Pastilhas de travão NISSIN Aftermarket que cumprem o rigoroso padrão de segurança europeu R90 e oferecem excelente controlo!

A NISSIN, conhecida pela fabricação de peças de travão de origem, lançou a sua própria marca de pastilhas de travão para o mercado de reposição. As Pastilhas de Travão NISSIN Premium Semi-Metálicas foram desenvolvidas para uso em touring e na estrada, e diz-se que oferecem um nível de desempenho superior aos produtos convencionais da empresa. Yasuo, membro da equipa Webike responsável pelas avaliações, testou-as numa CB400SF e eis o que ele pensou.

Fabricado no Japão segundo rigorosos padrões de segurança

A NISSIN é uma das marcas líderes mundiais em produtos de travão para motociclos, ostentando uma elevada quota no mercado de equipamento original. Independentemente da cilindrada ou tipo de moto, é justo dizer que as motociclos equipadas com travões NISSIN são um pilar. Por outro lado, são também conhecidos como fabricantes de cilindros mestres e pinças, e com a fusão da Nissin Kogyo na Hitachi Astemo em 2021, o desenvolvimento de produtos de reposição tem vindo a acelerar, e a empresa lançou agora uma nova linha de pastilhas de travão de reposição. Além disso, estas pastilhas de travão são para uso na estrada, o que é um grande feito. A própria marca NISSIN já tem uma forte imagem de segurança e fiabilidade, mas agora, com vista às vendas globais, adquiriu a certificação ECE R90, o rigoroso padrão europeu de segurança de travões. E para mais boas notícias, a linha de produtos para estas novas pastilhas de travão já inclui 49 tipos, que são compatíveis com uma vasta gama de modelos em todo o mundo, incluindo aqueles que utilizam pinças fabricadas por outros fabricantes.

Para verificar este novo produto, decidimos substituir as pastilhas de origem e testar a sensação das novas pastilhas. As expectativas são elevadas!

Sensação na moto de teste CB400SF

Para este teste, foi utilizada uma CB400SF com baixa quilometragem. A moto estava originalmente equipada com pinças NISSIN e pastilhas de travão NISSIN de origem. As pastilhas de travão de origem são sinterizadas (metálicas) de alta qualidade. Quando verificámos a sensação de travagem com as pastilhas de origem, descobrimos que era suave no início, mas à medida que a alavanca é apertada, a força de travagem aumenta em proporção à força de aperto, e ao travar com força, sente-se uma abrasividade dura e há um ligeiro ruído de funcionamento. Procedemos à substituição de ambas, dianteira e traseira, ansiosos por sentir a diferença que as pastilhas semi-metálicas trariam.

Características das Pastilhas NISSIN Premium Semi-Metálicas
-Pastilhas de travão ideais para touring e uso na estrada da marca NISSIN.
-Não apenas a potência de travagem, mas também o controlo, todo o desempenho é de alto nível e bem equilibrado.
-Utiliza um material abrasivo recém-desenvolvido concebido para uso em touring e na estrada.

A substituição das pastilhas é uma ótima oportunidade para inspecionar e limpar cuidadosamente

Como a moto utilizada para este teste comparativo tinha percorrido apenas cerca de 2000 km, as pastilhas de origem não estavam gastas nem sujas, e os pistões das pinças e os pinos das pastilhas estavam em condições relativamente limpas. Mesmo assim, os pistões foram rodados para remover toda a sujidade da circunferência, depois empurrados suavemente para trás para limpar os pinos das pastilhas e as molas das pastilhas. Foi aplicada uma quantidade muito pequena de massa de cobre nos fios dos pinos das pastilhas para evitar gripagem. Quanto às placas de suporte, como a traseira contém uma folha de proteção térmica, foi utilizada a placa de origem.

Ao substituir as pastilhas, recomenda-se a substituição do fluido e a inspeção e manutenção do eixo da alavanca. Especialmente para motos muito antigas ou que percorreram longas distâncias, seria uma boa ideia aproveitar esta oportunidade para restaurar o desempenho, limpando e mantendo como acima. Para travões do tipo deslizante de pistão único, como o travão traseiro neste caso, é também importante inspecionar e manter a condição do pino deslizante e da borracha de proteção.

Sem ruído de travão, potência de travagem igual ou superior à de origem, e bom controlo!

Como a moto tinha baixa quilometragem, os discos de travão apresentavam quase nenhum desgaste, e o processo de "rodagem" para aclimatação das superfícies de contacto dos discos e pastilhas foi concluído numa distância relativamente curta. Para testar a sensação de travagem, conduzimos a moto principalmente em autoestradas e na cidade.

Zona Urbana

A sensação foi muito natural. Ao aplicar os travões até cerca de 10%, o controlo é muito semelhante ao de origem. Não há uma mordida brusca. Pensámos que o tipo semi-metálico teria menos potência de travagem, mas na verdade teve mais potência de travagem do que o tipo sinterizado de origem. Como o controlo era suave desde o início, pareceu muito natural.

A diferença em relação ao de origem foi claramente sentida entre 15% e 40%. Nesta gama (por exemplo, travar para parar quando o semáforo fica amarelo numa autoestrada a 60 km/h), a força de travagem foi maior do que a de origem, pelo que a redução da força necessária para ser aplicada pelos dedos pode resultar numa condução mais fácil. Motos mais pesadas, como as de classe litro, beneficiariam mais disto, pois esta gama de travagem é utilizada com frequência.

O travão traseiro utiliza um tipo sinterizado de origem, e a nova pastilha teve uma potência de travagem igual ou superior. Testámos a diferença na força do pedal aplicando os travões com força até que o ABS interviesse e quase não houve diferença em relação ao de origem. O travão traseiro da CB400SF tem uma boa sensação de início, mas as novas pastilhas melhoram ainda mais a operabilidade. Ao soltar o travão, não há sensação de aderência, e pode ser solto de forma muito natural.

Condução à Chuva

Embora apenas uma vez, tivemos a oportunidade de testar a condução à chuva numa superfície molhada. Como a sensação inicial de travagem é suave, os travões foram fáceis de operar mesmo à chuva, e sentimos que o desempenho foi igual ou superior ao de origem.

Travagem Forte

Ao entrar numa curva a descer ou durante travagens de emergência, como mencionado acima, as pastilhas de origem no travão dianteiro tinham uma sensação dura e um ruído que parecia que os discos estavam a ranger, mas as Pastilhas NISSIN Premium eram diferentes. Ouvimos dizer que o material é menos abrasivo para o disco, mas ficámos surpreendidos quando eliminou completamente este problema. Não esperávamos este resultado apenas com a mudança do material da pastilha. Além disso, quando testámos a travagem total, tivemos a impressão de que a força de travagem era igual ou superior à das pastilhas de origem. Em geral, ficámos impressionados com o facto de a sensação na gama média, que é frequentemente utilizada ao conduzir na cidade ou em touring, ter sido reforçada.

Em Conclusão

Estas pastilhas de travão de reposição para uso na estrada, desenvolvidas por uma marca especializada em travões, têm um excelente controlo na força de travagem intermédia e uma boa sensação ao travar com força. As pastilhas têm um preço razoável e são mais baratas do que as de origem, tornando-as económicas. Recomendamos estas pastilhas não só para aqueles que conduzem principalmente para touring e uso urbano, mas também para aqueles que ainda não têm uma marca favorita e não sabem qual escolher, ou para aqueles que querem experimentar a qualidade das pastilhas de travão NISSIN como peças de reposição.

Pastilhas de marcas não reconhecidas e baratas podem causar preocupações com a segurança, e pastilhas concebidas para competição podem não ser adequadas para condução na estrada em termos de resistência à abrasão, dependência da temperatura e características em chuva, pois estão focadas em cenários de uso específicos. O facto de as Pastilhas de Travão NISSIN Premium terem sido desenvolvidas para esta categoria, onde existem muitos concorrentes, com preços razoáveis e desempenho de travagem superior ao das pastilhas de origem, é a razão pela qual o autor considera que esta é uma "grande notícia".

Os motociclistas devem escolher pastilhas de travão de acordo com as suas necessidades. Ou seja, gostaríamos de enfatizar que as pastilhas de travão, tal como os pneus, devem ser comparadas e selecionadas com base na forma como utiliza a sua máquina, e que a escolha correta é uma das formas de desfrutar da vida de motociclista.