Раскрытие потенциала для долгосрочного удовольствия: Кастомный KAWASAKI ZZR1400 (ZX-14)

ZZR1400 (ZX-14) от K-2 Project

В 2006 году Kawasaki представила ZX-14 как свою новую флагманскую модель, заменившую ZX-12R. Он отличался монококовой рамой и уникальным дизайном с шестью фарами. Здесь мы представляем кастом на базе ZX-14. Владелец ранее ездил на ZZR1100 и 1200, прежде чем перейти на этот мотоцикл, и с тех пор наслаждается им. Несмотря на то, что он находится далеко, он активно посещает этот кастом-шоп для обслуживания, доработки и просто для удовольствия. В доработке этого мотоцикла участвуют три мастерских: местная мастерская, Auto R-ism.com и K2-Project. K-2 Project специализируется на работе с мега-спортивными/флагманскими моделями, такими как ZZR1100, 1200 и ZX-14/R, что делает его естественным выбором для энтузиастов мега-спорта.

При осмотре мотоцикла видно, что двигатель был заменен на второй двигатель ZX-14 из-за увеличения пробега. Выхлопная система, сочетающая различные детали с выхлопной трубой Nojima, поставляется от Auto R-ism.com. K-2 Project специализируется на компонентах тормозов и подвески. Конструкция этого мотоцикла учитывает условия эксплуатации и опыт каждой мастерской, демонстрируя отличное сотрудничество между владельцем и участвующими мастерскими. Кроме того, после интервью K-2 предложил дальнейшие улучшения, включая замену переднего тормозного суппорта на Brembo Monoblock CNC Racing, замену тормозных шлангов на Allegri и согласование заднего тормозного диска с передним брендом. Эти предложения способствуют созданию ощущения единообразия и повышению функциональности ZX-14. Кроме того, для улучшения отклика двигателя добавляется дополнительный блок управления (Sub ECU), а в K2-Project будет перекалибрована настройка соотношения воздух/топливо (A/F). После завершения этих модификаций владелец сможет наслаждаться эффективностью во время поездки домой, как и раньше.

Руль

Руль — штатный ZX-14, а левый и правый тормозные цилиндры заменены на Brembo. Рулевая колонка осталась штатной, а на верхнем мостике установлен рулевой демпфер Ohlins.

Кузов

Внешний вид включает панели ZX-14 с добавлением узоров Flare Decal по бокам и узоров Edge Decal вокруг области передней фары. Ветровое стекло — дымчатого типа Zero Gravity, а зеркала — TANAX Napoleon Optics, что свидетельствует о внимании даже к мелким деталям, отражающим использование мотоцикла.

Сиденье меняется в зависимости от настроения и цели водителя в данный момент, особенно во время дальних поездок. Как видно на фото, оно заменено на сиденье преемника модели ZX-14R.

Заднее крыло удалено. Часть в форме вопросительного знака, видимая в конце сиденья, — это крюк для багажа от Auto R-ism.com.

Двигатель

Двигатель — штатный ZX-14, но из-за большого пробега он был заменен на другой двигатель ZX-14. Это хороший вариант, если вам нравятся характеристики мотоцикла. Выхлоп состоит из титанового коллектора Nojima Spiral Collector + глушителя Auto R-ism.com.

Шасси

Цилиндр сцепления заменен на алюминиевый billet от Wheelie. Комплект задних подножек — обработанная версия AGRAS, которая улучшает сцепление ног. Боковая подставка — от Auto R-ism.com.

Передняя вилка была заменена на перевернутую вилку Ohlins на ранних этапах доработки. На момент интервью передняя тормозная система состояла из 4-поршневых суппортов Brembo CNC в сочетании с тормозными дисками Sunstar Works Expand.

Задняя тормозная система оснащена 2-поршневыми суппортами Brembo CNC в сочетании с тормозными дисками Sunstar Premium Racing. Передняя и задняя оси изготовлены на заказ из βтитана, специально заказаны как Ti-6AL-4V с нитридной обработкой.

Задний амортизатор также от Ohlins. Маятник — модель Wheelie 7N01, а колеса оснащены коваными магниевыми дисками JB-POWER MAGTAN JB3 размером 3.50-17 спереди и 6.00-17 сзади.

Галерея

Технические характеристики

Оригинальный источник статьи

Heritage & Legends