Ettermarked bremseklosser fra NISSIN som oppfyller den strenge europeiske sikkerhetsstandarden R90 og tilbyr utmerket kontroll!

NISSIN, kjent for å produsere originale bremser, har lansert sitt eget merke med bremseklosser for ettermarkedet. NISSIN Premium Semi-Metallic Brake Pad er utviklet for touring og gatebruk, og sies å ha et høyere ytelsesnivå enn selskapets konvensjonelle produkter. Webike-ansatt Yasuo, som er ansvarlig for anmeldelser, testet dem på en CB400SF og her er hva han syntes.

Laget i Japan etter strenge sikkerhetsstandarder

NISSIN er et av verdens ledende merker for bremser til motorsykler, med en høy andel i originalutstyrsmarkedet. Uavhengig av slagvolum eller type sykkel, er det trygt å si at motorsykler utstyrt med NISSIN-bremser er en hjørnestein. På den annen side er de også kjent som en produsent av hovedsylindre og kalipere, og med sammenslåingen av Nissin Kogyo til Hitachi Astemo i 2021, har utviklingen av ettermarkedsprodukter akselerert, og selskapet har nå lansert en ny serie med bremseklosser for ettermarkedet. Dessuten er disse bremseklossene for gatebruk, noe som er en stor sak. NISSIN-merket i seg selv har allerede et sterkt bilde av sikkerhet og trygghet, men nå med tanke på globalt salg, har de oppnådd sertifisering under ECE R90, Europas strenge bremse-sikkerhetsstandard. Og for mer gode nyheter, produktutvalget for disse nye bremseklossene inkluderer allerede 49 typer, som er kompatible med et bredt spekter av modeller over hele verden, inkludert de som bruker kalipere laget av andre produsenter.

For å sjekke ut dette nye produktet, bestemte vi oss for å bytte ut de originale klossene og teste følelsen av de nye klossene. Forventningene er høye!

Følelse på CB400SF test-sykkelen

For denne testen ble en CB400SF med lav kilometerstand brukt. Sykkelen var opprinnelig utstyrt med NISSIN-kalipere og originale NISSIN-bremseklosser. De originale bremseklossene er avanserte sintrede (metalliske). Da vi sjekket bremsefølelsen med de originale klossene, fant vi ut at den var mild i begynnelsen, men etter hvert som førerens grep strammes, øker bremsekraften proporsjonalt med grepskraften, og ved hard bremsing kan man føle en hard slitestyrke og det er en liten driftsstøy. Vi fortsatte med utskifting av både foran og bak, og så frem til å føle forskjellen som semi-metalliske klosser ville gi.

Egenskaper ved NISSIN Premium Semi-Metallic Pads
-Bremseklosser som er ideelle for touring og gatebruk fra NISSIN-merket.
-Ikke bare bremsekraft, men også kontroll, all ytelse er på høyt nivå og godt balansert.
-Nyutviklet slitemateriale designet for touring og gatebruk brukes.

Utskifting av klossene er en flott mulighet til å inspisere og rengjøre grundig

Siden sykkelen som ble brukt til denne sammenligningstesten bare hadde blitt kjørt ca. 2000 km, var de originale klossene ikke slitt eller skitne, og kalipstemplene og kloss-pinnene var i relativt ren tilstand. Selv så ble stemplene rotert for å fjerne all skitt fra omkretsen, deretter forsiktig dyttet tilbake for å rengjøre kloss-pinnene og kloss-fjærene. En svært liten mengde kobberfett ble påført kloss-pin-gjengene for å forhindre gnissing. Når det gjelder bakplatene, siden den bakre inneholder et varmebeskyttende ark, ble den originale platen brukt.

Ved utskifting av klossene anbefales det å bytte væsken og inspisere og utføre vedlikehold på spakakslingen. Spesielt for sykler som er veldig gamle eller har blitt kjørt lange avstander, ville det være lurt å benytte anledningen til å bringe ytelsen tilbake til toppform ved å legge innsats i rengjøring og vedlikehold som ovennevnt. For enkle stempel-glidekalipere, som bakbremsen i dette tilfellet, er det også viktig å inspisere og vedlikeholde tilstanden til glidepinnen og gummistøvelen.

Ingen bremset støy, bremsekraft lik eller bedre enn original, og god kontroll!

Siden sykkelen hadde lav kilometerstand, hadde bremseskivene nesten ingen slitasje, og "innkjørings"-prosessen for å tilpasse kontaktflatene på skivene og klossene ble fullført på relativt kort avstand. For å teste bremsefølelsen, kjørte vi sykkelen hovedsakelig på motorveier og i byen.

Byområde

Følelsen var veldig naturlig. Ved bremsing opp til ca. 10% er kontrollen veldig lik originalen. Det er ingen klumpete bite. Vi trodde at den semi-metalliske typen ville ha mindre bremsekraft, men den hadde faktisk mer bremsekraft enn den originale sintrede typen. Siden kontrollen var mild fra begynnelsen, føltes den veldig naturlig.

Forskjellen fra originalen ble tydelig merket rundt 15% til 40%. I dette området (f.eks. bremsing for å stoppe når lyset blir gult på en motorvei i 60 km/t), var bremsekraften større enn originalen, så reduksjonen i kraften som kreves av fingrene kan resultere i en enklere kjøretur. Tyngre sykler, som liter-klassen, ville ha mer nytte av dette, da dette bremseområdet brukes ofte.

Bakbremsen bruker en sintret type for originalen, og den nye klossen hadde lik eller bedre bremsekraft. Vi testet forskjellen i pedal-kraft ved å bremse hardt til ABS-en slo inn, og det var nesten ingen forskjell fra originalen. Bakbremsen på CB400SF har god følelse i utgangspunktet, men de nye klossene forbedrer betjenbarheten ytterligere. Ved frigjøring av bremsen er det ingen klebrig følelse, og den kan frigjøres veldig naturlig.

Kjøring i regnvær

Selv om det bare var én gang, hadde vi muligheten til å teste kjøring i regnvær på en våt overflate. Siden den innledende bremsefølelsen er mild, var bremsene enkle å betjene selv i regnvær, og vi følte at ytelsen var lik eller bedre enn originalen.

Hard Bremsing

Ved innbremsing i svinger nedoverbakke eller under nødbremsing, som nevnt ovenfor, hadde de originale klossene på forbremsen en hard følelse og støy som føltes som om skivene skrapte, men NISSIN Premium Pads var annerledes. Vi hadde hørt at materialet er mindre slitesterkt mot skiven, men ble overrasket da det fullstendig eliminerte dette problemet. Vi forventet ikke dette resultatet bare ved å bytte bremseklossmateriale. I tillegg, da vi testet full bremsing, hadde vi inntrykk av at bremsekraften var lik eller bedre enn den originale klossene. Generelt var vi imponert over at følelsen i mellomregisteret, som ofte brukes ved kjøring i byen eller touring, har blitt styrket.

Konklusjon

Disse erstatningsbremseklossene for gatebruk, utviklet av et merke som spesialiserer seg på bremser, har utmerket kontroll i mellomregisteret av bremsekraften og en god følelse ved hard bremsing. Klossene er rimelig priset, og er billigere enn originalen, noe som gjør dem kostnadseffektive. Vi anbefaler disse klossene ikke bare for de som hovedsakelig kjører for touring og bybruk, men også for de som ennå ikke har et favorittmerke og ikke vet hvilket de skal velge, eller de som ønsker å oppleve kvaliteten på NISSIN bremseklosser som ettermarkedsprodukter.

Billige klosser uten merke kan gi deg bekymringer om sikkerhet, og klosser designet for konkurranse er kanskje ikke egnet for gatekjøring med tanke på slitestyrke, temperaturavhengighet og regnegenskaper, da de er fokusert på spesifikke bruksområder. Det faktum at NISSIN Premium Bremseklosser er utviklet for denne kategorien, hvor det er mange konkurrenter, med rimelig prising og bremseytelse som overgår originalen, er grunnen til at forfatteren føler at dette er "store nyheter".

Førere bør velge bremseklosser i henhold til sine behov. Med andre ord, vi ønsker å understreke at bremseklosser, som dekk, bør sammenlignes og velges basert på hvordan du bruker maskinen din, og at riktig valg er en av måtene å nyte motorsykkel-livet på.