Nuvarande CBR400F-konvertering: CBR650F Custom

MOTORCYCLE SHOP NEN:s CBR650F Custom

För de som känner till motorcykelboomen på 1980-talet ser den ut som en vacker Honda CBR400F. Eller, för de som inte känner till den tiden, är detta en cykel som får folk att tänka på en nyare modell med ett sammanhängande utseende. Det är Honda CBR650F.

Modellnamnet på sidokåpan är ägarens lekfulla idé. Basmodellen är en modern 4-cylindrig CBR, och detta är en customcykel med stilen från den tidigare CBR400F. Namnet på sidokåpan representerar karaktären på denna cykel i samma position och typsnitt som CBR400F. Ramen, motorn och 17-tums hjulen fram och bak är alla original för CBR650F. Ändå är fronten, bränsletanken, bakre kåpan och sätet alla anpassade till 80-talets CBR400F utan någon känsla av inkonsekvens. En nätpanel (gjord av ägaren själv) sattes in under ramen för att undvika det konstiga gapet mellan tanken och ramen. Han använde ett mätarhölje för VTR (250) som han tyckte var nästan detsamma som CBR400F. Den falska oljekylaren är installerad under det fyrkantiga ljuset, som är en av huvudfunktionerna hos CBR400F. De 17-tums hjulen fram och bak ser ut som CBR400F:s 16/18-tums hjul, och nu är det detaljerade kraftsystemet inställt med Buzzards prestandachip. Men ändå är denna cykel så perfekt.

Elektriskt

Det fyrkantiga strålkastaren och den falska oljekylaren placerad under den använder delar från 1984 års CBR400F. CBR400F strålkastarinfästning är från CBR400F, som är monterad på en CBR650F-ram med ytterligare arbete.

Styre

Mätarhöljet är från VTR, med Daytone allt-i-ett-enhet i hastighetsmätarsektionen. Ljusinfästningarna/ramen är ursprungligen silverfärgade, men denna cykel har en svart finish.

Motor

Bränsletanken är ytterligare modifierad för bränsleinsprutning (CBR400F med förgasare, CBR650F med FI-bränsletillförsel), men utseendet och bränslekranhandtaget är som på CBR400F.

Motorn och FI-systemet är original för en CBR650F. På grund av utrymmesbegränsningar kunde ingen luftfilterbox installeras, så en Buzzard sub-dator användes för att korrigera bränsleblandningen.

Kaross

Sidokåporna och bakre kåpan är båda från CBR400F, och det dubbla sätet är också från CBR400F. Fram- och bakblinkers är placerade på nästan samma position som på CBR400F, men något mindre.

Sidokanalerna ovanför cylinderhuvudet skapar också CBR400F-looken, men tjänar också till att dölja kablaget. Ramen är en original CBR650F, sätesrälsen är modifierad, och CBR400F-logotypen är placerad på den original 650F underkåpa. Logotypen på sidokåpan representerar också CBR650F i CBR400F-stil.

Insug & Avgas

Avgassystemet är NEN:s original titan S/O. Ramen är en stålörad diamanttyp, men den ser inte annorlunda ut än den dubbla vaggan hos CBR400F.

Chassi

Fotpinnarna, som är placerade lite bakåt, är gjorda av en eftermarknadskomponent. Denna cykel ser ut som en CBR400F, men det är en modern version av CBR400F.

De 41 mm gafflarna, 3.50-17/5.50-17 hjulen fram och bak, och de avsmalnande svingarmarna är alla original för CBR650F.

CBR400F, som tjänade som motiv, har 35 mm gafflar fram + fyrkantig svingarm och 16/18 stjärnformade Comstar-hjul fram och bak, men denna cykel är fantastisk eftersom den ser ut som den som användes på CBR400F trots att de inte har samma form. Däcken är standard CBR650F Dunlop D222 med 120/70ZR17 fram och 180/55ZR17 bak.

Galleri

Specifikationer

Originalkälla till denna artikel

Heritage & Legends