Активная энергия, бросающая вызов времени: Кастом Kawasaki 750SS

KAWASAKI 750SS от CRAZY MACH

Этот мотоцикл — Kawasaki 750SS Custom от господина CRAZY MACH. Он участвовал в конкурсе кастомайзинга мотоциклов, организованном Heritage & Legends, и по праву занял первое место.

Топливный бак, боковые крышки, хвостовой обтекатель и переднее крыло (все оригинальные) покрыты хромом. Маятник, который был заменен, оригинальный задний тормоз, крышка двигателя, внешние части передней вилки, крепления фары и другие детали были отполированы в соответствии с хромированными деталями. Передние тормоза, включая суппорты Nissin, главные цилиндры и диски, а также амортизаторы Ohlins сзади — это современные компоненты, но колеса с золотыми ободами — Hayashi Racing, а клип-оны — TOMMASELLI, что придает более ретро-вид. Этот кастом был построен около 20 лет назад, и все, кроме выхлопной системы, осталось без изменений. Впечатляет, что, несмотря на то, что Kawasaki 750SS примерно на 50 лет старше нынешней флагманской серии Z от Kawasaki, сам мотоцикл находится в эксплуатации более 20 лет после таких модификаций.

Кузов

Красиво хромированный топливный бак. Топливный кран от PINGEL. Клип-оны — TOMMASELLI, также установлен рулевой демпфер WP.

Двигатель

Воздушно-охлаждаемый рядный трехцилиндровый двухтактный двигатель с лепестковыми клапанами, похоже, работает отлично. Слайдеры от OVER Racing, что, возможно, является единственным современным оборудованием, используемым для двигателя.

Красный топливный шланг служит акцентом. Трехцилиндровый двигатель с полированными крышками заводится с одного кикстартера. Рама находится в хорошем состоянии.

Шасси

Передние вилки диаметром 36 мм оснащены полированными внешними трубами. Односторонние двухпоршневые тормозные суппорты от Nissin. Они работают с армированными стальными шлангами.

Задние амортизаторы Ohlins сохранились с момента постройки кастома, а маятник — угловатого типа из алюминия. Колеса — литые диски 19/18 дюймов от Hayashi Racing.

Выхлопные трубы, имеющие конфигурацию 2 справа / 1 слева, также хромированы. Задний тормоз сохранен в оригинальном виде, но отполирован.

Галерея

Спецификации

Оригинальный источник статьи

Heritage & Legends