gebruikers destijds nog steeds de voorkeur gaven aan vier dempers. Dit model, samen met de CB550 FOUR, werd de laatste in de CB550 FOUR-serie.
CB550 FOUR uitgebracht oktober 1975 (4 dempers)
Latere Jaren van de CB750 FOUR-II
Vanwege de lauwe ontvangst door gebruikers voor het model uit 1975, werd een verandering naar een sportiever model gepland.
In april 1977 werd de nieuwe CB750 FOUR-II aangekondigd.
Cover van de CB750 FOUR-II uitgegeven juni 1977.
De voor- en achterwielen zijn uitgerust met Honda's unieke Comstar-wielen. De demper is bijgewerkt naar een megafoontype, wat zorgt voor een krachtige styling die past bij een 750.
De CB750 FOUR met vier dempers onderging ook kleine wijzigingen en werd gelijktijdig met de nieuwe CB750 FOUR-II uitgebracht. Dit geeft aan dat veel CB-fans destijds de voorkeur gaven aan de vier-demper-opstelling.
Deze twee modellen waren de laatste in de OHC viercilinder CB750 FOUR-serie.
CB750 FOUR uitgebracht april 1977 (4 dempers)
De CB750 FOUR evolueerde naar de CB750F, uitgebracht in juni 1979.
De motor werd bijgewerkt van OHC naar DOHC.
Het uitlaatsysteem werd een dubbele demper, hoewel nog steeds een collectief type, en het 4-naar-1 systeem verdween.
Uit de catalogus uitgegeven april 1980. De zeer succesvolle CB750F.
Terugkeer van de Inline-4 Collectieve Demper met de CBR
In december 1983 werd de CBR400F geboren als het eerste model onder het productmerk "CBR."
De hoogwaardige DOHC 4-kleppen viercilindermotor had een 4-naar-2-naar-1-naar-2 collectief uitlaatsysteem met dubbele dempers.
CBR400F uit de catalogus uitgegeven december 1983.
De CBR400F was succesvol in productieraces en werd populair als een supersportmodel dat Honda's racetechnologie incorporeerde.
Vervolgens, in augustus 1985, werden de CBR400F, CBR400F Endurance en CBR400F Formula 3 tegelijkertijd aangekondigd met modelwijzigingen. Deze drie modellen adopteerden een 4-naar-1 uitlaatsysteem.
Tien jaar na de release van de CB400 FOUR in december 1974 maakte de collectieve demper een comeback in de 400cc klasse.
Sindsdien heeft de CBR-serie actief het 4-naar-1 uitlaatsysteem aangenomen.
CBR400F Endurance uitgegeven augustus 1985 (model met halve kuip).
CB herboren met de CB-1
In maart 1989 werd de CB-1 uitgebracht als pionier van naked styling, met een watergekoelde DOHC 4-kleppen viercilindermotor. Het uitlaatsysteem was een 4-naar-1 systeem.
CB-1 uitgebracht maart 1989.
Het 4-naar-1 systeem werd vervolgens toegepast in modellen zoals de CB400 Super Four en CB1000 Super Four, en werd langlopende modellen die door vele rijders werden ondersteund.
Hoewel de voorkeuren voor uitlaatsystemen van persoon tot persoon verschillen, dankt de collectieve demper, een vast onderdeel voor inline-vier supersportmodellen, zijn huidige prevalentie aan de ideeën en uitdagingen van Yoshimura Japan, en zijn succes in massaproductiemachines met de CB400 FOUR.
1974 CB400 FOUR
2026 CB400SF E-Clutch
Zijverhaal: Twin-Cylinder Collectieve Demper CJ
In april 1976 werden, gebaseerd op de tweecilinder CB250T en CB360T, de CJ250T en CJ360T uitgebracht, met een 2-naar-1 systeem.
De CJ adopteerde een cafe racer-stijl, met een kunststof voorspatbord en een opbergvak (achterkap) achter het zadel.
Om het gewicht te verminderen, werd de startmotor verwijderd, maar het voertuiggewicht van zowel de 250 als de 360 was 2 kg zwaarder dan de CB.
De transmissie werd veranderd van de 6-versnellingsbak van de CB naar een 5-versnellingsbak, waarbij het gebruiksgemak in stedelijke gebieden de prioriteit kreeg.
De prijs was meer dan ¥10.000 hoger dan de CB, wat resulteerde in trage verkopen.
Het klimaat rond de motorfietsindustrie destijds verslechterde door incidenten met "bosozoku" (bikerbendes).
Onderdelen die essentieel zijn voor de cafe racer-stijl, zoals platte sturen (of semi-up sturen) en achtersteps, kregen moeilijk goedkeuring van de administratieve instanties.
Gezien deze omstandigheden waren de CJ250T en CJ360T kortstondige modellen.
Uitgegeven 1976. CJ250T/360T en...
...uit de CB250T/360T catalogus.
Het kleurenschema van de CJ was effen geel en rood, geïnspireerd door de CB400 FOUR. Effen kleuren werden destijds als goedkoop beschouwd.
Introductiepagina voor CB250T/360T.
De CB-serie, met zijn tankstrepen, omhooglopende dempers en chromen spatborden, roept de traditie van de CB op en biedt een gevoel van veiligheid.
De cafe racer-stijl die in de jaren zeventig door fabrikanten werd gepromoot, toont bewijs van moeilijke keuzes die werden gemaakt met inachtneming van het sociale klimaat.
(Einde)
Ga naar Galerij (42)Related Posts:
![[Overseas] 2027 Nieuw Model "Ninja ZX-6R" Verschijnt in Noord-Amerika! Nieuwe Galaxy Silver/Twilight Blue Kleuren Verfrissen de Opstelling](https://news.webike.net/wp-content/uploads/2026/07/google-g-icon.png){kind=icon}
Kabuto "F-17 Jujutsu Kaisen" Model to be Released This Summer! Limited Graphics Featuring Characters on All Angles! 
MotoGP Stijl en een Helderder Display: YAMAHA CYGNUS GRYPHUS Custom 
Generaties overbruggen: Kawasaki GPZ900R Custom door SANCTUARY 
Long & Low: KATANA Custom 
Hou het 'Cool': Yamaha CYGNUS X Custom 
De kern van het project beoordelen voordat elk onderdeel wordt gebouwd: GSX1100S Katana Custom 
Elk detail telt: KAWASAKI Z1 (900 SUPER4) Custom door BULL DOCK 
SUZUKI VANVAN200 Custom 
KAWASAKI ZX-9R Custom 
YAMAHA YZF-R7 Custom
SDG Showa Denki Kleuren: KAWASAKI Z900RS Custom door K-FACTORY 
[New Product] Titanium met een Zwarte Afwerking! Striker's Volledige Uitlaat voor CB1000F/SE Nu Verkrijgbaar in "Titanium Black Line" 
[Beperkt tot 3000 stuks] Bouwblokken die Honda's "CT125 Hunter Cub" recreëren nu te koop op Narita Airport 
Old School, New Limits: KAWASAKI GPZ900R Custom door MARVELOUS ENGINEERING 
Een must-see voor neo-classic fans! ARCHI's Classic Rearsets voor de Z900RS verschijnen in juli 2025! 
Sportieve Sofisticatie: KAWASAKI ZX-6R Custom 
Nieuw Model Flash Report】Rode stoel! Yamaha TMAX560 "25th Anniversary Model" verschijnt in februari 2026 voor 1.507.000 yen! 
YAMAHA YZF-R1 Custom 
Demo Bike-Geïnspireerde Machine: YAMAHA XSR900 Custom 
Hoogtepunt van de Beste Technologie door MARVELOUS ENGINEERING: GPZ900R Custom
- SDG Showa Denki Kleuren: KAWASAKI Z900RS Custom door K-FACTORY
- [New Product] Titanium met een Zwarte Afwerking! Striker's Volledige Uitlaat voor CB1000F/SE Nu Verkrijgbaar in "Titanium Black Line"
De trilling van de luchtgekoelde L-twin is aangenaam! Ducati Scrambler Icon [Webike Eigenaar's Motor Ophaalservice] 
FIM EWC 2026 Seizoensoverzicht: Een Diepgaande Gids voor de Vier Heftige Races en de Machtstructuur van Wereld Endurance 
Originele T-shirts worden verloot! Scrambler Ducati 10th Anniversary Campagne! 
Een Klassieke Opknapbeurt Na Zijn Flitsende Fase: HONDA CB1100R Custom door Team CB's 
[Nieuw Product] OVER Racing x ROUGH & ROAD Samenwerking Vol. 3! Water Shield Command Jacket nu verkrijgbaar! 
Motorcycle Sam: Reizen in Amerika (Deel 17) Weerstand tegen Japanse Bedrijven - YAMAHA YZF-R1 Custom
Voormalig MotoGP-coureur Bradley Smith als wildcard in de Harley-Davidson Baggers World Cup Britse Grand Prix!