História do Honda V4 / Parte 2 = Do NR dos anos 90 ao RVF/RC45 = [O catálogo é um espelho retrovisor dos tempos - Parte 12

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A Única Vitória da NR500 e o Potencial Demonstrado pela NR750

Quando a NR500 com o pistão elíptico começou a desafiar a classe WGP 500cc em 1979, não conseguiu demonstrar o seu potencial pretendido devido ao seu motor especial, que não tinha precedentes. No entanto, em 1981, a NR500 conquistou a sua única vitória na corrida de motociclismo International Suzuka 200 km, realizada no Circuito de Suzuka, vencida por Kengo Kiyama. O segredo do sucesso foi a vantagem de economia de combustível da NR500 sobre a máquina de 750cc de dois tempos do seu rival, que lhe permitiu rodar sem reabastecer.

A NR500 no WGP foi reduzida em 1982, e a NS500 de 2 tempos tornou-se a máquina principal. O seu papel terminaria no mesmo ano. No entanto, a equipa de desenvolvimento da NR completou uma máquina de 750cc e inscreveu-a na corrida de resistência das 24 Horas de Le Mans de 1987. Os pilotos foram Malcolm Campbell, Ken Nemoto e Gilbert Roy. Ken Nemoto tinha vencido o campeonato All-Japan Road Race de 750cc e era o editor-chefe da revista Riders Club na época. A NR750 impressionou com a sua velocidade ao qualificar-se em segundo lugar. Infelizmente, teve de abandonar a corrida devido a problemas no motor que ocorreram cerca de 3 horas e 31 minutos após o início da corrida. O motor V4 com os seus pistões elípticos foi considerado como tendo sido posto em espera nesta fase, mas as equipas envolvidas na NR não desistiram e continuaram a trabalhar na tecnologia para um carro de produção.

Nascimento da NR, um carro de produção de 5,2 milhões de ienes

Em 1992, a NR, uma V-4 refrigerada a líquido, 4 tempos, DOHC, 8 válvulas, nasceu, quebrando um longo silêncio, refletindo a tecnologia de corrida desenvolvida para a NR500 e NR750, mas com estilo de desportiva de estrada com uma forma elegante e futurista. Com 5,2 milhões de ienes, teve um forte impacto mesmo em pessoas que não se interessavam por motocicletas. Este é um catálogo simplificado para o Japão. *Por favor, note que o catálogo é de propriedade privada e pode ter algumas manchas.

Devido a regulamentações voluntárias de potência, a versão doméstica foi limitada a 77 CV e não ofereceu o desempenho que deveria ter. Este é o catálogo da versão de luxo para a Europa. Pelo que me lembro, a Honda Welcome Plaza Aoyama vendeu o catálogo da edição de luxo para o mercado doméstico mediante pagamento. . A NR de produção não foi concebida como participante ativa em corridas, mas demonstrou o seu alto potencial quando o piloto de GP Loris Cavirossi estabeleceu o recorde mundial de velocidade na classe de 750cc em 1993. .

RVF/RC45, uma réplica de produção da máquina de fábrica RVF

A máquina de fábrica RVF750 com motor V4 estreou em 1985 e passou a dominar as 8 Horas de Suzuka e o Campeonato Mundial de Resistência, conquistando inúmeras glórias.

A RVF/RC45 é a versão de produção da tecnologia de corrida da RVF750. Foi lançada no Japão em janeiro de 1994 numa edição limitada de 500 unidades. O preço de venda ao público sugerido pelo fabricante foi fixado em apenas 2 milhões de ienes. Aqui está o documento V4 Story preparado para a imprensa pela subsidiária europeia em 1994 para coincidir com o nascimento da RVF/RC45. Apresenta a história do V4 em resumo, começando com a NR500. Mostra a importância do motor V4 para a Honda. A máquina de fábrica, baseada na RVF/RC45, venceu as 8 Horas de Suzuka no seu ano de estreia, 1994. Reinou no mundo das corridas de resistência, vencendo as 8 Horas de Suzuka cinco vezes nos seis anos que antecederam 1999. Devido a alterações nos regulamentos de corrida, 1999 foi o último ano para as máquinas de fábrica com motor V4 da Honda. A partir de 2000, a tocha foi passada para a VTR1000SPW com motor V2. Na próxima edição, focaremos na RVF, uma VFR de 400cc que é a derradeira V4. *Continua na próxima edição! O site da Honda criou um site que compilou histórias de V4 do passado. Por favor, dê uma vista de olhos. Página oficial da Honda: https://www.honda.co.jp/WGP/spcontents2012/v4-story/ Ir para a galeria (29)