Table of Contents
BrightLogics GSX-R1000R
Om du såg den här motorcykeln framför dig och någon sa att det var den nya GSX-R1000 som just presenterats, skulle du lätt kunna tro det. Så övertygande ser den här motorcykeln ut. I verkligheten är det en specialbyggd modell från Bright Logic, baserad på GSX-R1000R M2 (2022 års modell). Den visades vid ingången till Ohlins (Labo Carrozzeria) monter under Tokyo Motorcycle Show 2024, så många besökare såg den förmodligen där.
Höjdpunkten är utan tvekan fronten. Framvingar i harts har lagts till, utformade mycket likt Suzukis MotoGP-maskin, GSX-RR. Bara det ger en känsla av en GSX-R för nästa generation.
Vingarna böjer sig mjukt utåt när de sjunker, med spetsarna krökta nedåt och förlängda bakåt. Nära basen och nära ändarna finns djupa urtag för att leda luftflödet bakåt samtidigt som motstånd och turbulens minskas. Formen liknar de torra kolfibervingar som användes på #42 Alex Rins maskin från 2022.
Det här är inte Bright Logics första experiment. Redan 2022 byggde de en GSX-R1000R (M1) i Suzukis 100-årsfärger för utställning på Tokyo Motorcycle Show, och lade också till vingar gjorda med 3D-utskrift. Den versionen hade en mjukare kurva, spetsar som steg uppåt och pekade inåt, och en övergripande lådliknande form, närmare Joan Mirs GSX-RR från 2021/2022. Med den erfarenheten i bagaget skapade de denna nya design.
Monteringsstrukturen för vingarna ligger också nära 2022 års GSX-RR. Den V-formade frontstödet och frontkanterna på kåpan är gjorda för att passa perfekt, och ytterligare stöd finns på vingens baksida. Dessa kläms fast över sidokåpan (vid den nedre kanten av SUZUKI-logotypen, på "I" för höger sida och "S" för vänster), vilket ger stabilitet när de väl är monterade. Monteringsområdet är också målat för att matcha logotypen, vilket ger hela installationen en naturlig, produktionsliknande finish. Bara att lägga till vingarna förändrar intrycket dramatiskt. Enligt Mr. Takenaka från Bright Logic övervägs kommersiell lansering. Medan vi väntar på nästa R1000, är det svårt att inte föreställa sig hur spännande det skulle vara om dessa vingar blev tillgängliga.
Styre
Den främre huvudcylindern är en Brembo RCS, parad med ett YOSHIMURA styrskydd.
Kaross
Frontvy, visad utan speglar på Tokyo Motorcycle Show. Även med speglar monterade för gatubruk skulle utseendet fortfarande fungera.
Vingarna stöds säkert på två punkter på varje sida: bredvid frontkanalerna och vid den del som greppar sidokåpans framkant. De är gjorda av harts i en storlek som passar GSX-R1000R, med uppmärksamhet även på väderbeständighet och flexibilitet.
Karossen, inklusive strålkastaren, använder Clever Wolf Street Full Cowl och Endurance Seat Cowl (GSX-R1000 / 2017 och senare), målad och utrustad med ultrakompakta LED-blinkers fram och bak.
Vingarnas monteringsområde på kåpans framsida är målat för att matcha karossfärgen och logotypen, med LED-blinkers placerade ovanför. Motorn är fortfarande original, en vätskekyld DOHC fyrtaktsmotor på 999cc, parad med den ursprungliga aluminiumtwin-spar-ramen. Ett YOSHIMURA kylarskydd och GB Racing FIM-godkända motorkåpor har också lagts till.
Insug & Avgassystem
Ljuddämparen är en YOSHIMURA R-11sq Cyclone med ST titanöverdrag.
Chassi
Fotpinnarna är YOSHIMURA X-TREAD Rearsets Kit. Kåporna är helt målade och färdiga med specialgjorda logotyper. Drivkedjan är en RK 525XW.
Framgafflarna är Ohlins FGRT224 (FG R/T NIX), och frambromsarna använder Brembo CNC 4P racing radialok med SuperSport-skivor.
Bakbromsen är ett Brembo GP2-SS 2P-ok med en SUNSTAR Works Expand-skiva. Svingarmen och länksystemet är fortfarande original GSX-R1000R.
Bakdämparen är Ohlins TTX 2018GP (SU468). Fälgarna är MAGTAN JB4, storlek 3.50-17 fram och 6.00-17 bak, utrustade med BRIDGESTONE RS11-däck i storlekarna 120/70ZR17 och 190/55ZR17.
Galleri
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Specifikationer
| Del | Detaljer |
|---|---|
| Motor | GB RACING FIM-godkänt motorkåpa YOSHIMURA Kylare & Oljekylare Skydd |
| Avgassystem | YOSHIMURA Slip-On R-11Sq Cyclone |
| Broms | brembo RCS Bromshuvudcylinder (Fram) YOSHIMURA Bromsreglagsskydd (Fram) brembo CNC 4P Racing Radialok (Fram) brembo Bromsskivsats Super Sport (Fram) brembo GP2-SS 2P-ok (Bak) SUNSTAR WORKS EXPAND-skiva (Bak) |
| Fälgar | JB POWER MAGTAN JB4 3.50-17 (Fram) JB POWER MAGTAN JB4 6.00-17 (Bak) |
| Fjädring | OHLINS Upside Down Framgafflar FG R&T 200 OHLINS Bakre Fjädring TTX-GP 2018 |
| Fotpinnar | YOSHIMURA Racing Rearsets X-TREAD |
| Drivsystem | RK 525XXW |
| Kaross | CLEVERWOLF STREET Full Cowl CLEVER WOLF Endurance Seat Cowl för GSX-R1000R '17 och senare MAGICAL RACING Framskärm Twill-Woven Kolfiber MAGICAL RACING Bakskärm Twill-Woven Kolfiber MAGICAL RACING Kedjeskydd Twill-Woven Kolfiber |
| Elektrisk | KELLERMANN Bullet Atto Blinkers |
Om BrightLogic
BrightLogic har etablerats av före detta YOSHIMURA-tekniker med rik erfarenhet av racing. De tillhandahåller anpassningsdelar som förbättrar prestandanivån hos banfordon samt alla typer av motorcyklar.
Ursprungskälla till denna artikel
Heritage & Legends
Gillar du den här artikeln














![[Produkttest] Asahi vindskydd för Kawasaki W800! Ett vindskydd med klassisk design som enkelt ger din motorcykel den där retrolooken! thumbnail_asahi](https://global-fs.webike-cdn.net/@japan/magazine/wp-content/uploads/2024/07/thumbnail_asahi.jpg)































