Huidige CBR400F Conversie: CBR650F Custom

MOTORCYCLE SHOP NEN's CBR650F

Het lijkt op een prachtige Honda CBR400F voor degenen die de motorboom van de jaren 80 kennen. Of, voor degenen die die tijd niet kennen, is dit een motor die mensen doet denken aan een nieuwer model met een samenhangende uitstraling. Het is de Honda CBR650F.

De modelnaam op het zijpaneel is het speelse idee van de eigenaar. Het basismodel is een moderne 4-cilinder CBR, en dit is een custom bike met de stijl van de voormalige CBR400F. De naam op het zijpaneel vertegenwoordigt het karakter van deze motor in dezelfde positie en lettertype als de CBR400F. Het frame, de motor en de 17-inch voor- en achterwielen zijn allemaal standaard voor de CBR650F. Toch zijn de voorkant, de brandstoftank, de staartkuip en het zadel allemaal zonder enig gevoel van incongruentie gemonteerd op de '80s CBR400F. Een gaaspaneel (zelf gemaakt) werd onder het frame geplaatst om de vreemde opening tussen de tank en het frame te vermijden. Hij gebruikte een meterbehuizing voor de VTR (250), die hij bijna hetzelfde vond als de CBR400F. De dummy-olieradiator is geïnstalleerd onder het vierkante licht, een van de belangrijkste kenmerken van de CBR400F. De voor- en achterwielen van 17 inch lijken op de 16/18 inch wielen van de CBR400F, en nu is het gedetailleerde energiesysteem ingesteld met de prestatiechip van Buzzard. Maar nog steeds is deze motor zo perfect.

Elektrisch

De vierkante koplamp en de dummy-olieradiator eronder gebruiken onderdelen uit 1984 - de CBR400F zelf. De koplampbeugel van de CBR400F is een CBR400F, die met extra werk op het frame van de CBR650F is gemonteerd.

Stuur

De meterbehuizing is van VTR, met een Daytona all-in-one montage in het snelheidsmetergedeelte. De lichtbeugels/frame zijn oorspronkelijk zilver, maar deze motor heeft een zwarte afwerking.

Motor

De brandstoftank is extra aangepast voor brandstofinjectie (CBR400F met carburateur, CBR650F met FI brandstoftoevoer), maar de uitstraling en de brandstofkraanhendel zijn zoals op de CBR400F.

De motor en het FI-systeem zijn standaard voor een CBR650F. Vanwege ruimtegebrek kon er geen luchtfilterhuis worden geïnstalleerd, dus werd een Buzzard sub-computer gebruikt om het brandstofmengsel te corrigeren.

Carrosserie

De zijpanelen en de staartkuip zijn beide van de CBR400F, en het dubbele zadel is ook van de CBR400F. De voor- en achterknipperlichten bevinden zich op bijna dezelfde positie als op de CBR400F, maar zijn iets kleiner.

De zijdelingse luchthappers boven de cilinderkop creëren ook de CBR400F-look, maar dienen ook om de bedrading te verbergen. Het frame is een standaard CBR650F, de stoelrail is aangepast en het CBR400F-logo is geplaatst op de standaard 650F onderkuip. Het logo op het zijpaneel vertegenwoordigt ook de CBR650F in CBR400F-stijl.

Inlaat & Uitlaat

Het uitlaatsysteem is NEN's originele titanium S/O. Het frame is een stalen buisvormig diamanttype, maar het ziet er niet anders uit dan de dubbele wieg van de CBR400F.

Chassis

De voetsteunen, die iets naar achteren zijn geplaatst, zijn van een aftermarket component. Deze motor ziet eruit als een CBR400F, maar het is een moderne versie van de CBR400F.

De Φ41mm vorken, de 3.50-17/5.50-17 maat voor- en achterwielen, en de taps toelopende achterbrug zijn allemaal standaard voor de CBR650F.

De CBR400F, die als motief diende, heeft Φ35mm voorvorken + vierkante achterbrug en 16/18 ster-vormige Comstar-wielen voor en achter, maar deze motor is verbazingwekkend omdat hij eruitziet als de motor die op de CBR400F werd gebruikt, ook al zijn ze niet van dezelfde vorm. De banden zijn de standaard Dunlop D222 van de CBR650F met 120/70ZR17 voor en 180/55ZR17 achter.

Galerij

Specificaties

Originele Bron van dit Artikel

Heritage & Legends