Cánh lướt gió tích hợp mang đến vẻ ngoài thế hệ mới cho GSX-R: SUZUKI GSX-R1000R Custom bởi Bright Logic

GSX-R1000R của BrightLogic

Nếu bạn nhìn thấy chiếc xe máy này trước mặt và ai đó nói với bạn rằng đây là chiếc GSX-R mới vừa được ra mắt, bạn hoàn toàn có thể tin điều đó. Trông nó thuyết phục đến vậy. Trên thực tế, đây là một chiếc xe tùy chỉnh của Bright Logic, dựa trên chiếc GSX-R1000R M2 (mẫu 2022). Nó đã được trưng bày tại khu vực lối vào của gian hàng Ohlins (Labo Carrozzeria) tại Triển lãm Mô tô Tokyo 2024, vì vậy có lẽ nhiều du khách đã nhìn thấy nó ở đó.

Điểm nhấn chắc chắn là phần đầu xe. Các cánh lướt gió phía trước được làm từ nhựa resin đã được thêm vào, lấy cảm hứng từ chiếc xe đua MotoGP của Suzuki, GSX-RR. Chỉ riêng điều này đã ngay lập tức mang lại cảm giác về một chiếc GSX-R thế hệ tiếp theo.

Các cánh lướt gió cong nhẹ ra ngoài khi chúng hạ xuống, với các đầu cánh cong xuống và vuốt về phía sau. Gần phần gốc và ở các đầu cánh có các đường cắt sâu, giúp dẫn luồng không khí về phía sau đồng thời giảm lực cản và sự nhiễu loạn. Hình dạng tương tự như các cánh lướt gió bằng sợi carbon khô được sử dụng trên chiếc xe của Alex Rins (#42) năm 2022.

Đây không phải là lần đầu tiên Bright Logic thử nghiệm. Vào năm 2022, một chiếc GSX-R1000R (M1) đã được chế tạo với màu kỷ niệm 100 năm của Suzuki, được trưng bày tại Triển lãm Mô tô Tokyo, và cũng được trang bị cánh lướt gió in 3D. Phiên bản đó có đường cong mềm mại hơn, các đầu cánh hướng lên trên và hướng vào trong, cùng với hình dạng tổng thể vuông vức hơn, gần giống với chiếc GSX-RR của Joan Mir năm 2021/2022. Với kinh nghiệm đó, họ đã phát triển thiết kế mới này.

Cấu trúc gắn cánh lướt gió cũng được lấy cảm hứng từ chiếc GSX-RR 2022. Giá đỡ hình chữ V phía trước và các cạnh trước của yếm quây được chế tạo vừa vặn, và các giá đỡ bổ sung được gắn vào phía sau cánh lướt gió. Chúng được kẹp vào yếm quây bên (ở cạnh dưới của logo SUZUKI, tại chữ "I" cho bên phải và chữ "S" cho bên trái) và cung cấp thêm sự ổn định. Khu vực gắn kết cũng được sơn cùng màu với logo, tạo cho tổng thể một vẻ ngoài tự nhiên, như từ nhà máy. Chỉ riêng việc bổ sung cánh lướt gió đã thay đổi đáng kể ấn tượng về chiếc xe. Theo ông Takenaka từ Bright Logic, việc phát hành thương mại đang được xem xét. Trong khi chờ đợi R1000 thế hệ tiếp theo, thật khó để không tưởng tượng sẽ thú vị đến mức nào nếu những cánh lướt gió này có sẵn.

Tay lái

Xi lanh chính phía trước là Brembo RCS, kết hợp với bộ bảo vệ tay đòn YOSHIMURA.

Thân xe

Góc nhìn phía trước, được trưng bày không có gương tại Triển lãm Mô tô Tokyo. Ngay cả khi lắp gương cho mục đích sử dụng trên đường phố, vẻ ngoài này vẫn sẽ phù hợp.

Các cánh lướt gió được cố định chắc chắn ở hai điểm trên mỗi bên: bên cạnh các cửa hút gió phía trước và tại phần ôm lấy cạnh trước của yếm quây bên. Chúng được làm bằng nhựa resin với kích thước phù hợp với GSX-R1000R, đồng thời cũng chú trọng đến khả năng chống chịu thời tiết và độ linh hoạt.

Phần thân xe, bao gồm cả đèn pha, sử dụng yếm quây toàn phần CLEVER WOLF Street Full Cowl và yếm quây yên sau Endurance Seat Cowl (GSX-R1000 / đời 2017 trở lên), được sơn và trang bị đèn xi nhan LED siêu nhỏ gọn ở cả phía trước và sau.

Khu vực gắn cánh lướt gió ở phía trước yếm quây được sơn cùng màu với thân xe và logo, đèn xi nhan LED được lắp phía trên. Động cơ vẫn giữ nguyên bản, loại 4 xi-lanh thẳng hàng DOHC 4 van làm mát bằng dung dịch, dung tích 999cc, kết hợp với khung nhôm đôi nguyên bản. Bộ bảo vệ két nước YOSHIMURA và bộ bảo vệ động cơ đạt chuẩn FIM của GB Racing cũng đã được bổ sung.

Hệ thống nạp & Xả

Ống giảm thanh là YOSHIMURA R-11sq Cyclone với vỏ bọc ST titanium.

Hệ thống treo

Bộ gác chân sau là bộ YOSHIMURA X-TREAD Rearsets Kit. Các bộ phận thân xe được sơn hoàn chỉnh và trang trí bằng các logo tùy chỉnh. Xích truyền động là RK 525XW.

Phuộc trước là Ohlins FGRT224 (FG R/T NIX), và hệ thống phanh trước sử dụng kẹp phanh xuyên tâm 4 piston Brembo CNC với đĩa SuperSport.

Phanh sau là kẹp phanh Brembo GP2-SS 2P với đĩa SUNSTAR Works Expand. Gắp sau và hệ thống liên kết vẫn giữ nguyên của GSX-R1000R.

Phuộc sau là Ohlins TTX 2018GP (SU468). Mâm xe là MAGTAN JB4 kích thước 3.50-17 phía trước và 6.00-17 phía sau, được trang bị lốp BRIDGESTONE RS11 kích thước 120/70ZR17 và 190/55ZR17.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật

Về BrightLogic

BrightLogic được thành lập bởi các kỹ thuật viên cũ của YOSHIMURA với kinh nghiệm đua xe dày dặn. Họ cung cấp các bộ phận độ để nâng cao hiệu suất của xe đua và xe máy ở mọi cấp độ.

Trang thương hiệu BrightLogic

Nguồn gốc bài viết này

Di sản & Huyền thoại