Conversão Atual da CBR400F: Customização da CBR650F

CBR650F da MOTORCYCLE SHOP NEN

Para quem conhece o boom das motocicletas dos anos 80, parece uma bela Honda CBR400F. Ou, para quem não conhece esses tempos, esta é uma moto que faz as pessoas pensarem num modelo mais recente com um visual coeso. É a Honda CBR650F.

O nome do modelo na tampa lateral é uma ideia brincalhona do proprietário. O modelo base é uma CBR moderna de 4 cilindros, e esta é uma moto customizada com o estilo da antiga CBR400F. O nome na tampa lateral representa o carácter desta moto na mesma posição e fonte da CBR400F. O quadro, o motor e as rodas de 17 polegadas à frente e atrás são todos de série da CBR650F. No entanto, a frente, o depósito de combustível, a carenagem traseira e o assento foram todos adaptados para a CBR400F dos anos 80 sem qualquer sensação de incongruência. Um painel de malha (feito pelo próprio) foi inserido sob o quadro para evitar o espaço estranho entre o depósito e o quadro. Ele usou uma caixa de medidores para a VTR (250) que achou quase igual à da CBR400F. O radiador de óleo falso está instalado sob a luz quadrada, que é uma das principais características da CBR400F. As rodas de 17 polegadas à frente e atrás parecem as rodas de 16/18 polegadas da CBR400F, e agora o sistema de potência detalhado está configurado com o chip de performance da Buzzard. Mas, ainda assim, esta moto é tão perfeita.

Elétrica

O farol quadrado e o radiador de óleo falso colocado por baixo utilizam peças de 1984 - a própria CBR400F. O suporte do farol da CBR400F é da CBR400F, que é montado no quadro da CBR650F com trabalho adicional.

Guiador

A caixa de medidores é da VTR, com montagem tudo-em-um da Daytona na secção do velocímetro. Os suportes de luz/quadro são originalmente prateados, mas esta moto tem um acabamento preto.

Motor

O depósito de combustível foi modificado adicionalmente para injeção de combustível (CBR400F com carburador, CBR650F com fornecimento de combustível FI), mas o visual e a alavanca da torneira de combustível são como os da CBR400F.

O motor e o sistema FI são de série da CBR650F. Devido a limitações de espaço, não foi possível instalar uma caixa de filtro de ar, pelo que foi utilizado um sub-computador Buzzard para corrigir a mistura de combustível.

Carroçaria

As tampas laterais e a carenagem traseira são ambas da CBR400F, e o assento tipo duplo também é da CBR400F. Os piscas dianteiros e traseiros estão posicionados quase na mesma posição da CBR400F, mas ligeiramente mais pequenos.

As condutas laterais acima da cabeça do cilindro também criam o visual da CBR400F, mas também servem para cobrir a fiação. O quadro é de série da CBR650F, o sub-quadro do assento foi modificado, e o logótipo CBR400F está colocado na carenagem inferior de série da 650F. O logótipo na tampa lateral também representa a CBR650F no estilo da CBR400F.

Admissão e Escape

O sistema de escape é um escape slip-on de titânio original da NEN. O quadro é do tipo diamante em tubo de aço, mas não parece diferente do quadro de berço duplo da CBR400F.

Chassis

O estribo, que está posicionado um pouco para trás, é de um componente aftermarket. Esta moto parece uma CBR400F, mas é uma versão moderna da CBR400F.

Os garfos de Φ41mm, as rodas dianteiras e traseiras de tamanho 3.50-17/5.50-17 e os braços oscilantes cônicos são todos de série da CBR650F.

A CBR400F, que serviu de motivo, tem garfos dianteiros de tamanho Φ35mm + braço oscilante quadrado e rodas Comstar em estrela de 16/18 polegadas à frente e atrás, mas esta moto é incrível por parecer a usada na CBR400F, mesmo não tendo a mesma forma. Os pneus são os Dunlop D222 de série da CBR650F com 120/70ZR17 à frente e 180/55ZR17 atrás.

Galeria

Especificações

Fonte Original deste Artigo

Heritage & Legends