Opplevelse av Forskjeller i Bakfjæring: KAWASAKI ZRX1200DAEG Custom av BIG FOOT

BIG FOOTs ZRX1200DAEG

Denne ZRX1200DAEG custom, bygget av Big Foot, er utstyrt med Nojima Engineering sitt NJ-5 monoshock-konverteringssett, en konfigurasjon som er tydelig synlig bakfra. I tillegg til denne modifikasjonen har sykkelen mottatt ytterligere custom-detaljer overalt.

“Eieren av denne sykkelen eier også en svart ZRX1200DAEG,” forklarer Mr. Abu fra Big Foot. “Vi customiserte den først for ham, og etter å ha kjørt den på lange turer og rundt i byen, likte han den veldig godt. Så han la til denne andre DAEG-en med NJ-5 i garasjen sin, og sa at han ønsket noe som ga enda mer kjøreglede. Sann til hans ord, bruker han denne hovedsakelig til banedager og svingete landeveisturer. I mellomtiden er den svarte twin-shock-versjonen reservert for bykjøring og lengre turer."

For mange førere betyr jakt på ytelse på en enkelt sykkel ofte å endre kjerneoppsettet fullstendig. Andre, når de legger til en motorsykkel nummer to, kan velge en helt annen kategori, som å bytte fra en naked sykkel til en supersport. Men denne eieren valgte bevisst å legge til enda en ZRX1200DAEG til samlingen sin. Det sier mye om hvor mye han liker den eksisterende maskinen og spesifikasjonene.

Mens noen komponenter og det generelle fargetemaet deles mellom de to syklene, bruker denne versjonen grønt som en aksentfarge. Strukturelt er de to custom DAEG-ene ganske like, med den viktigste forskjellen som bakfjæringen – den ene med twin shocks, den andre med en monoshock-konfigurasjon. Å customisere begge syklene etter hans ønske og rett og slett nyte forskjellene mellom dem – for en virkelig luksuriøs måte å oppleve en motorsykkel på. Denne tilnærmingen fanger perfekt den typen glede som bare en sykkel så allsidig som ZRX kan tilby.

Styre

Det runde frontlyktkåpen er et Big Foot originalt produkt, montert på rammen ved hjelp av deres custom brakettsett. Posisjonen kan justeres fremover eller bakover. Den maskinerte triple tree, laget av Wheelie, endrer offset fra standard 30mm til 28mm. Sykkelen er også utstyrt med clip-on styre.

Karosseri

Bakenden er konvertert til et enkelt sete med en halekåpe laget av LEOPARD. Karosseriet ble malt av SIDE WINDERS.

Motor

Motoren er bygget med balanserte stempler og kamaksler fra ZZR1200. Den har en større radiator og titan kjølerør. Motordeksler og bakmonterte fotpinner er maskinerte deler fra Wheelie. Drivstoffinnsprøytningen bruker en trakt-konfigurasjon, med tenningskartlegging kontrollert av en Power Commander V. Det elektriske systemet inkluderer en AS Uotani-enhet, og et Wheelie ramme-forsterkningssett er også installert.

Inntak & Eksos

Eksosen er et komplett titansystem fra JB-POWER. Bakbremsekaliperen er en Brembo 2-stempel, og bakbremseskiven er laget av Sunstar.

Chassis

Bakenden har Nojima Engineering sitt NJ-5 monoshock-oppsett. Bakdemperen er en Ohlins og svingarmen er laget av Wheelie. Begge spesifisert for NJ-5.

Frontgaflene er Ohlins RWU. Kombinasjonen av Brembo 484 4-stempel kalippere, Wheelie kalipperstøtter og Sunstar Works Expand bremseskiver er den samme som eierens andre sykkel, bortsett fra at kaliperlogoene er malt grønne.

Hjulene er MAGTAN JB4s i 3.50-17 (front) og 6.00-17 (bak). Kjedet er en DID 525-størrelse. En støtte krok er også installert.

Galleri

Spesifikasjoner

Opprinnelig Kilde til denne Artikkelen

Heritage & Legends