Podwójna zabawa z customem Z1-R: idealny dla dwojga

Z1-R od BULL DOCK

Z1-R to kompletny custom od BULL DOCK, nazwany GT-M (Genuine Tuning Machine), charakteryzujący się eleganckim czarnym wykończeniem, które jest akcentowane czerwonym lakierem typu wrinkle paint na głowicy cylindrów i pokrywie gaźnika. Ta konstrukcja wynosi oryginalny styl café racer Z1-R na wyższy poziom, tworząc design, którym można jeździć we dwójkę bez poczucia ograniczenia. Pozycja podnóżków pasażera została starannie przemyślana przed montażem, a pozycja rury wydechowej została lekko obniżona, aby nie przeszkadzać stopom pasażera.

Silnik o pojemności 1200cc w tym motocyklu został przekonstruowany z głowicą i cylindrem Z1000J, z dodanym przewodem olejowym typu bypass i zamontowanymi kutymi tłokami Pistal Racing. Zainstalowano również pompę olejową typu gear od BULL DOCK McCoy oraz oryginalną 6-biegową skrzynię biegów BULL DOCK. Moment obrotowy i łatwość prowadzenia silnika zostały dodatkowo poprawione, a niezawodność znacznie zwiększona dzięki wymianie pompy olejowej. Sam silnik jest zamontowany 10mm wyżej, co poprawia prowadzenie. Nawet w swoim stylu café racer, ten motocykl jest zaprojektowany tak, aby cieszyć we dwójkę. Ten custom doskonale włączył elementy, do których wielu motocyklistów aspiruje, ale które trudno zrealizować. Ta elastyczność jest jedną z wielkich zalet GT-M.

Nadwozie

Kufa i aluminiowy zbiornik paliwa są produkcji BULL DOCK McCoy, a pozycja kufy jest dobrze zbalansowana. Zegary znajdują się pośrodku oryginalnego panelu z włókna węglowego i obejmują obrotomierz ULTRA z silnikiem krokowym oraz kontrolki. Poniżej umieszczono miernik YOSHIMURA PRO-GRESS i prędkościomierz ACTIVE Monitor V3. Lewy i prawy master cylinder to Brembo RCS z łamaniem McCoy, a na górze zamontowano tłumik drgań kierownicy HYPER PRO.

Przednie kierunkowskazy zostały przeniesione z boku fabrycznej kufy na bok chłodnicy oleju, jak pokazano tutaj, aby zachować prostotę nadwozia i wysoką widoczność.

Tylne kierunkowskazy z boku fabrycznej owiewki ogona (w pobliżu końca siedzenia) zostały przeniesione na bok uchwytu tablicy rejestracyjnej, jak tutaj. Pionowy typ jest sprytnie umieszczony.

Siedzenie to McCoy Supreme, znany design w GT-M. Poprawiając komfort i manewrowość kierowcy, poprawiono również komfort pasażera.

Silnik

Silnik zawiera głowicę i cylinder Z1000J, a do głowicy dodano obejście oleju. Pokrywy zostały pomalowane lakierem wrinkle. Pojemność skokowa została zwiększona do 1200cc dzięki kutym tłokom Pistol Racing, 6-biegowej skrzyni biegów McCoy i pompie olejowej typu gear McCoy.

Układ dolotowy i wydechowy

Gaźnik to FCR Φ39mm z podwójnym systemem lejków. Złote wykończenie tutaj i wokół hamulców dodaje ładnego akcentu gaźnikowi.

Podwozie

Przednie widelce to NITRON NTR43, a przedni hamulec składa się z zacisków Brembo GP4 RX i tarcz SUNSTAR Premium Racing.

Tylny hamulec to również zacisk Brembo CNC P2 i tarcza SUNSTAR Premium Racing. Układ wydechowy to BULL DOCK Win McCoy Neo z rurą wydechową, której pozycja została lekko obniżona.

Wahacz to McCoy wykonany z aluminium 7N01, a tylne amortyzatory to NITRON Stealth. Przednie i tylne koła to Marchesini kute ze stopu magnezu, M10R o rozmiarach 3.50-17 / 6.00-17. Opony to Bridgestone RS11 w rozmiarach 120 / 70ZR17 i 190 / 55ZR17.

Galeria

Specyfikacje

O BULL DOCK

Sklep zajmujący się customizacją i tuningiem motocykli, skupiający się na serii Kawasaki Z. "Seria Mccoy" to oryginalne części opracowane przez BULL DOCK w pogoni za wyższą wydajnością w kompletnych maszynach. Każda z tych części jest produkowana z silnym poczuciem zaangażowania.

Strona marki BULL DOCK

Oryginalne źródło tego artykułu

Heritage & Legends