[ACTIVE Z900RS 试驾] 追求理想的Z900RS！更换主要零件，享受调校乐趣！

通过打造样车来展现的功能性零件的完美与兼容性

川崎的Z900RS是一款不断被各种改装者和骑手打造成自己独特风格的车型。毫不夸张地说，它是当今日本最受欢迎的大型摩托车，自2017年问世以来，其热度从未减退。

在新冠疫情期间，二手Z900RS的价格甚至超过了新车，一度难以购得。但最近，新车供应逐渐恢复，二手车也变得充裕，价格趋于稳定。这正是定制化如此火爆的原因。

Z900RS自问世以来，ACTIVE就一直致力于对其进行改装。他们推出了各种各样的零件，从外观装饰件到硬核性能件。这款由ACTIVE打造、采用川崎KR500涂装的Z900RS在2023年摩托车展上亮相。它在经典的川崎风格中融入了现代古典的韵味。我们有幸获得了试驾机会，以下是我们的体验感受。

ACTIVE的制造响应骑手的真实反馈

这款Z900RS配备了豪华的悬挂系统，预示着其出色的操控潜力。操控非常平稳，不会让骑手感到仓促。

原厂的“空心”摇臂（内部没有隔板的方管）通过优化横向刚性同时保持纵向刚性，比原厂摇臂更具柔韧性。在出弯加速时，后轮更容易获得抓地力。这种感觉更接近于现代超级运动摩托车，而非街车，这也是考虑到最新子午线轮胎的性能。这款新摇臂延续了ACTIVE长期以来生产的冲压成型摇臂的特点，但它是根据客户反馈而开发的，因为他们仍然偏爱方管的外观。

前后悬挂均采用HYPERPRO。前悬挂使用了原厂前叉，但更换了弹簧和油液，而后悬挂则配备了全可调的单筒减震器。前后悬挂平衡良好，能够实现灵活的运动，且俯仰动作很小。GALE SPEED的锻造铝合金轮毂带来了更轻盈的操控感，同样是GALE SPEED的刹车系统在制动和释放时都表现出良好的响应特性。

最令人印象深刻的之一是脚踏。脚踏杆的刚性、适度性和高抓地力确保了运动骑行时的理想脚部操作。尤其是在倾斜过弯后身体后移，用外侧脚向下踩时，响应性非常出色，换挡触感也令人愉悦。

构成脚踏的绝大多数零件由7075铝合金制成（大多数售后脚踏使用2000或5000系列，数字越大，材料越硬，价格也越贵），因此其成本和精细程度超出了普通定制零件的范畴。其材料和设计堪比赛车机械，提供了生产型摩托车所无法企及的操控感。

通过精确调整追求您理想的摩托车！这就是定制的乐趣所在！

平稳的操控在城市街道和蜿蜒的道路上带来了安全感，但由于这是在赛道上进行的试驾，我们尝试了各种设置。随着速度的提升，我希望在刹车时从接近直立状态的转向动作能更敏捷一些，同时也希望减少刹车触感的响应。

我与ACTIVE的开发人员进行了讨论，并请他们增加了后悬挂预载并调整了前主缸的杠杆比。当我再次回到赛道上时，我能感觉到Z900RS越来越接近我的喜好。如果说有什么的话，我认为安装在车架两侧的抛光铝合金副车架TYPE-2似乎大大增强了车架的刚性，我特别想尝试一下性能阻尼器版本，因为这是ACTIVE的专长之一。

Z900RS确实是一款非常有趣的定制摩托车。众多竞争对手的存在让我们渴望创造自己的独特性，而丰富的定制零件则满足了这种愿望。ACTIVE是一个能够提供广泛零件以满足各种需求的品牌。

我认为研究和开发轮毂、刹车和摇臂等硬核功能性零件一定非常困难，而将每个零件调校到良好平衡则更加困难。ACTIVE的员工陪同我们进行了这次试驾，与他们交谈时，你能感受到他们对摩托车的热爱。他们经常亲自试驾并享受摩托车的变化和进化。这种热情对于零件开发至关重要。