Досвід відмінностей задньої підвіски: KAWASAKI ZRX1200DAEG Custom від BIG FOOT

ZRX1200DAEG від BIG FOOT

Цей кастомний ZRX1200DAEG, створений Big Foot, оснащений моноамортизатором NJ-5 від Nojima Engineering, що чітко видно ззаду. На додаток до цієї модифікації, мотоцикл отримав додаткові кастомні штрихи по всьому.

«Власник цього мотоцикла також володіє чорним ZRX1200DAEG», пояснює пан Абу з Big Foot. «Ми спочатку кастомізували той для нього, і після того, як він проїхав на ньому довгі тури та по місту, йому дуже сподобалося. Тому він додав до свого гаража цей другий DAEG з NJ-5, сказавши, що хоче чогось, що дає ще більше задоволення від їзди. Відповідно до його слів, він використовує його переважно для трекових днів та турів по звивистих дорогах. Тим часом чорна версія з подвійними амортизаторами зарезервована для міських поїздок та довших подорожей."

Для багатьох райдерів прагнення до продуктивності на одному мотоциклі часто означає повну зміну його основної конфігурації. Інші, купуючи другий мотоцикл, можуть вибрати зовсім іншу категорію, наприклад, перейти від нейкеда до спортбайка. Але цей власник свідомо вирішив додати ще один ZRX1200DAEG до своєї колекції. Це багато говорить про те, наскільки йому подобається його існуюча машина та її характеристики.

Хоча деякі компоненти та загальна колірна тема спільні для обох мотоциклів, ця версія використовує зелений як акцентний колір. Структурно два кастомних DAEG досить схожі, ключова відмінність полягає в задній підвісці — одна з подвійними амортизаторами, інша з моноамортизатором. Кастомізувати обидва мотоцикли на свій смак і просто насолоджуватися відмінностями між ними — це справді розкішний спосіб відчути мотоцикл. Цей підхід ідеально відображає те задоволення, яке може запропонувати лише настільки універсальний мотоцикл, як ZRX.

Кермо

Кругла фара — це оригінальна розробка Big Foot, встановлена на раму за допомогою їхнього комплекту кріплень. Її положення можна регулювати вперед або назад. Верхня траверса з біллет-алюмінію від Wheelie змінює виліт зі стандартних 30 мм до 28 мм. Мотоцикл також оснащений кліпонами.

Кузов

Задня частина перероблена під одне сидіння з хвостовим обтічником від LEOPARD. Кузов пофарбований SIDE WINDERS.

Двигун

Двигун зібраний зі збалансованими поршнями та розподільними валами від ZZR1200. Він оснащений більшим радіатором та титановими патрубками системи охолодження. Кришки двигуна та задні підніжки — це біллет-деталі від Wheelie. Система впорскування палива використовує систему повітрозабірників, а картою запалювання керує Power Commander V. Електрична система включає блок AS Uotani, а також встановлено комплект посилення рами Wheelie.

Впуск та Випуск

Вихлопна система — це повний титановий комплект від JB-POWER. Задній гальмівний супорт — Brembo 2-поршневий, а задній гальмівний диск виготовлений Sunstar.

Шасі

Ззаду встановлено моноамортизатор Nojima Engineering NJ-5. Задній амортизатор — Ohlins, а маятник виготовлений Wheelie. Обидва специфіковані для NJ-5.

Передні вилки — Ohlins RWU. Комбінація 4-поршневих супортів Brembo 484, опор Brembo для супортів від Wheelie та гальмівних дисків Sunstar Works Expand така ж, як і на іншому мотоциклі власника, за винятком того, що логотипи супортів пофарбовані в зелений колір.

Колеса — MAGTAN JB4 розміром 3.50-17 (переднє) та 6.00-17 (заднє). Ланцюг — DID розміром 525. Також встановлено гак для підставки.

Галерея

Специфікації

Оригінальне джерело статті

Heritage & Legends