La Z1-R est une customisation complète de BULL DOCK, appelée GT-M (Genuine Tuning Machine), avec un extérieur noir élégant accentué par une peinture rouge ridée sur la culasse et le couvercle du carburateur. Ce modèle pousse le style café racer original de la Z1-R à un niveau supérieur, en créant un design qui peut être piloté par un passager sans se sentir gêné. La position des marches du passager a été soigneusement étudiée avant l'installation, et la position du tuyau d'échappement a été légèrement abaissée pour éviter d'interférer avec les pieds du passager.
Le moteur de 1200cc de cette moto a été converti avec la culasse et le cylindre de la Z1000J, avec l'ajout d'une conduite d'huile de dérivation de la culasse et l'installation de pistons forgés Pistal Racing. La pompe à huile BULL DOCK McCoy à engrenage et la transmission à 6 vitesses d'origine BULL DOCK ont également été installées. Le moteur coupleux et facile à manier est encore amélioré, et la fiabilité a été grandement améliorée par le remplacement de la pompe à huile. Le moteur lui-même est monté 10 mm plus haut, ce qui améliore la maniabilité. Même avec son style café racer, cette moto est conçue pour être utilisée à deux. Ce custom a parfaitement intégré des éléments auxquels de nombreux pilotes aspirent mais qu'ils ont du mal à réaliser. Cette flexibilité est l'une des grandes forces de la GT-M.
Carrosserie
Le capot bikini et le réservoir en aluminium sont fabriqués par BULL DOCK McCoy, et la position du capot est bien équilibrée. Le compteur est situé au centre du panneau carbone d'origine et comporte un tachymètre à moteur pas à pas ULTRA et des voyants d'alerte. Le compteur YOSHIMURA PRO-GRESS et le compteur de vitesse ACTIVE Monitor V3 sont placés en dessous. Les maîtres gauche et droit sont des Brembo RCS avec des tiges McCoy, et un amortisseur de direction HYPER PRO est installé sur le côté supérieur.
Les clignotants avant ont été déplacés du côté du capot du bikini d'origine vers le côté du refroidisseur d'huile, comme indiqué ici, afin de conserver une carrosserie simple et très visible.
Les clignotants arrière ont été déplacés du côté du capot arrière (près de l'extrémité de la selle) vers le côté du support de plaque d'immatriculation, comme ici. Le type vertical est judicieusement placé.
La selle est la McCoy Supreme, une conception familière sur la GT-M. Tout en améliorant le confort et la maniabilité du pilote, le confort du passager est également amélioré.
Le moteur
Le moteur reprend la culasse et les cylindres de la Z1000J, et une dérivation d'huile a été ajoutée à la culasse. Les couvercles ont été peints avec des plis. La cylindrée a été portée à 1200 cm3 avec des pistons forgés de Pistol Racing, une boîte de vitesses McCoy à 6 rapports et une pompe à huile McCoy à engrenages.
Admission et échappement
Le carburateur est un FCR Φ39mm dual stack funnel design. La couleur dorée ici et autour des freins ajoute un accent agréable au carburateur.
Châssis
La fourche est en NITRON NTR43 et le frein avant est composé d'étriers Brembo GP4 RX et de disques SUNSTAR Premium Racing.
Le frein arrière est également équipé d'étriers Brembo CNC P2 et de disques SUNSTAR Premium Racing. Le système d'échappement est le Win McCoy Neo de BULL DOCK avec un tuyau d'échappement dont la position a été visiblement abaissée.
Le bras oscillant est McCoy en aluminium 7N01 et les amortisseurs arrière sont NITRON Stealth. Les roues avant et arrière sont en alliage de magnésium forgé Marchesini, M10R avec des dimensions de 3,50-17 / 6,00-17. Les pneus sont des Bridgestone RS11 en tailles 120 / 70ZR17 et 190 / 55ZR17.
Un magasin de personnalisation et de tuning de motos axé sur la série Z de Kawasaki. La "Mccoy Series" est une série de pièces originales développées par BULL DOCK dans le but d'améliorer les performances des machines complètes. Chacune de ces pièces est fabriquée avec un grand sens de l'engagement.
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