Diese von Big Foot gebaute ZRX1200DAEG ist mit dem NJ-5-Monoshock von Nojima Engineering ausgestattet, der vom Heck aus gut zu sehen ist. Zusätzlich zu dieser Modifikation hat das Motorrad noch weitere individuelle Details erhalten.
"Der Besitzer dieses Motorrads besitzt auch eine schwarze ZRX1200DAEG", erklärt Mr. Abu von Big Foot. "Wir haben diese zuerst für ihn umgebaut, und nachdem er sie auf langen Touren und in der Stadt gefahren hatte, gefiel sie ihm sehr. Also stellte er sich diese zweite, mit NJ-5 ausgestattete DAEG in die Garage und sagte, er wolle etwas, das noch mehr Fahrspaß bietet. Getreu seinen Worten nutzt er dieses Motorrad hauptsächlich für Track Days und kurvenreiche Touren. Die schwarze Version mit Doppelfederbein ist dagegen für Fahrten in der Stadt und längere Touren reserviert.
Für viele Fahrer bedeutet das Streben nach mehr Leistung bei einem einzigen Motorrad oft, dass sie dessen Grundausstattung komplett ändern müssen. Andere entscheiden sich bei der Anschaffung eines zweiten Motorrads vielleicht für eine völlig andere Kategorie, etwa den Wechsel von einem Naked Bike zu einem Supersportler. Aber dieser Besitzer hat sich bewusst dafür entschieden, seiner Sammlung eine weitere ZRX1200DAEG hinzuzufügen. Das spricht Bände darüber, wie sehr er seine bestehende Maschine und die Spezifikationen schätzt.
Während einige Komponenten und das allgemeine Farbthema zwischen den beiden Motorrädern geteilt werden, verwendet diese Version Grün als Akzentfarbe. Strukturell sind sich die beiden Custom DAEGs recht ähnlich, wobei der Hauptunterschied in der Hinterradaufhängung besteht - eine mit Doppelfederbeinen, die andere mit einem Monofederbein. Beide Motorräder nach seinem Geschmack zu gestalten und einfach die Unterschiede zwischen ihnen zu genießen - was für eine wirklich luxuriöse Art, ein Motorrad zu erleben. Dieser Ansatz fängt perfekt die Art von Vergnügen ein, die nur ein so vielseitiges Motorrad wie die ZRX bieten kann.
Lenker
Die runde Scheinwerferverkleidung ist ein Original von Big Foot und wird mit einem speziellen Halterungssatz am Rahmen befestigt. Ihre Position kann nach vorne oder hinten verstellt werden. Die von Wheelie gefertigte Gabelbrücke aus Billet ändert den Versatz von den serienmäßigen 30 mm auf 28 mm. Das Motorrad ist außerdem mit einem Clip-On-Lenker ausgestattet.
Karosserie
Das Heck wurde zu einem Einzelsitz mit einer Heckverkleidung von LEOPARD umgebaut. Die Karosserie wurde von SIDE WINDERS lackiert.
Motor
Der Motor ist mit ausgeglichenen Kolben und Nockenwellen aus der ZZR1200 aufgebaut. Er verfügt über einen größeren Kühler und Kühlrohre aus Titan. Die Motorabdeckungen und Hinterradsätze sind Billet-Teile von Wheelie. Die Kraftstoffeinspritzung erfolgt über einen Trichter, und die Zündung wird von einem Power Commander V gesteuert. Die elektrische Anlage besteht aus einer AS Uotani-Einheit, und ein Wheelie-Rahmenverstärkungskit wurde ebenfalls installiert.
Ansaugung und Auspuff
Der Auspuff ist eine Volltitananlage von JB-POWER. Der hintere Bremssattel ist ein 2-Kolben-Bremssattel von Brembo, und die hintere Bremsscheibe ist von Sunstar.
Fahrwerk
Das Heck ist mit dem NJ-5-Monofederbein von Nojima Engineering ausgestattet. Das hintere Federbein ist von Ohlins und die Schwinge stammt von Wheelie. Beide sind für das NJ-5 spezifiziert.
Die Vorderradgabel ist eine Ohlins RWU. Die Kombination aus Brembo 484 4-Kolben-Bremssätteln, Wheelie-Bremssattelträgern und Sunstar Works Expand-Bremsscheiben ist die gleiche wie beim anderen Motorrad des Besitzers, nur dass die Logos der Bremssättel grün lackiert sind.
Die Räder sind MAGTAN JB4s in 3.50-17 (vorne) und 6.00-17 (hinten). Die Kette ist eine DID 525er. Ein Ständerhaken ist ebenfalls installiert.
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