Si vieras esta moto delante de ti y alguien te dijera que es la nueva GSX-R1000 recién presentada, podrías creértelo fácilmente. Así de convincente parece esta moto. En realidad, es una custom construida por Bright Logic, basada en la GSX-R1000R M2 (modelo 2022). Estuvo expuesta a la entrada del stand de Ohlins (Labo Carrozzeria) durante el Salón de la Moto de Tokio 2024, por lo que probablemente muchos visitantes la vieron allí.
Lo más destacado es, sin duda, el frontal. Se han añadido aletas delanteras de resina, con un estilo muy parecido al de la máquina de MotoGP de Suzuki, la GSX-RR. Sólo con eso, la sensación de una GSX-R de nueva generación aparece al instante.
Las aletas se curvan suavemente hacia fuera a medida que descienden, con las puntas curvándose hacia abajo y extendiéndose hacia la parte trasera. Cerca de la base y cerca de los extremos, hay recortes profundos para guiar el flujo de aire hacia atrás, reduciendo al mismo tiempo la resistencia y las turbulencias. La forma es similar a las alas de carbono seco utilizadas en la máquina 2022 del #42 Alex Rins.
Este no es el primer experimento de Bright Logic. Ya en 2022, construyeron una GSX-R1000R (M1) con los colores del 100 aniversario de Suzuki para su exhibición en el Salón de la Moto de Tokio, añadiendo también alerones fabricados mediante impresión 3D. Esa versión tenía una curva más suave, puntas que se elevaban hacia arriba y apuntaban hacia dentro, y una forma general en forma de caja, más cercana a la GSX-RR 2021/2022 de Joan Mir. Con esa experiencia en la mano, crearon este nuevo diseño.
La estructura de montaje de las aletas también es similar a la de la GSX-RR 2022. El soporte delantero en forma de V y los bordes delanteros del carenado están hechos para encajar perfectamente, y se proporcionan soportes adicionales en la parte trasera del alerón. Estos se sujetan sobre el carenado lateral (en el borde inferior del logotipo SUZUKI, en la "I" del lado derecho y en la "S" del izquierdo), añadiendo estabilidad una vez montados. La zona de montaje también está pintada a juego con el logotipo, lo que confiere al conjunto un acabado natural y de producción. Sólo con añadir las alas, la impresión cambia radicalmente. Según el Sr. Takenaka, de Bright Logic, se está estudiando la posibilidad de comercializarlo. Mientras esperamos la próxima R1000, es difícil no imaginar lo emocionante que sería que estas alas estuvieran disponibles.
Manillar
El cilindro maestro delantero es un Brembo RCS, emparejado con un protector de maneta YOSHIMURA.
Carrocería
Vista frontal, mostrada sin espejos en el Salón de la Moto de Tokio. Incluso con los retrovisores instalados para su uso en la calle, el aspecto seguiría funcionando.
Las aletas están firmemente sujetas en dos puntos a cada lado: junto a los conductos delanteros, y en la parte que agarra el borde delantero del carenado lateral. Están hechas de resina en un tamaño que se adapta a la GSX-R1000R, prestando también atención a la resistencia a la intemperie y a la flexibilidad.
La carrocería, incluido el faro, utiliza el carenado completo Clever Wolf Street y el carenado del asiento Endurance (GSX-R1000 / 2017 y posteriores), pintados y equipados con intermitentes LED ultracompactos delante y detrás.
La zona de montaje del alerón en la parte delantera del carenado está pintada a juego con el color de la carrocería y el logotipo, con los intermitentes LED colocados encima. El motor sigue siendo el original, un cuatro cilindros en línea DOHC de cuatro válvulas y refrigeración líquida, 999 cc, acoplado al bastidor original de aluminio de dos largueros. También se ha añadido un protector de radiador YOSHIMURA y tapas de motor GB Racing homologadas por la FIM.
Admisión y escape
El silenciador es un YOSHIMURA R-11sq Cyclone con cubierta de titanio ST.
Chasis
Los bastidores traseros son el Kit de bastidores traseros YOSHIMURA X-TREAD. Los carenados están totalmente pintados y acabados con logotipos hechos a medida. La cadena de transmisión es una RK 525XW.
Las horquillas delanteras son Ohlins FGRT224 (FG R/T NIX), y los frenos delanteros utilizan pinzas radiales de competición Brembo CNC 4P con discos SuperSport.
El freno trasero es una pinza Brembo GP2-SS 2P con un disco SUNSTAR Works Expand. El basculante y la bieleta siguen siendo los originales de la GSX-R1000R.
El amortiguador trasero es Ohlins TTX 2018GP (SU468). Las llantas son MAGTAN JB4, de medidas 3.50-17 delante y 6.00-17 detrás, calzadas con neumáticos BRIDGESTONE RS11 en medidas 120/70ZR17 y 190/55ZR17.
cilindro Principal de Freno brembo RCS (Delantero) Protector de Palanca de Freno YOSHIMURA (Delantero) pinzas radiales brembo CNC 4P Racing (Delanteras) kit Disco de Freno brembo Super Sport (Delantero) pinza brembo GP2-SS 2P (Trasera) SUNSTAR WORKS EXPAND DISC (Trasero)
Carenado completo CLEVERWOLF STREET Carenado CLEVER WOLF Endurance para GSX-R1000R '17 en adelante Guardabarros delantero MAGICAL RACING Twill-Woven Carbon Fiber Guardabarros trasero MAGICAL RACING Twill-Woven Carbon Fiber Guardacadenas MAGICAL RACING Twill-Woven Carbon Fiber
BrightLogic ha sido establecida por ex técnicos de YOSHIMURA con abundante experiencia en carreras. Proporcionan piezas de personalización que mejoran el nivel de rendimiento de los vehículos de circuito, así como todo tipo de motocicletas.
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