GPZ900R Parfaite remise à zéro et customisation par Sanctuary

La GPZ900R de Sanctuary

Kawasaki GPZ900R Ninja customisée par AC SANCTUARY. Ce custom Ninja est basé sur une Start Edition du full custom RCM du magasin, qui a été construit avec le Ninja Sports Package New TYPE-R menu. Elle utilise activement le menu d'amélioration, mais la plupart des personnalisations, telles que la fourche inversée, le système de freinage avant, le carburateur FCR et la couleur extérieure vert lime métallisé, ont été demandées par le propriétaire.

La définition d'une Start Edition est une moto en assez bon état pour être utilisée comme base de customisation. Cette GPZ900R a subi plusieurs restaurations avant d'être personnalisée. Une fois toutes les détériorations éliminées, le propriétaire peut moderniser la moto en toute confiance. Bien qu'il soit un peu exagéré de parler de base, le charme de RCM réside dans le fait que des pièces aussi basiques sont fabriquées selon les normes les plus strictes.

Poignée

La peinture vert métallique, qui donne une impression de légèreté, a été réalisée par Paint Shop Okushin. Le bossage latéral du cadre qui est fixé devant la colonne de direction pour monter le capot a été réparé car il était fissuré et détérioré sur presque toutes les motos, et d'autres pièces étaient également détériorées de la même manière.

Les rétroviseurs de la carrosserie monocoque en carbone sont des NK-1 Mirror Type2 de Magical Racing, et les jauges sont situées sur un panneau séparé unique. Une jauge à essence et une jauge numérique multifonction se trouvent sur le côté droit, tandis que la jauge de température et de régime se trouve sur le côté gauche. Les maîtres des freins et de l'embrayage sont de Gale Speed.

Carrosserie

Le siège est un concept DAYTONA RCM qui améliore également le confort et la maniabilité. La position est réglée en même temps que le guidon.

Moteur

Le moteur a été révisé et des pièces de réparation pour la Ninja Final Edition (A16) ont été incorporées. L'extérieur est également recouvert d'une couche de peinture au pistolet pour lui donner l'aspect d'un nouveau modèle. La distorsion du vilebrequin a été ajustée et les tourillons ont été enveloppés. Les pistons sont de Φ74,5 mm de Wossner et la cylindrée est de 958 cm3 avec une course de 55 mm. Les guides de soupapes sont remplacés et les sièges de soupapes sont coupés.

Un corps noir FCR-MJN Φ39mm a été choisi pour le carburateur, et le système électrique a été converti en Uotani SP2.

Admission et échappement

Le système d'échappement de Nitro Racing se compose d'un échappement en titane à moitié poli et d'un silencieux Grenade Titanium V-II Heat Polished.

Châssis

La fourche avant est une nouvelle fourche inversée 21 FF5210 E x M d'Ohlins. La potence SCULPTURE Type-1 est décalée de 37 mm. Le frein avant se compose d'un étrier Brembo GP4 RX et d'un disque de frein SUNSTAR Works Expand Φ320mm.

Le bras oscillant large spécifique au RCM par SCULPTURE, équipé d'un stabilisateur, assure la stabilité et améliore les performances de la moto. Les amortisseurs arrière ont été remplacés par des Ohlins, compatibles avec les roues de 17 pouces de la Ninja.

Le système de freinage a été presque entièrement reconfiguré par le menu d'amélioration de SANCTUARY. L'étrier est un Brembo CNC Nickel Plated à 2 pistons et le disque de frein arrière est un SUNSTAR WORKS EXPAND. Les roues sont des OZ Racing GASS RS-A en 3,50-17 à l'avant et 5,50-17 à l'arrière.

Galerie

Caractéristiques techniques

A propos de SANCTUARY

SANCTUARY est un constructeur de motos vintage comme les Z1, Ninja et KATANA. Ils vendent des pièces spéciales qui sont nées d'essais et d'erreurs que les mécaniciens ont montés et testés à plusieurs reprises

Page de la marque SANCTUARY

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Héritage et légendes