Současná přestavba CBR400F: Custom CBR650F

CBR650F od MOTORCYCLE SHOP NEN

Tohle vypadá jako krásná Honda CBR400F pro ty, kteří znají motocyklový boom 80. let. Nebo pro ty, kteří o té době nic neví, je to motorka, která svým uceleným vzhledem připomíná novější model. Je to Honda CBR650F.

Název modelu na bočním krytu je hravý nápad majitele. Základním modelem je moderní čtyřválcový CBR a toto je přestavěný motocykl se stylem bývalé CBR400F. Název na bočním krytu představuje charakter tohoto motocyklu ve stejné pozici a fontu jako CBR400F. Rám, motor a 17palcová kola vpředu i vzadu jsou sériové pro CBR650F. Přesto jsou přední část, palivová nádrž, zadní kapotáž a sedlo upraveny pro CBR400F z 80. let bez jakéhokoli nesouladu. Pod rám byl vložen síťovaný panel (vyrobený svépomocí), aby se zabránilo podivné mezeře mezi nádrží a rámem. Použil pouzdro na budíky pro VTR (250), které našel téměř stejné jako u CBR400F. Pod čtvercovým světlem, které je jednou z hlavních předností CBR400F, je instalován falešný olejový chladič. 17palcová kola vpředu i vzadu vypadají jako 16/18palcová kola CBR400F a nyní je detailní výkonový systém nastaven pomocí výkonnostního čipu Buzzard. Ale i tak je tento motocykl naprosto dokonalý.

Elektrické komponenty

Čtvercové světlomety a falešný olejový chladič pod nimi používají díly z roku 1984 - samotné CBR400F. Držák světlometu CBR400F je z CBR400F, který je namontován na rám CBR650F s dodatečnými úpravami.

Řídítka

Pouzdro na budíky je z VTR, s univerzální sestavou Daytona v sekci rychloměru. Držáky světel/rám jsou původně stříbrné, ale tento motocykl má černou povrchovou úpravu.

Motor

Palivová nádrž je dodatečně upravena pro vstřikování paliva (CBR400F s karburátorem, CBR650F s dodávkou paliva FI), ale vzhled a páčka palivového kohoutu jsou stejné jako u CBR400F.

Motor a systém FI jsou sériové pro CBR650F. Kvůli omezenému prostoru nebylo možné nainstalovat box vzduchového filtru, takže byl použit sub-počítač Buzzard k úpravě směsi paliva.

Karoserie

Boční kryty a zadní kapotáž jsou obojí z CBR400F a dvoudílné sedlo je také z CBR400F. Přední a zadní blinkry jsou umístěny téměř na stejných místech jako u CBR400F, ale jsou o něco menší.

Boční průduchy nad hlavou válců také vytvářejí vzhled CBR400F, ale slouží také k zakrytí kabeláže. Rám je sériový CBR650F, sedlový rám je upraven a logo CBR400F je umístěno na sériovém spodním krytu 650F. Logo na bočním krytu také představuje CBR650F ve stylu CBR400F.

Sání a výfuk

Výfukový systém je originální titanový S/O od NEN. Rám je ocelová trubka diamantového typu, ale nevypadá jinak než dvojitý kolébkový rám CBR400F.

Podvozek

Stupačky, které jsou umístěny trochu vzadu, jsou z aftermarketových komponentů. Tento motocykl vypadá jako CBR400F, ale je to moderní verze CBR400F.

Vidlice Φ41mm, přední a zadní kola velikosti 3.50-17/5.50-17 a zúžené kyvné rameno jsou sériové pro CBR650F.

CBR400F, která sloužila jako předloha, má přední vidlice Φ35mm + čtvercové kyvné rameno a 16/18palcová hvězdicová kola Comstar vpředu i vzadu, ale tento motocykl je úžasný v tom, že vypadá jako ten použitý na CBR400F, i když nemají stejný tvar. Pneumatiky jsou standardní Dunlop D222 pro CBR650F s rozměry 120/70ZR17 vpředu a 180/55ZR17 vzadu.

Galerie

Specifikace

Původní zdroj tohoto článku

Heritage & Legends