Blandning av två typer: Suzuki KATANA Custom av OHNO SPEED

OHNO SPEEDs KATANA

"Det är en Typ II med Typ I-specifikationer", säger Mr. Ohno från OHNO SPEED. "Jag var nyfiken på skillnaderna mellan Typ II (M2) och Typ I (M0) när M2 släpptes, så jag köpte hojen. Jag upptäckte att den vanliga silvermodellen hade SUZUKI-logotypen ändrad från röd till svart, vilket matchade färgen på vår kompletta byggnation. Så jag tänkte att jag kunde göra den komplett direkt genom att bara flytta över delar, och jag installerade delarna jag hade på M0 på den här hojen. Medan M2 har olika ändringar i elsystemet, är chassit och fjädringen ganska lika M0. Så jag flyttade även över framgafflarna och hjulen från M0. Det är därför ytterrören på framgafflarna är svarta, vilket är standardfärgen på M0 (M2 har ett guldfärgat ytterrör)". Bara för att klargöra, M0 refererar till 2019 års moderna KATANA, medan M2 är modellen som fick en mindre uppdatering 2022, med förbättringar i elektronisk styrning och gasreglage. Tillbaka till denna M2, den är utrustad med olika originaldelar för KATANA från OHNO SPEED. Detta inkluderar en vindruta med titanbeläggning, en kopplingshållare som gör manövreringen smidigare, och en kort Aragosta bakstötdämpare som ger bättre markkontakt och en naturlig känsla. De har också integrerat en GT-bakdel som ger ett elegant, retro utseende samtidigt som den har ett förvaringsutrymme. Styret är KATANAs standard höga, koniska styre, vilket bibehåller den klassiska känslan.

"M2 har också samma höga, koniska styre som M0, så jag har lutat dem så nära som möjligt. Det är för att handen inte ska fastna på tankkåpan när du vrider styret. M2 har en lättare koppling än M0. Men när jag provade vår originalkoppling blev den betydligt lättare. GT-bakdelen installerades också smidigt. KATANA designades för stadskörning, där man kanske inte behöver bära mycket. Vi övervägde dock att lägga till lite lastkapacitet, och den är användbar för både M0 och M2, vilket är bra." Dessa OHNO SPEED-original verkar vara effektiva delar även på M2. Så, hur är det med chassit och fjädringen, som sägs vara ganska lika för både M0 och M2? "Den här gången har vi bytt ut de främre bromsskivorna mot Brembo. De biter verkligen och ger utmärkt bromskraft, så jag rekommenderar dem starkt. Bakfjädringen sägs vara hård, men faktum är att själva stötdämparen är mjuk. Jag tror att denna uppfattning kan bero på länkagets inställning som prioriterar passagerarkörning, och motorns och FI-inställningens betoning på bränsleeffektivitet. Det kan finnas skillnader i hur tillverkare och verkstäder som vår närmar sig en hoj, men snarare än att säga att den ena är bättre eller sämre, kan förståelse för olika perspektiv göra det lättare att greppa hur man arbetar med och ställer in en hoj. Så, när vi installerade denna stötdämpare (OHNO SPEED x Aragosta) med förlängda framgafflar och justerade fram- och bakhöjden, skapades en välbalanserad och modererad fjädringsinställning. Denna inställning fungerar bra för både M0 och M2. Framöver överväger vi att prototypa en länkage för den och göra den tillgänglig för försäljning." Som du kan se med denna hoj är OHNO SPEEDs M0-delar också kompatibla med M2. Det är ett stort plus. Precis som med den luftkylda Katana, testas OHNO SPEEDs delar kontinuerligt i verklig körning, och detta återspeglas i deras kvalitet. KATANA-ägare kan dra nytta av detta, eftersom de valideras genom verklig användning.

Styre

Styret är det vanliga höga, koniska styret, tillbakadraget och inställt så att handtagen är närmare. Styrstammen, mätarna och speglarna är original, med tillägg av en körinspelare (strömbrytaren syns på vänster sida av styret).

Kopplingshållaren är OHNO SPEEDs "Light Clutch Holder" (bilden visar den begränsade svarta utgåvan, även tillgänglig i standardfärger, kräver separat köpt maskinbearbetad spegelhållare). Den främre huvudcylindern är en standard M2 huvudcylinder.

Kaross

OEM-polykarbonat mätarvisiret är fäst med KATANAs standardvisir. OHNO SPEEDs vindruta med titanbeläggning (tillverkas på beställning) ger inte bara den nödvändiga känslan till KATANA utan förbättrar också vindavvisningseffekten genom att säkerställa tjocklek samtidigt som den ger ett stilfullt utseende med sin titanbeläggning.

Det svingarmsmonterade bakre stänkskyddet togs bort, och Daytona EDGE Fender Eliminator Kit installerades smart under GT-bakdelen. OHNO SPEED erbjuder också ett 'Fender Eliminator Attachment' för detta ändamål.

Genom att byta ut fyra yttre delar av bakdelen (sidokåpor V/H, underkåpa, överkåpa) och förlänga bakljusets kabelstam, kan du skapa ett snyggt utseende. Dessutom gör "GT Tail Cowl Base Kit" att du kan skapa förvaringsutrymmen baktill och på båda sidor om sätet för småsaker. Överkåpan baktill på sätet är utformad för att öppnas genom att ta bort sätet och använda vingmuttrar för att ge intern säkerhet.

Med sätet borttaget finns det utrymme inte bara i bakdelen utan också bakom sidokåporna som kan utnyttjas med lite kreativitet.

Chassi

De upp-och-nervända gafflarna på φ43mm och hjulen i storlekarna 3.50-17/6.00-17 byttes ut mot standard M0-gafflar och hjul, och framgaffelns ytterrör ändrades från M2-guld till M0-svart. De främre bromsoken är standard Brembo, men de främre ø310mm skivorna byttes till Brembo T-drives för förbättrad effektivitet och känsla.

Bakbromsen, inklusive bromsok och skiva, är fortfarande standard. Svingarmen, länkaget och däckstänkskyddet är också standard, med det svingarmsmonterade bakre stänkskyddet borttaget.

Bakstötdämparen är den fullt justerbara OHNO SPEED original Aragosta. De har installerat TYPE-R-versionen med en fjärrjusterare här (TYPE-S-versionen utan fjärrjusterare finns också tillgänglig). Sätets höjd (standard 825 mm) sänks med 15 mm, vilket förbättrar stabiliteten och körkomforten utan att kompromissa med prestandan.

Galleri

Specifikationer

Om OHNO SPEED

OHNO-SPEED producerar originaldelar främst för Suzukis berömda "KATANA" och GS-serien. Alla delar är tillverkade med kunskapen hos en berömd tuner, och är av hög kvalitet och robust konstruktion. De har också tillverkat anpassade delar för den nuvarande KATANA:n.

OHNO SPEED varumärkessida

Originalkälla till denna artikel

Heritage & Legends