Tuning Dwusuwowego: KAWASAKI KSR-2 Custom

Opinia Webike

Oto modyfikacja "KAWASAKI KSR-2" autorstwa użytkownika społeczności Webike "Sakopapa". Dwusuwowy silnik wyróżnia się wysoką mocą i niską masą. Jednak jego niska wydajność spalania powoduje, że niespalone paliwo jest bezpośrednio uwalniane jako spaliny, co ma znaczący wpływ na środowisko. Ten motocykl również został wycofany z produkcji z powodu zaostrzonych przepisów środowiskowych. Niemniej jednak, właściciel zauważa, że części z KSR110 można używać zamiennie, co oferuje szeroki zakres komponentów do modyfikacji i cieszenia się nimi. Kompaktowy, ale mocny wygląd jest jedną z jego głównych zalet, z grafiką, która wydaje się być wyryta w nadwoziu, nadając mu naprawdę unikalną prezencję. Dzięki lekkiej konstrukcji motocykl jest łatwy w prowadzeniu, a jako dwusuw, może pochwalić się szybszym przyspieszeniem w porównaniu do motocykli tej samej klasy. Właściciel wykorzystuje te cechy, używając motocykla jako drugiego pojazdu i do dojazdów do pracy. Jednak, jak sugerują oszałamiające zdjęcia w galerii, jest on również idealny do krótkich wycieczek.

Pomimo swojego uroku, właściciel przyznaje, że motocykl ma pewne wady. Na przykład, ograniczoną ładowność. Aby temu zaradzić, dodano aluminiowy bagażnik tylny ROUGH & ROAD. Reflektor, który był zaskakująco słaby, został zmodernizowany do LED, a kierunkowskaz został zastąpiony super jasną żarówką LED M&H MATSUSHIMA, znacznie poprawiając widoczność wskaźników. Oryginalne stalowe felgi miały tendencję do rdzewienia, więc zostały wymienione na aluminiowe felgi do KSR110 produkcji Thai Kawasaki. Aby nadać spójność wyglądowi motocykla, zastosowano czerwone paski na felgi MDF.

Jako motocykl dwusuwowy, dźwięk wydechu staje się głośniejszy w miarę przedostawania się oleju do wełny tłumika. Gdy wełna nie jest już w stanie wchłonąć oleju, rozpryski oleju z wydechu stają się znacznie gorsze. Po wypróbowaniu różnych produktów, właściciel stwierdził, że wełna szklana do tłumików DAYTONA jest najlepszą opcją i kupuje ją wielokrotnie ze względu na jej opłacalność i ilość. Gaźnik, który z czasem wykazywał oznaki zużycia, został dostrojony przy użyciu zestawu do regulacji paliwa gaźnika KEYSTER, dyszy głównej KITACO i dyszy biegu jałowego KITACO. Według właściciela, dziwactwa i niedogodności motocykla sprawiają, że jego modyfikacja jest jeszcze bardziej satysfakcjonująca. To rodzaj jazdy, która sprawia, że chcesz go stale ulepszać, mówi.

Galeria

Specyfikacje