GPZ900R Idealny Reset i Custom od Sanctuary

GPZ900R od Sanctuary

Kawasaki GPZ900R Ninja custom zbudowany przez AC SANCTUARY. Ten customowy Ninja bazuje na wersji Start Edition pełnego customu RCM tego warsztatu, który został zbudowany wraz z pakietem Ninja Sports Package New TYPE-R. Aktywnie wykorzystuje menu ulepszeń, ale większość modyfikacji, takich jak odwrócone przednie widelce, system przedniego hamulca, gaźnik FCR i metaliczny, limonkowo-zielony kolor nadwozia, były żądaniami właściciela.

Definicja wersji Start Edition to motocykl, który jest w wystarczająco dobrym stanie, aby służyć jako baza do customizacji. Ten GPZ900R przeszedł różne renowacje przed customizacją. Po usunięciu wszelkich oznak zużycia, właściciel może z pewnością ulepszać motocykl. Chociaż można to nazwać bazą, urok RCM polega na tym, że takie podstawowe części są budowane na najwyższym poziomie.

Kierownica

Metaliczno-zielony lakier, który nadaje lekki wygląd, został wykonany przez Paint Shop Okushin. Wspornik ramy po stronie główki ramy, który jest zamontowany przed nią do mocowania owiewki, został naprawiony, ponieważ był pęknięty i zniszczony w prawie wszystkich egzemplarzach, a inne części również uległy podobnemu zużyciu.

Lusterka w kształcie monokoka z włókna węglowego to NK-1 Mirror Type2 firmy Magical Racing, a wskaźniki znajdują się na oddzielnym panelu wykonanym na zamówienie. Po prawej stronie znajduje się wskaźnik paliwa i wielofunkcyjny wskaźnik cyfrowy, a po lewej wskaźnik temperatury i obrotów. Pompy hamulcowe i sprzęgła są firmy Gale Speed.

Nadwozie

Siedzenie to DAYTONA RCM concept seat, które poprawia również komfort i manewrowość. Pozycja jest dostosowana w połączeniu z kierownicą.

Silnik

Silnik został poddany gruntownemu remontowi i zastosowano części zamienne z Ninja Final Edition (A16). Zewnętrzna część silnika została również pokryta powłoką ochronną, aby wyglądał jeszcze lepiej niż nowy. Zniekształcenie wału korbowego zostało skorygowane i wyregulowane. Tłoki to Φ74.5mm firmy Wossner, a pojemność skokowa wynosi 958cc przy skoku 55mm. Prowadnice zaworów zostały wymienione, a gniazda zaworów przeszlifowane.

Jako gaźnik wybrano FCR-MJN Φ39mm w czarnej obudowie, a układ elektryczny został przekonwertowany na Uotani SP2.

Układ dolotowy i wydechowy

Układ wydechowy Nitro Racing składa się z tytanowego tłumika pośredniego Half Polished i tłumika końcowego Grenade Titanium V-II Heat Polished.

Podwozie

Przednie widelce to pakiet Ohlins' New Inverted Front Fork 21 FF5210 E x M. Zaciski SCULPTURE Type-1 z offsetem 37mm. Przedni hamulec składa się z zacisku Brembo GP4 RX i tarczy hamulcowej SUNSTAR Works Expand Φ320mm.

Szeroki wahacz SCULPTURE dedykowany do RCM, wyposażony w stabilizator, zapewnia stabilność i poprawia osiągi motocykla. Tylne amortyzatory zostały zastąpione przez Ohlins, które są kompatybilne z 17-calowymi kołami Ninja.

System hamulcowy został prawie całkowicie przebudowany w ramach menu ulepszeń SANCTUARY. Zacisk to Brembo CNC Nickel Plated 2-tłoczkowy, a tylna tarcza hamulcowa to SUNSTAR WORKS EXPAND. Koła to OZ Racing GASS RS-A w rozmiarze 3.50-17 z przodu i 5.50-17 z tyłu.

Galeria

Specyfikacje

O SANCTUARY

SANCTUARY to warsztat customowy specjalizujący się w motocyklach vintage, takich jak Z1, Ninja i KATANA. Sprzedają specjalne części, które powstały w wyniku prób i błędów, które mechanicy powtarzali podczas montażu i testowania.

Strona marki SANCTUARY

Oryginalne źródło tego artykułu

Heritage & Legends