Tuning the Two-Stroke: KAWASAKI KSR-2 Custom

Η άποψη του Webike

Εδώ είναι ένα custom "KAWASAKI KSR-2" από τον χρήστη της κοινότητας Webike "Sakopapa". Ο δίχρονος κινητήρας ξεχωρίζει για την υψηλή του ισχύ και τον ελαφρύ σχεδιασμό του. Ωστόσο, η χαμηλή του απόδοση καύσης έχει ως αποτέλεσμα την απευθείας απελευθέρωση ακαύστου καυσίμου ως εξάτμιση, γεγονός που έχει σημαντικό περιβαλλοντικό αντίκτυπο. Αυτή η μοτοσυκλέτα, επίσης, διακόπηκε λόγω των αυστηρότερων περιβαλλοντικών κανονισμών. Παρόλα αυτά, ο ιδιοκτήτης σημειώνει ότι τα ανταλλακτικά από το KSR110 μπορούν να χρησιμοποιηθούν εναλλάξ, προσφέροντας μια ευρεία γκάμα εξαρτημάτων για να προσαρμόσετε και να απολαύσετε. Η συμπαγής αλλά ισχυρή εμφάνιση είναι ένα από τα highlights του, με γραφικά που μοιάζουν να είναι χαραγμένα στο σώμα, δίνοντάς του μια πραγματικά μοναδική παρουσία. Χάρη στην ελαφριά κατασκευή του, η μοτοσυκλέτα είναι εύκολη στο χειρισμό και, ως δίχρονο, διαθέτει ταχύτερη επιτάχυνση σε σύγκριση με μοτοσυκλέτες της ίδιας κατηγορίας. Ο ιδιοκτήτης εκμεταλλεύεται αυτές τις ιδιότητες, χρησιμοποιώντας τη μοτοσυκλέτα ως δεύτερη μοτοσυκλέτα και για τις μετακινήσεις του. Ωστόσο, όπως υποδηλώνουν οι εντυπωσιακές φωτογραφίες της γκαλερί, είναι επίσης ιδανική για να απολαύσετε σύντομες εκδρομές.

Παρά τη γοητεία της, η ιδιοκτήτρια παραδέχεται ότι υπάρχουν κάποιες αδυναμίες στη μοτοσυκλέτα. Για παράδειγμα, η περιορισμένη χωρητικότητα φορτίου της. Για να το αντιμετωπίσει αυτό, προστέθηκε ένα Αλουμινένιο Πίσω Σχάρα ROUGH & ROAD. Ο προβολέας, ο οποίος ήταν εκπληκτικά αμυδρός, αναβαθμίστηκε σε LED, και το λαμπάκι του φλας αντικαταστάθηκε με έναν Λαμπτήρα LED Υψηλής Φωτεινότητας M&H MATSUSHIMA, βελτιώνοντας σημαντικά την ορατότητα του καντράν. Οι αρχικοί χαλύβδινοι τροχοί είχαν την τάση να σκουριάζουν, οπότε αντικαταστάθηκαν με αλουμινένιους τροχούς για το KSR110 από την Thai Kawasaki. Για να προσθέσει συνοχή στην εμφάνιση της μοτοσυκλέτας, εφαρμόστηκαν κόκκινες ρίγες στεφάνης τροχών MDF.

Ως δίχρονο, ο ήχος της εξάτμισης γίνεται πιο δυνατός καθώς το λάδι διεισδύει στο μαλλί του σιγαστήρα. Όταν το μαλλί δεν μπορεί πλέον να απορροφήσει λάδι, το πιτσίλισμα λαδιού από την εξάτμιση γίνεται πολύ χειρότερο. Αφού δοκίμασε διάφορα προϊόντα, η ιδιοκτήτρια διαπίστωσε ότι το Γυάλινο Μαλλί Σιγαστήρα DAYTONA ήταν η καλύτερη επιλογή και τώρα το αγοράζει επανειλημμένα λόγω της οικονομικής του αποδοτικότητας και της ποσότητας. Το καρμπυρατέρ, το οποίο έδειχνε σημάδια φθοράς με την πάροδο του χρόνου, ρυθμίστηκε χρησιμοποιώντας ένα Κιτ Ρύθμισης Καυσίμου Καρμπυρατέρ KEYSTER, Κύριο Jet KITACO και Βοηθητικό Jet KITACO. Σύμφωνα με την ιδιοκτήτρια, οι ιδιοτροπίες και οι ανα inconveniences της μοτοσυκλέτας την καθιστούν ακόμη πιο ανταποδοτική στην προσαρμογή. Είναι το είδος της οδήγησης που σε κάνει να θέλεις να την τροποποιείς και να τη βελτιώνεις, λέει.

Γκαλερί

Προδιαγραφές