Biến thể CBR400F hiện tại: Tùy chỉnh CBR650F

CBR650F của cửa hàng xe máy NEN

Đối với những người biết về sự bùng nổ xe máy những năm 1980, nó trông giống như một chiếc Honda CBR400F tuyệt đẹp. Hoặc đối với những người không biết về thời kỳ đó, đó là một chiếc xe gợi nhớ đến các mẫu xe mới nhất với vẻ ngoài được chế tác tỉ mỉ. Đó là Honda CBR650F.

Tên mẫu trên tấm ốp hông là một ý tưởng tinh nghịch của chủ sở hữu. Mẫu cơ sở là CBR 4 xi-lanh mới nhất, và đây là một chiếc xe tùy chỉnh theo phong cách CBR400F trước đây. Tên trên tấm ốp hông chỉ ra đặc điểm của chiếc xe này với cùng vị trí và phông chữ như CBR400F. Khung, động cơ và bánh xe 17 inch trước sau đều là nguyên bản của CBR650F. Tuy nhiên, mặt trước, bình xăng, ốp đuôi và yên xe đều được trang bị cho CBR400F những năm 80 và hòa hợp một cách liền mạch. Để tránh khoảng trống kỳ lạ giữa bình xăng và khung, một tấm lưới (tự chế) đã được lắp dưới khung. Anh ấy đã sử dụng hộp đồng hồ đo cho VTR (250) gần như giống hệt CBR400F. Bộ làm mát dầu giả được lắp bên dưới đèn hình vuông, một trong những đặc điểm chính của CBR400F. Bánh xe 17 inch trước sau giống với bánh xe 16/18 inch của CBR400F, và hệ thống truyền động chi tiết được điều chỉnh bằng chip hiệu suất của Buzzard. Tuy nhiên, chiếc xe này vẫn còn quá hoàn hảo.

Điện

Đèn pha hình vuông và bộ làm mát dầu giả được đặt bên dưới sử dụng các bộ phận từ CBR400F đời 1984. Giá đỡ đèn pha CBR400F là CBR650F được lắp vào khung CBR400F sau khi gia công thêm.

Tay lái

Hộp đồng hồ đo là VTR với bộ lắp ráp tất cả trong một của Daytona ở phần đồng hồ tốc độ. Giá đỡ đèn/khung ban đầu có màu bạc, nhưng chiếc xe này được hoàn thiện màu đen.

Động cơ

Bình xăng đã được sửa đổi thêm để phun nhiên liệu (CBR400F có bộ chế hòa khí, CBR650F có hệ thống cung cấp nhiên liệu FI), nhưng vẻ ngoài và cần gạt nhiên liệu giống hệt như trên CBR400F.

Động cơ và hệ thống FI là nguyên bản của CBR650F. Vì không thể lắp hộp lọc gió do hạn chế về không gian, nên hỗn hợp nhiên liệu đã được sửa đổi bằng cách sử dụng máy tính phụ Buzzard.

Thân xe

Tấm ốp hông và ốp đuôi đều là của CBR400F, và yên xe đôi cũng là của CBR400F. Đèn báo rẽ trước và sau được đặt ở vị trí gần giống với CBR400F, nhưng nhỏ hơn một chút.

Ống dẫn khí bên trên đầu xi-lanh cũng tạo nên vẻ ngoài của CBR400F, nhưng chúng cũng có chức năng che đi hệ thống dây điện. Khung là khung CBR650F nguyên bản, ray yên đã được sửa đổi, và logo CBR400F được đặt trên ốp gầm 650F nguyên bản. Logo trên tấm ốp hông cũng mang phong cách CBR400F để chỉ ra CBR650F.

Hệ thống nạp và xả

Hệ thống xả là ống giảm thanh S/O bằng titanium nguyên bản của NEN. Khung là loại kim cương ống thép, nhưng nó không trông khác biệt so với khung đôi của CBR400F.

Khung gầm

Các gác chân, được đặt hơi lùi về phía sau, được làm từ các bộ phận hậu mãi. Chiếc xe này trông giống CBR400F, nhưng nó là một phiên bản hiện đại của CBR400F.

Phuộc Φ41mm, bánh xe trước/sau kích thước 3.50-17/5.50-17 và cánh tay đòn côn đều là nguyên bản của CBR650F.

CBR400F làm mẫu sử dụng phuộc trước Φ35mm + cánh tay đòn vuông, bánh xe Comstar hình sao 16/18 inch trước/sau, nhưng chiếc xe này thật đáng kinh ngạc vì nó giống với những gì được sử dụng trên CBR400F, mặc dù hình dạng không giống hệt. Lốp xe là lốp Dunlop D222 tiêu chuẩn của CBR650F, 120/70ZR17 phía trước và 180/55ZR17 phía sau.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật

Nguồn gốc bài viết này

Di sản & Huyền thoại